محطة قطار حيدر باشا
نسر-Kadıköy لقد فضلت سفن City Lines بين آسيا وأوروبا منذ افتتاح مترو الأنفاق.
عندما تخلصت من حركة المرور من الجسر ، انخفضت الأموال التي أعطيتها للبنزين بمقدار النصف. وبالتالي ، أنا أسهم في اقتصاد البلاد.
أستقل المترو في كوزياتاجي ، Kadıköy أنزل مباشرة أمام الرصيف. 20 مترًا بين مترو الأنفاق والرصيف ، إلخ. Kadıköy- أشعر كم هو جميل أن أعيش في رحلة السفينة بين كاراكوي. أكبر متعة هي الجلوس على سطح السفينة وشرب الشاي ...
وإلقاء نظرة على محطة قطار حيدر باشا والتأمل. إنه يذكرني بالإمبراطورية العثمانية والسلاطين والحروب العالمية. أصبحت المدينة أسطورة في الأشهر الأخيرة. حتى القيام بالعرض أمام الحزب الشيوعي التركي. أرادوا أن تعمل المحطة التاريخية كما كانت من قبل. تحدث قادر توباش ، عمدة بلدية اسطنبول الحضرية ، علانية في المؤتمر الصحفي الأخير. "عندما يتم تنشيط القطار فائق السرعة ، ستفقد Haydarpaşa وظيفتها. لأن القطار يعبر خط مرمرة تحت البحر ، Halkalıسيتوقف عند. سيتم أيضًا ترتيب قطارات الضواحي وفقًا لخطوط المترو والمتروباص الحالية. "ستكون هناك جميع أنواع المؤسسات الثقافية والسياحية في مبنى المحطة التاريخي".
مثل مرجل يغلي
فسر الناس هذا على أن محطة قطار Haydarpaşa ستكون مركزًا للتسوق. يدعي بعض الناس أنه سيكون فندقًا مثل سيراجان بالاس. حاليًا ، تعمل القطارات من محطة Haydarpaşa إلى Pendik. باختصار ، محطة Haydarpaşa تشبه المرجل المغلي. يبدو الأمر كما لو أنه جذبني عند عودتي الليلة الماضية. كما ترى ، غدًا في اليوم التالي ستكون محاصرة ، ولا يمكنني حتى الاقتراب منها. اعتقدت أنني سأصنع حنينًا بأحدث أشكاله. لأتذكر سنوات دراستي الثانوية والجامعية ... لكن عندما رأيت محطة قطار حيدر باشا ، التي صورتها بعض الصحف على أنها مبنى جاهز للهدم ، صدقوني ، كنت سعيدًا جدًا. لأن كل مكان كان متلألئًا ، ومُحافظًا عليه جيدًا. جلست في ذلك المطعم القديم داخل المحطة وشاهدت الناس يركضون للحاق بالقطار. هذا هو أعظم سعادتي. أفعل الشيء نفسه في ميلانو وباريس ولندن وبرلين. المحطات تعيش 24 ساعة ، نفسية الأشخاص الذين يأتون إلى هناك مختلفة أيضًا. أثناء مشاهدة الناس والبيئة ، غالبًا ما كنت أثير أذني المدير العام لـ TCDD سليمان كرامان. لقد أحببت حقًا هذا الموقف من محطة قطار Haydarpaşa ، عندما كان كثير من الناس يتجادلون بلا معنى.
حتى نجل مدير محطة ملاطية لم يستطع أن يزعجني. تم تعيين والده في ملاطية منذ سنوات ، واستمر هذا الشاب في العيش في السكن المطل على البحر في محطة قطار حيدر باشا. كل ما يفعله لي ، كل ما يريد بيع المسكن. هذه ليست مشكلتي ولكن مشكلة TCDD. لكن الماء الذي ألقاه من نافذة السكن بالطابق الثاني هو حدث مأساوي. كان خاليًا من رأسي تقريبًا. لا أعرف اليانصيب الوطني. استفسرت على الفور ، واكتشفت من هو. إنه عار على TCDD ... ما فعلوه أصبح أساطير حضرية. عندما يرى الناس مثل هذه الأحداث والناس ، فإنهم يريدون Haydarpaşa أن يكون فندقًا. إذا كان ضيقاً ، فدع ابن المدير في القطاع الخاص يفعل ذلك.
ومع ذلك ، في رأيي ، فإن TCDD والمدير العام Karaman سيمتلكان المحطة التاريخية حتى النهاية. على الرغم من عدم وجود قطار فائق السرعة ، إلا أنه سيجلب القطارات البطيئة إلى المحطة التاريخية مرة واحدة يوميًا. كما تعلم ، فإن أعظم مثال للسلطان عبد الحميد الثاني هو أن القطار المغادر من محطة حيدر باشا ذهب أولاً إلى بغداد ثم إلى المدينة المنورة. لهذا السبب فرض عبد الحميد الثاني ظروف عصره ... إن تأسيس محطة قطار حيدر باشا ، المبنية على ركائز ، هو أعجوبة هندسية ...
المصدر: magazin.bugun.com.tr
كن أول من يعلق