Railroaders المشي إلى TCD الخاصة
المسيرات التي بدأتها منصة عمال السكك الحديدية ، التي أنشأتها المنظمات غير الحكومية التي تم تأسيسها في BTS و TCDD ، وخاصةً Union Turkish Transportation-Sen ، تستمر كما هو مخطط لها.
تهدف عملية الوكالة المعروضة إلى حماية TCDD.
كما هو معروف ، تمت مناقشة مشروع القانون ، الذي تم إعداده تحت اسم تحرير TCDD ، من قبل لجنة الأشغال العامة والتعمير والنقل والسياحة في مارس 13 وشحنه مع الرقم الأساسي 2013 لمناقشته في الجمعية الوطنية التركية الكبرى.
أثناء مفاوضات اللجنة ، تم تغيير وضع TCDD والمنظمة الاقتصادية الحكومية التابعة له (İKT) من المنظمة الاقتصادية الحكومية (IDT) إلى إلغاء احتكار السكك الحديدية من خلال تدخل الحزب الحاكم.
في هذه الحالة ، إذا مر مشروع القانون من خلال الجمعية العامة للجمعية ، يتم إزالة حق النقل بالسكك الحديدية والمرور والبنية التحتية العاملة ، والتي تحتكر TCDD ، من احتكار TCDD ، مما يسمح للقطاع الخاص بتنفيذ النقل بالسكك الحديدية ويصبح مشغل البنية التحتية.
على الرغم من أن إدارة TCDD تقول إن هذه ليست خصخصة ، إلا أن مشروع القانون يمثل بوضوح عملية خصخصة. يمكن لأي شخص فضولي فحص والتحقيق.
كموظفين بالسكك الحديدية ونقابات العمال والمنظمات غير الحكومية التي تمثلهم ، نعلم أن النقطة التي تم التوصل إليها في النقل بالسكك الحديدية قد انخفضت إلى 4,5٪ في الشحن و 1,5٪ للركاب.
كلانا يعرف أن الخطأين لا يصححان. كما نعلم أن الآمال المعطاة لأمتنا بهذه المسودة لن تتحقق أبداً.
لا يمكننا رفع خطوط السكك الحديدية إلى السهل من خلال فتح أذرعنا جانباً وقول "تعال المواطن تعال".
نحن نعلم أن سياسة الحكومة هي سياسة الدولة التجارية. لا أحد يكون مربحًا عندما تدير نظام النقل بمنطق التاجر. حتى عمليات القطارات فائقة السرعة تعاني من 40. إذا اتبعت سياسة سنحقق ربحًا ، فإن اقتصاد هذه الأمة والبلد يدفع هذا الثمن أكثر من غيرها.
نقول أنه إذا وفرت الدولة خدمات مثل التعليم والصحة والنقل والطاقة بهدف الربح ، فستكون هذه الخطوة أسوأ بالنسبة لبلدنا واقتصادنا.
السبب الحقيقي وراء العاصفة الممزقة هو خلق العمالة الرخيصة وإثراء الناس مع وسائل النقل باهظة الثمن. دعنا نقول لأولئك الذين يتساءلون ماذا يحدث وراء هذا الترتيب. النقل بالسكك الحديدية في أيدي الشركات متعددة الجنسيات. ثم سيدفع هؤلاء الناس أثقل التكاليف مرة أخرى.
لا توجد طرق حقيقية واقعية لرفع السكك الحديدية. مع البنية التحتية الحالية لـ TCDD ، على سبيل المثال ،٪ 80 من الخطوط عبارة عن سطر مفرد. في مثل هذا الخط ، إنشاء أكثر من مشغل واحد ، مما يدعو إلى القتل المروري. سوف ينهار على TCDD مثل كابوس ويكون له عواقب لا يمكن إصلاحه.
لا ينبغي لأحد أن يهتم بحسن نية اتحادنا Turkish Transport-Sen وأعضائه. إن النقابة المهنية التي تهتم ببلدها وأمتها وجميع أنواع القيم الاجتماعية والاقتصادية هي لأنها تأخذ في الاعتبار مصالح بلدها وأمتنا والموظفين والأجيال القادمة. هذا غير وارد.
نريد أن نحذر من الإرادة السياسية وبيروقراطيي النقل في المرة الأخيرة ، ونعتقد أنه سيكون من مصلحة الجميع الدوران عندما يكون الطريق قريبًا وسحب مثل هذا المشروع. ينبغي على مسؤولينا ، إذا أرادوا ترك عمل جيد ، الاستماع إلى صوت ركاب السكك الحديدية.
نقابو المياه العذبة "نعم لكل شيء ، يا سيدي ، لكن نهجهم الرئيسي لن يفيدك بأي شيء. يجب على سلطاتنا أيضًا التخلص من كل ما نعرفه معقدًا. معا نعرف الكثير. معا نحن أقوياء جدا.
لا أحد منا أين نحن. عندما ننظر إلى الوراء على ما فعلناه اليوم ، يجب أن نكون فخورين بالأعمال التي تركناها. الندم لا يمكن أن يعود الوقت.
من أجل منظمة غازي مثل TCDD مع 156 تاريخها الشرفاء السنوي لتكون معهم في يوم جيد واليوم السيئ لأمتنا ، يجب أن تعيش هذه المنظمة والعيش فيها. لهذا السبب ، ندعو الجميع ، وخاصة مؤسساتنا الصحفية والإعلامية ، إلى دعم كفاحنا.
لأن غدا قد يكون بعد فوات الأوان.
اتحاد النقل التركي
كن أول من يعلق