مشروع القرن بعد مارماراي ، بدأ العد التنازلي ليوم افتتاح مارماراي ، والذي تم قبوله كمشروع هندسي لقرن اسطنبول.
تمت إضافة "طوق" جديد إلى شبكة الطرق السريعة التي تنسج تركيا من طرف إلى آخر عبر عبور الجبال والسهول والجداول والتضاريس الوعرة والمنحدرات الشديدة.
المشروع؛ كما لو كان هناك عشرات الآلاف من الكيلومترات من الطرق السريعة ومعايير التطوير التي تم بناؤها حديثًا ، فإن هذا النوع من أنظمة السكك الحديدية سيكون جزءًا لا يتجزأ.
السلطان عبد المجيد عام 1860 ، السلطان الثاني. على الرغم من أن فترات مختلفة قد ظهرت على جدول الأعمال منذ عبد الحميد ، إلا أنه لا يمكن طرح نوع من المشاريع والدراسات والتمويل وقوة الإرادة ، إلا أن حلم 1902 عامًا بدأ مع وضع الأسس في عام 150.
مرمرة ، على غرار يوروتانيل في القناة الإنجليزية ؛ الجمع بين الجانب الأوروبي والآسيوي تحت مضيق البوسفور Halkalıهو مشروع تحسين السكك الحديدية 76 كم يمتد من جبزي إلى.
إن نفق الغمر الأعمق في العالم (60 متر) ونقطة عبور السفن الأكثر كثافة ، بالإضافة إلى خط الصدع الشمالي في الأناضول 20 على بعد كيلومترات من المشروع يزيد من الأهمية.
المشروع؛ يبدو أن حقيقة أن 8500 عامًا من المعلومات والنتائج ستسلط الضوء أيضًا على تاريخ اسطنبول خلال الحفريات ، والتي يتم التعبير عنها على أنها "أخذ المستقبل كرهينة" ، يبدو أنها قد انخفضت بعد التاريخ المخطط.
مشروع مرمرة اسطنبول ، مرمرة وغيرها من المناطق. عند دمجها مع القطار فائق السرعة (YHT) ووصلات المترو الحضري التي يتم تشغيلها بسرعة على الجانبين الأوروبي والأناضولي ؛ التجارة والسياحة والسفر والرحلة وغيرها من العادات تؤثر تأثيرا عميقا.
أوقات الرحلات المقدرة Gebze-Halkalı بين 105 ، بوستانجي-باكيركوي بين 37 ، Kadıköy(Sogutlucesme) - ستكون 12 دقيقة بين Yenikapi و 4 دقائق بين Uskudar و Sirkeci. سيكون عدد رحلات القطارات بين دقيقتين إلى 2 دقائق ، وسيكون معبر البوسفور دقيقتين فقط.
سرعة القطار هي 100 كم / ساعة
من خلال إدخال النظام بأكمله ، من المتوقع تقصير عملية نقل 1 مليون شخص ، وسيتم تخفيف أحمال البوسفور وجسور FSM ، وسيتم تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والطاقة وفقدان الوقت ، وسيتم توفير 36 مليون / ساعة سنويًا. ستكون آلاف المركبات خالية من حركة المرور في المدينة حيث يتم إطلاق 100 مركبة جديدة في المتوسط يوميًا. على أي حال ، تتم كتابة مئات الرسائل العلمية لهذا المشروع من زوايا مختلفة.
S
التكامل في الثقة والراحة والسرعة والتوقيت وغيرها من وسائل النقل هو أكثر سعى بعد. في هذا المشروع عندما ننظر إلى نقطة حل الازدحام المروري ، فإنه يلبي أنها تلبي متطلبات ورضا الركاب إلى حد كبير.
في ربيع عام 2013 ، ستبدأ اختبارات القيادة. المشروع الذي يضم 37 محطة و 8 مراكز نقل على السطح ؛ محطات أوسكودار ، سيركجي ، ينيكابي وكازليشمي هي أكثر أهمية لاسطنبول. إذا كان الركاب سيأتون إلى هذه المحطات بسياراتهم ويستقلون القطار ، فيجب أن يكون هناك مواقف سيارات Parket-Continue (PR) ذات سعة كبيرة. بالتوازي مع الزيادة في جودة المحاور الرئيسية للنقل ، يبدو أن "الوصول" إلى المحطات والتوقفات سيتم توفيره بواسطة سيارات الأجرة.
تم فتح نفق العالم في بايوغلو عام 1875. تم بناء معظم السكك الحديدية الموجودة في العهد العثماني. كما أخبرت تركيا من خلال "شبكة الحديد" حقيقة سواء كانت محبوكة أم لا.
في السنوات الأخيرة ، كانت مهاجمة المشاريع مثل بناء السكك الحديدية والقطارات عالية السرعة ومارماراي تطورًا إيجابيًا للغاية. في عالم اليوم ، حيث يعتبر معدل استخدام نظام السكك الحديدية مقياسًا للتطور ، فمن المؤكد أن شعبنا سيزيد من الراحة ونوعية الحياة. مع هذا الاتجاه ، يبدو أن اسطنبول تجعل من عادة استخدام وسائل النقل العام أكثر في عطلة نهاية الأسبوع ، باستخدام وسائل النقل العام مثل الأشخاص الذين يعيشون في مدن العلامات التجارية المتقدمة. سيساهم انتشار أنظمة السكك الحديدية أيضًا في تقليل معدل "علقت في حركة المرور".
مصدر: I www.haberxnumx.co
كن أول من يعلق