وبحسب خطة التنمية العاشرة ، سيتم زيادة طول شبكة السكك الحديدية الحضرية من 2018 كيلومترا إلى 455 كيلومترا بحلول عام 787.
وفقًا لتحليل حالة البنية التحتية الحضرية في الخطة ، تم إحراز تقدم كبير في تلبية احتياجات البنية التحتية المتزايدة بسبب التوسع الحضري السريع ، مع الحفاظ على الحاجة إلى استدامة جودة الخدمة واستدامتها.
بصرف النظر عن المناطق التي تم افتتاحها حديثًا للاستيطان وأعمال الترميم والصيانة للشبكات القائمة ، انخفضت الحاجة إلى إنشاء شبكة مياه الشرب ، بينما زادت الحاجة إلى معالجة مياه الشرب. في عام 2010 ، تمت معالجة 52 في المائة من مياه الشرب والمرافق.
تم إطلاق SUKAP في عام 2011 لتوفير الموارد للطوارئ في البلديات ولكن تمويل مشاريع مياه الشرب والصرف الصحي غير كافٍ. تم تخصيص 2 مليار ليرة من ميزانية الحكومة المركزية للفترة 392-2011 لمشاريع مياه الشرب والصرف الصحي البالغ عددها ألفي 2013 والتي يشملها البرنامج.
في مجال النفايات الصلبة ، بلغت نسبة سكان البلديات المستفيدين من المكب ، والتي كانت 2006٪ عام 34 ، إلى إجمالي السكان 2012٪ عام 60. اعتبارًا من عام 2012 ، بلغ عدد مرافق المكبات الصحية العاملة 69 ، حيث يتم تقديم 903 مليون شخص في 44,5 بلدية.
- يتم نقل 700 مليون مسافر سنويًا باستخدام نظام التوجيه
في العديد من المدن ، لا سيما في المدن الكبرى ، زادت الاستثمارات في البنية التحتية مثل الجسور الفرعية والأنفاق والجسور التي تزيد من تعبئة المركبات على الطرق وأنظمة التحكم الإلكترونية المرورية مثل نظام إشراف المرور الإلكتروني من متوسط سرعات المركبات في الشرايين الرئيسية.
مع مشروع المتروباص البالغ طوله 52 كيلومترًا في إسطنبول ، تم إنشاء نظام نقل كبير الحجم وسريع بواسطة الحافلات. تم البدء في تنفيذ مشاريع لزيادة حصة النقل البحري والتوسع في استخدام الدراجات الهوائية ، وتم تنفيذ مشاريع المشاة في بعض مراكز المدن.
خلال فترة خطة التنمية التاسعة ، تم الانتهاء من مشاريع شبكة السكك الحديدية المخطط لها في أضنة وأنطاليا وبورصة وغازي عنتاب وإسطنبول وإزمير وقيصري وسامسون ، ومعظمها من خلال الحصول على تمويل خارجي. بينما بلغ طول الخطوط المنجزة في هذه الفترة 185 كيلومترًا ، بلغ طول الخطوط قيد الإنشاء 145 كيلومترًا. يتم نقل أكثر من 700 مليون مسافر سنويًا عن طريق تشغيل خطوط السكك الحديدية.
خلال فترة الخطة ، مشاريع مترو Esenboğa مع Kızılay-Çayyolu و Batıkent-Sincan و Tandoğan-Keçiören في أنقرة ، Üsküdar-mraniye ، محطة الحافلات - Bağcılar ، Aksaray-Yenikapı ، Bakırküy-Beylikdayca ، Kabataş-Mahmutbey ، مترو Bakırköy-Kirazlı ، نظام إدارة حركة المرور في إزمير ، تطوير النقل البحري ، Üçyol-F. ألتاي بالمترو إلى كوناك و Karşıyaka الترام ، المرحلة الثالثة في بورصة ، المرحلة الثانية والثالثة من نظام السكك الحديدية الخفيفة في قيصري ، المرحلة الثالثة في غازي عنتاب والمرحلة الثانية في قونية.
فيما يلي بعض أهداف 2018 للبنية التحتية الحضرية:
سترتفع نسبة سكان البلديات الذين تخدمهم شبكة الصرف الصحي إلى إجمالي سكان البلديات من 2018 بالمائة إلى 88 بالمائة في عام 95.
- ستصل نسبة سكان البلديات الذين تخدمهم محطة معالجة مياه الصرف الصحي إلى إجمالي سكان البلديات إلى 62 بالمائة من 80 بالمائة.
ويهدف إلى زيادة معدل إعادة تدوير نفايات التغليف من 50 في المائة إلى 56 في المائة ، ومعدل سكان البلديات الذين يستفيدون من مكب النفايات من 60 في المائة إلى 85 في المائة ، وطول نظام السكك الحديدية الحضرية من 455 كيلومترًا إلى 787 كيلومترًا.
- "سيتم تشجيع الاستثمار في أنواع النقل البديلة مثل المشاة والدراجات"
وفقًا للخطة ، فإن بعض السياسات الواجب اتباعها بين 2014-2018 هي كما يلي:
- "سيتم تلبية جميع احتياجات مياه الشرب والمرافق في المستوطنات ، وسيتم منع تسرب المياه المفقودة ، وسيتم تحسين الشبكات الحالية وسيتم توسيع استخدام المواد الصحية والصديقة للبيئة.
- سيتم توفير مياه الشرب والمرافق للشبكة وفقا للجودة والمعايير المطلوبة في جميع المستوطنات.
- سيتم تطوير البنية التحتية لمعالجة مياه الصرف الصحي في المدن وسيتم تشجيع إعادة استخدام المياه العادمة المعالجة.
- سيتم تشجيع الاستثمارات والممارسات لأنواع النقل البديلة مثل الدراجات والدراجات.
- سيتم تفضيل الحافلات ومترو الأنفاق والأنظمة المماثلة من خلال مراعاة كثافة حركة المرور وتطورات الطلب على السفر في وسائل النقل العام. سيتم تقييم بدائل نظام السكك الحديدية على الطرق التي تكون فيها هذه الطرق غير كافية.
- سيتم تخطيط مشروعات نظام السكك الحديدية الحضرية الحالية والمخططة للبلديات الحضرية في خطوط السكك الحديدية الرئيسية والمراكز اللوجستية الحضرية ومحطات الحافلات بين المدن والمطارات وغيرها من وسائل النقل التي تمر عبر مراكز المدينة.
المصدر: صحيفة بيضاء
كن أول من يعلق