بغض النظر عن عدد الأشخاص الذين ينكرون ذلك ، فإن نظام النقل المسمى Metrobus هو فاعل خير كبير لسكان إسطنبول ... لأن أولئك الذين يفضلون النقل في هذا الاتجاه يستمتعون بالسفر لمدة ساعة في حركة مرور غير مرئية في 1 دقيقة ، كما أنه يساهم في تقليل 20 آلاف طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون يوميًا.
"السيارة تطير بعيداً ، تسير مثل حياتي" يقول تكوين منير نور الدين سلجوق في مقامه المحور ...
أتساءل ما إذا كان مؤلف الأغنية Vecdi Bingöl قد كتب نفس العبارة عام 2012 في اسطنبول؟ إن محاولة قيادة السيارات في اسطنبول ، حيث يصل عدد السكان إلى 13 مليون نسمة وتنضم 400 مركبة جديدة إلى حركة المرور كل يوم ، ستكون مضيعة للذهن.
ولكن مع أنظمة النقل التي تم إدخالها حديثًا ، من الممكن السفر في الوقت المناسب ، أي المسافة التي يمكن قطعها في ساعة واحدة في حركة المرور الكثيفة في 1 دقيقة كما في الأيام القديمة.
من وجهة النظر هذه ، يمكن استخدام تشوه الوقت لـ Metrobus.
التقى سكان إسطنبول بمشروع METROBUS ، وهو مشروع Kadir Topbaş ، في عام 2009. بلغ عدد الأشخاص الذين يستخدمون المتروباص ، الذي يخترق حركة المرور الكثيفة ويطير دون عوائق ، 800 ألف شخص يوميًا.
لقد استخدم رئيس الوزراء رجب طيب أردوغان بيانًا رائعًا عند افتتاح نفق ساريير.
وأشار إلى الوقت الذي كان فيه قادر توباش في منصبه ، قال: "تم الاستثمار في معظم استثمارات النقل في اسطنبول على مدار تاريخ الجمهورية في هذه الفترة".
أخيرا Kadıköy- التقى الجانب الأناضولي مع خط النسر بالمترو. تنتظر إسطنبول الآن دخول مارماراي وأنظمة المترو الجديدة حيز التنفيذ.
وفقًا لبيان عمدة بلدية العاصمة قدير توبباش ، فإن عام 2016 هو عام حرج للغاية بالنسبة لنظام السكك الحديدية ليصبح العمود الفقري الرئيسي في النقل.
سيتم تشغيل خطوط المترو الرئيسية و Marmaray في 2013.
بحلول عام 2016 ، سيصل طول نظام السكك الحديدية في اسطنبول إلى 300 كيلومتر وسيصل عدد المستخدمين إلى 7 ملايين.
إذا استمرت الاستثمارات بنفس السرعة ، فسيكون لدى 2023 خط نظام السكك الحديدية في إسطنبول 641.
تماشياً مع "مشروع التكامل" الذي تم تنفيذه في إطار "الخطة الرئيسية" التي تم إعدادها في عام 2004 ، يدخل نظام جديد يغير عادات النقل في اسطنبول حيز التنفيذ كل عام تقريبًا. تكلفة هذا التغيير مرتفعة للغاية.
لأنه في السنوات التسع الماضية ، تم ضخ 9 كوادريليون استثمارًا في مجال النقل ، مع التعبير السابق عن 24 مليار ليرة. الأموال التي تنفق على استثمارات المترو وحدها ما يقارب 24 مليارات أو 10 كوادريليون ليرة بالتعبير القديم ، المتروباص من أهم العناصر التي ترفع أعباء النقل في اسطنبول بترتيب 10 تقاطع وطرق أنفاق وأنظمة مترو.
أعطى تطبيق المتروباص الذي قدمه عمدة متروبوليتان قادر توبباش إلى إسطنبول نتائج إيجابية. بلغ متوسط عدد الركاب اليومي على خط Beylikdüzü-Söğütlüçeşme 800 ألف. يقلل المتروباص مسافة ساعة واحدة في حركة المرور الكثيفة إلى 1 دقيقة وله تأثير إيجابي على البيئة من خلال تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 20 ألف طن يوميًا.
المترو مع الأشكال
يوفر النظام خدمة غير منقطعة على مدار 24 ساعة في اسطنبول.
محطة 44.
خط Söğütlüçeşme-Beylikdüzü هو 52 كيلومترًا و 83 دقيقة.
تكلفتها 474 مليون ليرة تركية.
من الممكن الذهاب إلى Zincirlikuyu بتذكرة واحدة مباشرة من Beylikdüzü.
إجمالي خدمة سيارات 410.
متوسط عدد الركاب يوميا 800 ألف مسافر.
مدخرات الوقت اليومي للفرد 52 دقيقة ...
تم سحب 80 ألف مركبة من حركة المرور عندما كانت BRT تعمل.
حفظ 242 ألف لتر من الوقود.
انخفضت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 613 ألف طن يوميًا.
سحبت حافلة صغيرة 1307 من حركة المرور.
خلال ساعات الذروة ، يمكن أن يكون وقت الرحلة أقل من 10 ثانية.
يتم زيادة أرقام الوقت تلقائيًا وفقًا للكثافة.
يمكن للمسافرين في المتروباص اجتياز مضيق البوسفور بتذكرة واحدة.
مصدر: http://www.pirsushaber.com
كن أول من يعلق