يمكن رد CANKESEN على مطالبات خصخصة السكك الحديدية
سألوا ميفلانا: أنت تقرأ كثيراً ، كتبت ، ماذا عرفت؟ قال ، "أعرف حدودي!"
إذا قلت لماذا قدمت مثل هذه المقدمة للمقال ؛
في الأيام الأخيرة ، تضاعفت وسائل الإعلام الاجتماعية ، وكذلك الوسائط المكتوبة والمرئية الكثير لا يعرف! إذا كان لديك صبر في مكان ما ، فسوف يتصدع ذلك "ليس كثيرًا".
لا سيما في السكك الحديدية ، وجدول الأعمال مكثفة في الوقت الحاضر. كما هو معروف ، فإن "قانون تحرير السكك الحديدية" مدرج في جدول الأعمال. إنه يريد أن يأخذ الساز في يده ويتحدث وكذلك عمله ، و "بعد أن يأتي القانون" ، يقيم جمل طويلة.
لا توجد وسيلة للتعبير عن كلمة واحدة للأمل في هذه الجمل الطويلة.
يقول يونس عمري ، محب للحقوق:
لقد سعت بين لغات الناس ، وطلبت ذلك.
كل خدعة كانت محبوبة ، وليس بالضرورة.
أنت على الطريق الصحيح ، وتعتقد أنك فرصة ملتوية ،
أنت على الطريق الصحيح طالما تعرف نفسك ... "
الحشمة هي المصطلح المستخدم بمعنى المواقف والسلوكيات الجيدة التي أصبحت عادات وتقاليد وقواعد في مجتمع أو المعرفة التي تجلبها.
الميزة الأكثر تميزا التي تميز الإنسان عن الكائنات الحية الأخرى هي العقل والحياة. لأنه فقط مع هاتين الفضيلتين ، يتمتع الإنسان بأخلاق جيدة وحشمة.
الحشمة والعقل والحياة مهمة جدًا في العلاقات بين الإنسان والإنسان.
كان قانون تحرير السكك الحديدية عملية احتلت عقول السكك الحديدية لسنوات عديدة وجعلها تقول ، شمال شرق ماذا سيحدث بعد إقرار القانون؟ ..
ما الذي قامت به النقابات والمنظمات غير الحكومية الأخرى حتى هذه العملية؟
نص يتكون من جملة 14-15 من قانون تحرير السكك الحديدية. ومع ذلك ، في بداية الأسئلة التي طرحناها على إخواننا وأخواتنا الذين التقوا في الاجتماعات والندوات التي عقدت في رحلات المنظمة التي قمنا بها منذ بضعة أشهر ، ، كم من الناس يقرؤون مواد القانون التي من المحتمل أن تصدر؟ .
هناك مشكلة أخرى جذبت انتباهنا خلال رحلات منظمتنا وهي أن الموظفين قالوا ، "سيتم خصخصة السكك الحديدية وسنلقي بها في حوض السباحة. عندما سألنا ، "من قال ذلك؟" أو "من سمعت منه؟" كان الجواب "في اليوم الآخر ، جاءت إحدى النقابات أو المنظمات غير الحكومية وقلت ذلك".
عندما نقول ، eki هل صدقت هذه الكلمات؟ ، Kanunu يأتي قانون الخصخصة. ستقوم الدولة بنقلنا إلى القطاع الخاص "معتبرين أنهم يؤمنون بهم ؛ ومع ذلك ، نتيجة لمشاوراتنا المتبادلة ، توصلنا مع مئات من الإخوة الذين يمكن أن يشعروا بالارتياح والإقناع.
خلال هذه الرحلات ، أتيحت لنا الفرصة لقراءة وتفسير مواد القانون مع المجموعات المزدحمة. رأينا! في عملية الصياغة والقدوم إلى البرلمان ، فشلت كل من المنظمات غير الحكومية وإدارة TCDD في توفير التفسيرات والإضاءة اللازمة للموظفين. ما هي الحاجة لمثل هذا الترتيب؟ ما هو القانون الذي أتى به؟ نتيجة لهذا الموقف ؛ عندما ننظر إلى الأمر من بعد الموظف ، أولاً وقبل كل شيء ، شعرنا أنه لا يوجد أي مساعدة في تطوير مشاعر الأمن والأمن الوظيفي والانتماء ، وكذلك تهيئة بيئة لخلق عنصر من الخوف والتهديد والضغط.
إذا قلت ني ماذا يعني هذا؟ !! أعتقد أنه إذا كانت مسودة القانون في طور الإعداد والسبب ونتائج العملية حتى هذا اليوم تم التعبير عنها بشكل جيد من قبل الأطراف ، عند النقطة التي وصلنا إليها اليوم ، فإن بعض الموظفين لن يبتعدوا عن المشاورة ويتوقفوا عن التعبير عن أنفسهم عن طريق إيقاف القطارات.
كموظف نقل سين ، حاولنا تقييم عملية صياغة قانون تحرير السكك الحديدية منذ اليوم الأول الذي تولينا فيه السلطة ولم نتوقف عن سؤال أنفسنا عما يمكننا القيام به. في اجتماعاتنا مع إدارة TCDD ووزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، عبرنا في كل منصة عن أن إحدى القضايا المهمة لموظفينا هي حصانة JOB SECURITY. بعد القانون ، بذلنا قصارى جهدنا لمنع إرسال أي موظف من المؤسسة وتجنب عدم الارتياح.
في الهيكل الجديد الذي سيتم تشكيله بعد القانون من أجل راحة وراحة الموظفين ، لم يتم التطرق إلى أمن عمل الموظفين وقد تحقق ذلك من خلال عمل نقابتنا. أعرب المدير العام ل TCDD ووزير النقل شخصيًا عن جهود ودور موظف النقل في عملية إعادة الهيكلة كشركة تابعة لـ TCDD Transport ، والتي من المحتمل أن تنشأ بعد هذا القانون.
ونتيجة لذلك ، بعد سن القانون ، لم يتم إلقاء أي موظف للسكك الحديدية في البركة أو فقد الأمن الوظيفي الخاص بهم كما يقول البعض. نظرًا لأن موظفي Tüdemsaş و Tülomsaş و Tüvasaş في TCDD يتمتعون بالأمان الوظيفي ، فإن موظفي النقل في TCDD الذين سيتم تأسيسهم سيكونون آمنين كما هم. لا سيما أريد أن يكون هذا معروفا.
بعد القانون ، سيحظر القطاع الخاص الحصار ، وستغزو الشركات الأجنبية بلدنا ، وستتم معاقبة الجمهور ، وسيتم النقل بوسائل النقل المرتفعة ، وسيتم العبودية والتعاقد من الباطن بكرامة إنسانية ، وستزداد الحوادث ، والمستقبل معرض لأولئك الذين يؤمنون بأنفسهم ويجعلون الناس يؤمنون بها بحاجة إلى أن نسأل.
في عالم اليوم ، لا توجد وسيلة لخلق إمبراطورية الرعب والقيام بأشياء عظيمة! الاتصالات أسهل بكثير مما كانت عليه في العصور القديمة. كل العمل المنجز والمزمع القيام به يحدث الآن أمام الجمهور.
في هذه الجملة
"إذا كان هناك الكثير من الشر في هذا العمل ، فقد كنت ما يسمى النقابي الذي أبقى أنقرة كإقامة لسنوات. كان لدينا حراس في البوابات ، أين هم الآن؟ لا يمكننا أن نرى ، هل يمكنك ذلك؟ "
كان لدينا عدد من المتاجر في العديد من الأماكن. الآن يوجد موظفون في القطاع الخاص يعملون في العديد من الأماكن ، أين الملاكمون لدينا؟ "
القرص المضغوط كان هناك موظفون قاموا بتسليم الأعمال الورقية ، وقاموا بالتنظيف ، وقاموا بتسليم الشاي وعملوا كحجرة ، هل تعرفون عن TCDD؟ أين هم؟ "
Nerede أين يقوم موظفونا بأعمال الصيانة في العديد من الأماكن ، هل شاهدتهم؟ "
"على مدى السنوات الخمس عشرة الماضية ، كنا نراهن على عربات الأشخاص والشركات التي نسميها 33 75 أو 23 75 التي لم تكتب TCDD على خطوطنا. أنها تحمل الكثير من البضائع الجيدة ، تقترب تقريبا 40 ٪ في مجال النقل. من هم هؤلاء ، هل تعرفهم أو هل تعلم أن هذه العربات كانت على خطوطنا لسنوات عديدة وتم نقلها؟ "
ألا يسألون الرجل ، أين فعلت أنشطة نقابتكم لسنوات عديدة ولم ترهم ؟؟
بالطبع يسألون!
لأن صوتك الذي لم يسمع صوته اليوم حتى فرصة البكاء في وسائل الإعلام المطبوعة والمرئية منذ سنوات من الجمود والكسر والعار للمرة الأولى هذا العام من أجل تغطية سلطة موظف النقل ، أشار سين إلى سياسات الخصخصة الحكومية ، وكذلك التعامل مع خصخصة الحكومة ... من يؤمن بكلامك يجب أن تعلم أنه لا يوجد غطاء لعارك ، لا أحد يصدقك بعد الآن.
لسنوات ، بدأ جميع الموظفين في قدرة النقابات العمالية ، لطرح الحساب. في الأيام التالية ، مع اختلاف الآلاف من الأعضاء ، دعم الموظفون موظف النقل سين وقالوا إنني سأنتج من العمل ويخفض حساب من يستهلكون باستمرار.
دعونا ننهي ملاحظاتنا بتذكير التطورات المحتملة بعد سن مشروع القانون ؛
سيتم تأسيس TCDD Transportation كشركة تابعة لـ TCDD. لن تُحرم استثمارات البنية التحتية للسكك الحديدية من الدعم الحكومي وستستمر دعم البنية التحتية للقطارات عالية السرعة والوحدات.
إدارة المرور هو احتكار TCDD. عندما تم فحص القانون ، لم يتم نقل أراضي السكك الحديدية الحكومية التركية (TCDD) إلى أي شخص أو مؤسسة. إن تفوق القطارات ، وسلطة نزع الملكية ، وبناء خط الربط وسلطة التأجير شريطة أن يتم نقل تكلفة سنة 49 من الطرف الآخر إلى آخر قرش ، وحتى النزاعات في سنوات المعابر في المعابر ستقوي يد TCDD.
هذه هي ما أراه وأقرأه في القانون.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن القانون الخاص بتقاعد الموظفين مدرج في القانون والمخطط له باعتباره٪ 25,30 و٪ 40. الموظفين لن يستفيدوا من هذا الحافز. هناك فجوة بين رواتب الموظفين والمعاشات. نقترح تصحيح هذا الموقف في اتفاقيات جماعية وعدم تقاعد الموظفين الذين يرون فائدة الحوافز على أنها غير ربحية.
إخواني Demiryolcu المحترمين ؛
مع هذا المقال ، أردت أن أبلغكم بالعملية. أحييكم بالحب والاحترام والتقديس.
مصدر: www.ulastirmamemursen.org.t هو
كن أول من يعلق