أعلن وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات التركي بينالي يلدريم ووزير النقل في الاتحاد الروسي مكسيم ي.سوكولوف يوم الثلاثاء ، 19 فبراير 2013 ، عن خط عبارات قطار سامسون - قفقاس ، الذي يتيح نقل البضائع المشترك من روسيا إلى آسيا الوسطى والشرق الأوسط عبر بلادنا. تم وضعه في الخدمة في Sanayi Pier.
UZ نستهدف زيادة التجارة عن طريق مجموعة متنوعة من وسائل النقل "
مشروع السكك الحديدية والطرق متعدد الوسائط بين تركيا وروسيا يتحدث في افتتاح خط قطار Samsun-Kavkaz Train Feri في نطاق دراسات وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، بن علي يلدريم ، الذي درس في عام 2005 ، واجتاز التجربة التجريبية بتوقيع عقد رسمي في عام 2010. مشروع مع تركيا وروسيا ، اثنان وذكر أنه سيتم تنفيذ النقل البحري والسكك الحديدية المشترك لربط الدولة الصديقة.
في إشارة إلى أن البحر الأسود يشكل حدود البلدين ولعب دورًا مهمًا في تطوير التجارة بين روسيا وتركيا عبر التاريخ ، أوضح يلدريم أن هذه المهمة تمت بنفس الطريقة اليوم بالتوازي مع تطور العلاقات. بين روسيا وتركيا ، وأكد أنها تستهدف زيادتها إلى 33 مليار دولار عام 2015 في السنوات القليلة المقبلة. مشيرة إلى أنه من أجل تحقيق هذا الهدف ، يجب زيادة التجارة من خلال تنويع وسائل النقل ، تابع يلدريم على النحو التالي: "اعتبارًا من اليوم ، هناك رحلات إلى روسيا مع النقل البري والبحري المشترك. من خلال هذا الخط ، الذي سنقوم بتشغيله رسميًا اليوم ، فإننا نبدأ أيضًا في النقل البحري المشترك بالسكك الحديدية. تختلف أبعاد تخليص السكك الحديدية في روسيا وتركيا عن بعضها البعض. لم نعتبر هذا مشكلة. قررنا بناء محطة لتغيير الهياكل في ميناء سامسون لتنفيذ هذا المشروع.
الآن ، يمكن تغيير عربات العربات القادمة من الاتحاد الروسي من شمال البحر الأسود في وقت قصير والتكيف بسهولة مع شبكة السكك الحديدية في جمهورية تركيا ، ويمكن للعربات من هنا السفر إلى الأناضول إلى جنوب وغرب وشرق البلاد ".
هذا النقل فقط وأكد يلدرم أنه لا يوجد النقل بين الاتحاد الروسي وتركيا "، بل هو أيضا من خلال جميع الأناضول من البلقان نحن أيضا خط تراسيكا هو خط الهام الذي يمكن أن يستخدم في آسيا الوسطى والشرق الأقصى، مما أدى إلى ممرات النقل الرئيسية. وقال كذلك تركيا عبر الشرق الأوسط، وإلى الغرب من داخل البلاد عبر روسيا وشرق تعزيزها بحيث تكون متكاملة في خط السكك الحديدية القائمة، لدينا الشحن في السنوات المقبلة لتلبية بسلاسة هو مشروع مهم جدا ".
"يعد المشروع مؤشرا على العلاقات بيننا وبين DE DE DE
صرح وزير النقل بالاتحاد الروسى مكسيم سوكولوف بأن الخط يعد مؤشرا لتنمية العلاقات بين البلدين وكذلك العلاقات بين البلدين.
وفي إشارة إلى هدف تنمية التجارة بين البلدين ، أشار الوزير سوكولوف إلى أنه يمكن القيام بذلك من خلال فتح ممرات جديدة وخطوط جديدة وضمان تدفق الأحمال ، وأنه تم تشكيل لجنة لتشغيل الخط من أجل تشغيل المشروع بشكل أكثر نجاحًا. قال سوكولوف: "أعتقد أن هذا المجلس سيجري دراسات جادة للغاية فيما يتعلق بتشغيل الخط وزيادة عدد المشاركين. وستبذل الجهود لتبسيط بوليصة الشحن في كل من السكك الحديدية والنقل البحري وتسهيل ترتيب الوثائق ". قال.
أولا في شروط النقل من الشمال إلى الجنوب "
أكد مدير TCDD العام في خطابه سليمان كارامان وتركيا وروسيا قطار فيري الخط، وكذلك من حيث نموذج النقل المشترك، من حيث خلق ممرات النقل بين الشمال والجنوب التي لها الأول من نوعه.
عمل المشروع الذي بدأ في عام 2005 ، مع السكك الحديدية في تركيا بسبب مقاييس المسار المختلفة للسكك الحديدية الروسية ، النقل المباشر بالسكك الحديدية ، جعل عوائق عدم القدرة على ميناء سامسون في مجال مرفق تبادل العربات التي تم تأسيسها عن طريق Expresses Karaman ، Samsun ، ابتداءً من 22 ديسمبر 2010 - خط قطار Kavkaz محدث مع عمليات اختبار وأشار إلى أنه تم نقل ما يقرب من 62 ألف طن من البضائع على متنها 2.298 عربة في 63 رحلة.
كرمان. بو تم تغيير عربات العربات المحملة على عبّارات من ميناء كافكاز في ميناء سامسون بحيث يمكن الوصول إلى الشحنات بالعبور إلى دول البحر المتوسط وأوروبا وآسيا والشرق الأوسط عن طريق السكك الحديدية. 10 مليون التكلفة الاستثمارية TL. سيمكن ذلك أيضًا من تطوير ممر TRACECA من خلال اتصالات بمنافذ بوتي في جورجيا وموانئ فارنا البلغارية. "
وقال كارامان إنشاء نظام النقل المشترك بين تركيا وروسيا أن تخفيض تكاليف النقل والوقت نقل العام هو النقل الهدف 200 ألف طن في المرحلة الأولى، والتي ستوفر خط القطار العبارة إلى أن تقصير.
كن أول من يعلق