على الرغم من أن قطر ، التي يبلغ عدد سكانها أكثر من مليون نسمة وكونها ثاني أصغر دولة في الشرق الأوسط ، لم تر نفسها أبدًا جديرة بأهداف صغيرة وقصيرة المدى ، على العكس من ذلك ، فقد خططت دائمًا لتحقيق أهداف طموحة يصعب تجاوزها بهدف نمو طويل الأجل.
أحد أهم العوامل في هذا هو بلا شك تحويل ثالث أكبر احتياطي للغاز في العالم في بحر الشمال بعد إيران وروسيا ، والإطلاق غير المشروط للاختراعات الهيدروكربونية وغير الهيدروكربونية.
في نهاية عام 2011 ، حققت الدوحة هدفين رئيسيين: أن تبرز كرائد عالمي في مجال الغاز الطبيعي المسال من ناحية ، والفوز بالسباق لاستضافة كأس العالم لكرة القدم 2022 من ناحية أخرى ...
قطر هي الآن شرف كونها أول دولة في الشرق الأوسط تستضيف مثل هذا الحدث الرياضي الهام. من أجل دعم هذا الحدث الهام ، تم بالفعل التخطيط لعشرات من مشاريع البنية التحتية وتطويرها في البلاد.
تم تعيين شركة Hill International ، الأمريكية الأصل ، لتكون جزءًا من هذه العملية الضخمة من خلال الفوز بالمناقصة التي افتتحتها شركة قطر للسكك الحديدية (قريل) في أغسطس 2012.
يشتمل دور Hill على خدمات إدارة المشاريع نيابة عن صاحب العمل أثناء بناء Hat Green Line birisi ، أحد الخطوط الأربعة لمشروع هكتار مترو الدوحة الجديد. القيمة التقريبية لهذا العقد لمدة أربع سنوات هي حوالي 59 مليون دولار.
تبدأ المرحلة الأولى من المشروع من محطة المشيرب وتذهب شمالاً عبر الديوان ، ومن هناك الريان (الدائري C) ، الريان (الرياضية) ، الريان (المسيلة) ، الريان (القديم ، المدينة التعليمية جنوب غرب) يشمل City South East إنشاء 19 على مسافة كيلومترات تصل إلى مركز قطر للمؤتمرات ومحطة المدينة التعليمية ومعبر مستوي.
ببساطة ، يربط الخط الأخضر بين مركز مدينة الدوحة و "مركز قطر للمؤتمرات" و "مدينة التعليم ve" ويتضمن نفق 27 للقطار كيلومتر ، ومحطة 6 لقطار الأنفاق ، والاتجاه المرتفع 6 ، ومحطتي التوجيه.
يقول سام التميمي ، نائب رئيس هيل إنترناشونال: "نحن ملزمون بتقديم خدمات إدارة المشاريع".
نموذج النفق
من المخطط بناء مشروع الدوحة باستخدام آلة حفر الأنفاق TBM (آلات حفر الأنفاق) بدلاً من طرق إنشاء الأنفاق بالغطاء المتناوب.
"سيتم فتح الأنفاق بآلة حفر الأنفاق (TBM) ، والتي تُستخدم في إجراء حفريات دائرية تقطع طبقات التربة المختلفة معًا.
يعد التخفيف النسبي للتوتر على الأراضي المجاورة من قبل الكلفات للنقرة ميزة في مشروع الدوحة ، حيث يوجد في الدوحة مركز حضري كثيف. بالإضافة إلى ذلك ، تعد عمليات TBM واحدة من أقل الطرق تأثيراً في حركة المرور ، وفي الوقت نفسه تكون الأضرار مثل الغبار والضوضاء على البيئة عند أدنى مستوى بما في ذلك تلوث الصور ، كما يواصل Tam Tamimi.
ومع ذلك ، يتطلب تشغيل جهاز CPC سنة واحدة على الأقل.
ينص التميمي على أنه بالنسبة للأنفاق الطويلة مع برنامج تشييد ضيق مثل مترو الدوحة ، فإن طريقة تكلفة النقرة (CPC) لا تخفض الميزانية فحسب ، بل توفر الوقت وبالتالي توفر كفاءة عالية وتذكر أن الهياكل على الطريق يتم فحصها والتأثيرات التي قد تنجم عن عمل أن المشروع قد اكتمل بالفعل ، وأن المخاطر المرتبطة بالمشروع قد تحدث في "الوقت" وقضايا "النقل والإمداد".
مترو الدوحة هو أكبر مشروع للبنية التحتية تم بناؤه في هذه المنطقة ، ومن المقرر الانتهاء من 4 خطوط منفصلة (الأخضر والأحمر والأزرق والذهبي) في نفس الإطار الزمني. توضح أوقات الإنجاز المطلوبة في مثل هذا المشروع الشامل أنه أمر مثير للغاية بالنسبة لنا.
المشروع من منظور عالمي
بمقارنة مشروع مترو قطر مع مشاريع مماثلة في الغرب ، اتخذت قطر المعايير الأوروبية والدولية كمعيار في السكك الحديدية منهجي.
"ميزات المشروع والقيود والفرص متشابهة إلى حد ما. ومع ذلك ، غالبًا ما يكون لمشاريع دول مجلس التعاون الخليجي برنامج أكثر طموحًا ، مما يجعل المهمة أكثر تعقيدًا.
بالإضافة إلى قطر ، تهدف توقعات الدول الغنية بالنفط من مشاريع نظام السكك الحديدية الرئيسية داخل مجلس التعاون الخليجي إلى نقل البضائع والركاب الصناعية والاستهلاكية ، وكذلك نقل المواد لدعم مشاريع النفط والغاز. كما أوضح التميمي ؛ جميع دول مجلس التعاون الخليجي قد خططت بالفعل لمشاريع نظام السكك الحديدية التي تشمل أنظمة نقل الركاب والبضائع. بالإضافة إلى ذلك ، فقد وضعوا خططًا لخط سكة حديد يربط جميع الدول الأعضاء. هنا ، أطلقت الاتحاد للسكك الحديدية (سكة حديد أبوظبي) ، التي ستكون جزءًا من نظام سكة حديد مجلس التعاون الخليجي ، مرحلتها الثانية.
Metro كما هو الحال مع أنظمة النقل العام الأخرى ، يجب تنفيذ مشاريع المترو والسكك الحديدية في الشرق الأوسط بدعم حكومي لأنه لا يبدو أنه من المحتمل أن يكون مربحًا ، على حد قوله.
ومع ذلك ، فإن مشاريع النقل بالمترو ليست سوى استثمارات ضرورية عند النظر في عوامل أخرى ؛ تقليل الازدحام المروري ، تقليل الضوضاء وتلوث الهواء ، وبناء طرق جديدة وتقليل الحاجة إلى توسيع وتحسين الطرق الحالية.
هناك فائدة أخرى مهمة تتمثل في زيادة السياحة. بعد إدراك أهمية زيادة الإيرادات من السياحة ووجود نظام نقل قوي للسياحة الصحية ، نفذت دبي أول مشروع مترو في الشرق الأوسط. وأضاف: "بالنسبة لقطر ، مترو الدوحة له أهمية كبيرة في نقل الجماهير التي ستأتي إلى البلاد كجزء من مونديال 2022".
دور هيل المتغير في الشرق الأوسط
وصل مشروع مترو الخط الأخضر في الدوحة إلى وقت بدأت فيه Hill International ، التي تعمل في الشرق الأوسط منذ أكثر من 20 ، في إرساء أسس جديدة في المنطقة ، وخاصة في قطاعي المواصلات العامة والبنية التحتية.
لإعطاء بعض الأمثلة ، وقع هيل عقودًا لإدارة إنشاء مطارين في عمان ، محطة مطار أبوظبي الدولي وتوسيع مطار البحرين الدولي العام الماضي.
حسب التميمي أدى التباطؤ في قطاعي العقارات والبناء في دول الخليج إلى خلق احتياجات جديدة للسوق. لقد أتمت Hill الاستثمارات اللازمة للاستجابة لهذا التغيير. جلبت الأزمة المالية العالمية مقاربة حذرة للاستثمارات الجديدة ، وخاصة في دولة الإمارات العربية المتحدة ، وأدت إلى تباطؤ ملحوظ في مناقصة مشاريع البناء الجديدة. تشير أبحاث السوق الحالية إلى أن العرض يفوق الطلب و
وتشير إلى أنها ستقتصر على مراكز التسوق والفنادق. في الآونة الأخيرة ، ركزت هيل على المطارات وأنظمة السكك الحديدية ومشاريع البنية التحتية الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، ركزنا على إدارة فترة الإنشاء والتشغيل للعديد من المستشفيات والعيادات ومرافق الرعاية الصحية والمؤسسات التعليمية ، فضلاً عن المشاريع الصحية والتعليمية في المنطقة.
تواصل Hill International ، أثناء إدارة جميع مشاريع البنية التحتية الجديدة هذه ، العمل على إنشاء إمكانيات جديدة.
هيل لديه هيكل موجه نحو العملاء. يتم طلب جزء مهم من أعمالنا الحالية من خلال محفظة صاحب العمل الحالية. وقال إن هذه النتيجة دليل على رضا العملاء ، مشيرًا إلى أنه لا ينبغي التقليل من شأن الخبرة المحلية.
تعد الجهات الفاعلة المحلية وأصحاب المصلحة والخبرة في القواعد واللوائح عاملاً يزيد الكفاءة في جميع مشاريع البنية التحتية. المشاريع الجديدة ستحقق نتائج ناجحة إذا تمت تغذيتها بالخبرة.
وفقًا للتميمي ، يتم التحكم في أسعار وحدات البناء بعوامل خارجية مثل أسعار النفط. علاوة على ذلك ، فإن عدم الاستقرار السياسي حول دول الخليج يؤثر أيضًا على تصور المستثمر. هذه الأسباب تؤثر سلبا على قطاع البناء. يمثل الارتفاع الأخير في أسعار الوحدات تهديدًا كبيرًا للقطاع.
من وجهة نظر إدارة المشروع والبناء ، فإن التهديد الرئيسي هو الوقت الذي يتطلبه صاحب العمل لإكمال هذه المرافق بالنسبة لحجم مشاريع البناء في المنطقة.
ومع ذلك ، فإن نمو البنية التحتية لا يزال وضعًا صعبًا بسبب الكثافة السكانية المتزايدة بسرعة في الخليج.
كن أول من يعلق