الشريك المميز للإمبراطورية العثمانية ، الألمان في عجلة من أمرهم لخطوط القطار: فتح نقل البضائع والركاب على السكك الحديدية للقطاع الخاص مع اللوائح القانونية حشد الجهات الفاعلة القديمة في هذا القطاع. ألمانيا ، التي حصلت على امتيازات من السلطان لعطاءات السكك الحديدية في العديد من المناطق في الفترة الأخيرة من الإمبراطورية العثمانية ، هي واحدة من هؤلاء الفاعلين. السكك الحديدية الألمانية (Deutsche Bahn) ، السكك الحديدية الحكومية في جمهورية تركيا (TCDD) تتابع كل تطور وثيق الصلة.
الترتيبات القانونية التي تم إجراؤها في البرلمان الشهر الماضي ، وإعادة هيكلة TCDD كـ "مشغل البنية التحتية للسكك الحديدية" والوحدات المتعلقة بتشغيل القطار كانت TCDD Taşımacılık A.Ş. بالإضافة إلى جمعها تحت الاسم ، فإنها توفر أيضًا للقطاع الخاص فرصة للاستثمار في السكك الحديدية. وفقًا لهذه اللوائح ، يمكن أن تصرح وزارة النقل للكيانات القانونية والشركات العامة لتصبح مشغل قطار السكك الحديدية على شبكة البنية التحتية للسكك الحديدية الوطنية. ويبلغ الطول الإجمالي للخط في تركيا نهاية عام 2011. وبحسب بيانات معهد الإحصاء التركي بلغ 12 ألف كيلومتر. 888 كيلومترًا من خط القطار فائق السرعة في تركيا ، اختار 2011 مليون مسافر في عام 85 السفر بالقطار. تزايد نمو الركاب بسرعة ، وتحول اهتمام مصنع السكك الحديدية الألماني أيضًا إلى تركيا. 1,98 مليار مسافر سنويًا مع شركة السكك الحديدية الألمانية ، "سوق جاد" اعتقدت أنها تستعد للاستثمار في تركيا.
برلين البصرة خط على جدول الأعمال
السكك الحديدية الألمانية تخطط أيضا للخروج من أوروبا إلى تركيا زعمت تركيا أن مدينة البصرة الساحلية العراقية ، وخط القطار لدرجة الحرارة لا يزال على جدول الأعمال. المعهد sözcüأكد Heiner Spannuth ، ألمانيا ، اهتمامه بمشروع السكك الحديدية في تركيا '' عندما نفكر في التحرير المحتمل لنقل الركاب الإقليمي في تركيا ، القسم المسؤول عن النقل خارج ألمانيا ، ستتابع منظمتنا DB Arriva أيضًا التطورات في تركيا حيث يتابع التطورات في أوروبا عندما نلاحظ أن هناك فرصًا مناسبة لـ Arriva ، سنقوم بعمليات شراء وسنشارك في المناقصات كما قال.
كن أول من يعلق