عقد اجتماع Mersin Karaman Mersin اللوجستيات في مرسين (معرض الصور)

عقد اجتماع Mersin Karaman Mersin اللوجستيات في مرسين (معرض الصور)
"والبنية التحتية اللوجستية في 2012 ونحن أداء كان مثل هذا الرقم القياسي الصادرات غير ممكن"، قال وزير الاقتصاد ظافر كاجلايان، إذا كسرت تركيا الرقم القياسي العالمي في تاريخ 450 صادرات الجمهورية، قد وصلت إلى إجمالي حجم التجارة الخارجية من 2002 مليار دولار مبينا ان يؤدي ذلك مع البنية التحتية اللوجستية، .
حضر وزير الخارجية أحمد داود أوغلو ووزير الاقتصاد ظافر جاغليان اجتماع "كونيا - كرمان - مرسين لوسستيك" الذي عقد في مرسين. حضر الاجتماع الذي عُقد في فندق راديسون بلو محافظي مرسين وقونية وكرمان ونواب حزب العدالة والتنمية في هذه المقاطعات الثلاث والعديد من رؤساء البلديات ورجال الأعمال.
وذكر وزير الاقتصاد جاغليان أنهم حطموا الرقم القياسي في تاريخ الجمهورية عام 2012 في الصادرات. أشار هذا الرقم القياسي في Caglayan إلى أن الحصة الأكبر من البنية التحتية اللوجستية ، "إذا حطمت تركيا الرقم القياسي لتاريخ الجمهوريين في الصادرات حتى عام 2012 ، فلن تتمكن من القيام بذلك باستخدام البنية التحتية اللوجستية. لم يكن من الممكن بالنسبة لنا تحقيق مثل هذه التجارة مع البنية التحتية اللوجستية في عام 2002 ".
وأكد جاجليان أنه تم إنفاق 75 مليار دولار على البنية التحتية للمواصلات ، حيث تم تحقيق 3 آلاف 668 مشروع استثماري. في عام 2023 ، سنزيد شبكة الطرق المقسمة إلى 36 كيلومتر. سيرتفع طول الطريق السريع إلى 500 آلاف 7 كيلومتر. بينما بلغ عدد الرحلات المصدرة براً 850 ألف رحلة عام 2003 ، بلغ هذا العدد 400 مليون رحلة عام 2013. تمتلك تركيا أكبر أسطول من المركبات في أوروبا. في عام 1,5 ، سترتفع شبكة السكك الحديدية إلى 2023 ألف كيلومتر ، منها 26 آلاف كيلومتر ستكون خطوط قطار فائق السرعة. على الرغم من أننا قطعنا مسافة كبيرة في النقل بالسكك الحديدية ، إلا أن الاستثمار المكثف مطلوب لتحقيق المستوى المطلوب. قمنا بتصدير قياسي في عام 10. في حين أن 2012 مليار دولار من هذه الصادرات تمت عن طريق البحر ، و 78 مليار دولار عن طريق البر ، و 50 مليار دولار عن طريق الخطوط الجوية ، وظلت الصادرات عن طريق السكك الحديدية مليار دولار فقط. لا يمكن أن يصل هذا المبلغ حتى إلى 22 في المائة من إجمالي صادراتنا. لهذا السبب نقوم بخصخصة النقل بالسكك الحديدية تمامًا مثل الخطوط الجوية ".
"مركز تركيا مكان تقاطع الطرق ثابتًا"
وشدد وزير الخارجية داود أوغلو على أن هذا الاجتماع هو لقاء تاريخي ، وقال: "منذ فترة طويلة ، تشاورنا حول هذا الموضوع مع وزير الاقتصاد لدينا. لقد تأخرت ، لكنها كانت جيدة. يجب أن نتفق على الرؤية الاستراتيجية الشاملة. إذا لم يكن لدينا انطباع واضح عن المكان المناسب لهذه المشاريع ، فسنواجه صعوبات في الوصول إلى أهداف 2023. تحتوي تركيا على رؤية 2023 لوضع البلاد ضمن أفضل 10 دول في العالم. ويشمل العمل على التخطيط النهائي لتحقيق ذلك. هناك نوعان من القضايا. أولاً ، ما هي أهم مصادر تركيا بين أيدينا لتحقيق هذه الأهداف؟ ما هي نقاط ضعفنا؟ كيف نحشد الموارد الهامة لسد نقاط الضعف؟ في الأساس لدينا 3 موارد. لدينا تاريخ في تطوير الإستراتيجية الكبرى. لدينا القدرة على العمل في وحدة الوطن. إذا تعافت دولة ما بهذه السرعة في السنوات العشر الماضية ، فقد فعلت ذلك بقوة للعمل معًا والتي جاءت منذ قرون. والثاني هو اللوجستيات. ها هي جغرافيتنا الفعالة مباشرة. إنها جغرافيا لدرجة أننا في نقطة مركزية بغض النظر عن المكان الذي ينظر إليه المرء. وقال "اذا تلقيت خريطة تقف بها تركيا في موقع مركزي عند تقاطع طريق قوي".
"نحن نهتم بالمقياس الإنساني المحتمل للقارات في تركيا وجغرافيتها"
أكد داود أوغلو أن نتيجة النظر إلى الخريطة يجب أن توضع في مركز التدفق اللوجستي مع التخطيط الاستراتيجي وتابع كلماته على النحو التالي:
"ما هو موردنا الثالث؟ مواردنا البشرية. إذا كان المورد البشري متعلمًا جيدًا وموجهًا للعمل ، فستظهر خطوط الإنتاج والنقل عندما تتحد الجغرافيا والموارد البشرية. نحن نفتقر إلى الطاقة عندما ننظر إلى عجزنا. ثم سنتبع السياسات التي تجعلنا قاعدة للطاقة للتخلص من هذه الفاتورة. سوف نفتح جغرافيتنا على العالم لتحقيق أهداف عظيمة. رياضيًا عندما يتم ذكر أفضل 10 دول ، فإن 9 دول أخرى في منافسة عندما تنظر إلى الجانب المادي. ما نحتاجه لإزالة جغرافية الإمكانات البشرية لتركيا وحجم القارة. لهذا ، نقوم بإزالة التأشيرات مع البلدان. السفر بدون تأشيرة إلى 64 دولة في الوقت الحالي. أنشأنا آلية تعاون حدودي مع 13 دولة. كنا نخاف من الانفتاح على الجغرافيا. وقعنا اتفاقيات تجارة حرة مع 19 دولة.
"علينا أن نجعل مرسين أول ميناء"
وأعرب داود أوغلو عن رؤيتهم للسياحة والطاقة والتجارة الحرة معًا عند النظر إلى حوض البحر الأبيض المتوسط ​​، وقال: "من أجل تحقيق الأهداف ، سنجمع بين الإنتاج المحلي والموانئ. سندمج الميناء مع موانئ الدول الأخرى. عندما كانت هناك مشكلة في سوريا ، بدأت رحلات Ro-Ro من Iskendereye إلى مرسين. لدينا أطول شاطئ في البحر الأبيض المتوسط. سنعرف من الآن فصاعدًا أي حركة ستكون حول النقل والطاقة في البحر الأبيض المتوسط. أينما يبدأ الخط ، ستكون مساهمتنا. علينا أن نجعل مرسين الميناء الأول. إنه أكبر ميناء في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، لكن الهدف هو جعل مرسين أكبر ميناء في البحر الأبيض المتوسط ​​بأكمله. واضاف "علينا فتح هذا الميناء من السويس والبحر الاحمر الى المحيط الهندي".