كانت السكك الحديدية هي طريق النقل المفضل للصناعي

إن البنية التحتية للسكك الحديدية والمعدات والاستثمارات الخاصة بالطرق الجديدة للصناعيين ، الذين يساهمون في زيادة حصة السكك الحديدية في حركة الشحن المحلية ووسائل النقل الموجهة للتصدير كل يوم ، يريدون الاستمرار في الزيادة.
تركيا في حين طرح مع شبكة الحديد، أن تكون آمنة، وفقا لحمولة ثقيلة، أسباب السكك الحديدية لم تتأثر على وقت العبور المستمر والظروف الجوية، والنقل هو أن تصبح وسيلة نقل فعالة للمصنعين والمصدرين. يزداد الطلب على السكك الحديدية ، والذي يوفر خيارات اقتصادية وأكثر أمانًا مقارنة بالنقل البري ، يومًا بعد يوم.

فورد أوتوسان
جعل النقل بالسكك الحديدية محك

فورد أوتوسان ، التي تعد واحدة من الشركات الرائدة في صناعة السيارات التي تستهدف إنتاج مليون 2015 و 2 مليون الصادرات لعام 1,5 وما بعده ، تصدير حول 70 من إنتاجها. يقول Cengiz Kabatepe ، نائب المدير العام لفورد أوتوسان ، الذي يقوم بالتصدير إلى أكثر من دول 60 ، أن مصانعهم تتبع سياسة ترعى عملياتها اللوجستية منذ تأسيسها. وأشار Kabatepe إلى أن القدرة التنافسية للأسواق العالمية يعتمد على الحفاظ على سلسلة التوريد في الطريقة الأكثر فعالية من حيث التكلفة.
وفقًا للمعلومات المقدمة من Kabatepe ، توزع Ford Otosan المركبات مع منتجات تامة الصنع بمعدل٪ 95 بحرا. X وفقًا للسفن التي تعمل على مسار 4 بما في ذلك الولايات المتحدة ، يتم تسليم المركبات القادمة من الإنتاج إلى العملاء النهائيين في أقصر وقت من خلال أخذ هذه السفن بمبدأ Just in Time ile لأنه يجذب. أكد Kabatepe أن هذا المعدل المرتفع لاستخدام السكك الحديدية ، والذي يوفر ميزة التكلفة ، يعد نجاحًا مهمًا لشركة Ford Otosan في مجال الخدمات اللوجستية الدولية. هو يتكلم.

INDESIT
لزيادة ميزتها في الصادرات عن طريق السكك الحديدية

تنتج شركة Indesit ، إحدى العلامات التجارية الأوروبية الرائدة في قطاع الأجهزة المنزلية ، ثلاجات في مصنعها الواقع في مانيسا. في 2011 1 300 ألف ثلاجات مليون، مشيرا إلى أن تركيا انديست الشركة يؤدي إنتاج اللوجستية مدير يفنت أوزير، ويعطيها 85٪ من المعلومات التي يتم تصديرها. يقول Ozer ، الذي احتل المرتبة الأولى بين الدول من حيث الصادرات مثل المملكة المتحدة (٪ 40) ، وفرنسا (٪ 25) وإيطاليا () ، أنها حققت حجمًا يبلغ 70 ألف طن سنويًا. يقول أوزر إنهم يفضلون استخدام السكك الحديدية البحرية في النقل ، لكنهم يستخدمون السكك الحديدية جزئيًا أيضًا.
قال أوزر إنهم استخدموا السكك الحديدية في الجمهوريات التركية وقالوا: maliyet في أيامنا هذه ، يمكن أن تصل تكاليف الشحن إلى السوق وقد تتطلب مغادرة السوق. نحن نعلم أن النقل بالسكك الحديدية هو وسيلة نقل مناسبة للمنتجات الثقيلة وخفيفة الوزن. في هذا السياق ، نظرًا لأن البنية التحتية الحالية للسكك الحديدية في أوروبا ليست في بلدنا ، لا سيما المصدرين محرومون مقارنة بمنافسيهم الأوروبيين.
 

اركونت الجرار
اختيار السكك الحديدية لوقت العبور والنقل الاقتصادي

سوق الجرارات في تركيا في أول ثلاث شركات داخل Erkunt Tractor وبلغاريا والمجر ورومانيا وكرواتيا وقبرص والعراق والجزائر والمغرب والسنغال والأردن ، تحقق أيضًا صادرات إلى 27 دولة ، من بينها. صرح المدير العام لشركة Erkunt Tractor Zeynep Erkunt Armağan أنهم ينشئون حجم شحن يقارب 7 طن في السنة وأنهم يستخدمون الطريق السريع لتصديرهم إلى الدول الأوروبية والنقل البحري لتصديرهم إلى الشرق الأقصى. وفقًا للمعلومات التي قدمها Armağan ، يتم نقل 500 آلاف و 4 طن عن طريق البر و 500 آلاف طن عن طريق البحر. وفي إشارة إلى أنهم لم يستخدموا السكك الحديدية بعد في عمليات نقل البضائع ، يقول أرماغان: "ولكن عندما يتم استيفاء الشروط اللازمة ، نريد تجربة وسيلة نقل آمنة مثل السكك الحديدية. إن ميزة وقت العبور والتكلفة للسكك الحديدية مقارنة بالطريق السريع ستزيد من تفضيلها. في نفس الوقت ، يجب توفير تتبع الحمل. سيتطلب النقل بالسكك الحديدية بالضرورة عمليات نقل مؤقتة براً. ستكون هناك حاجة إلى أداة احترافية لإدارة هذه العملية. كل هذه النقاط التي ذكرتها ستكون معاييرنا ذات الأولوية عندما نبدأ في استخدام السكك الحديدية. عندما تتحقق هذه التوقعات بالكامل ، لن نتردد في استخدام وسيلة نقل آمنة مثل السكك الحديدية ".
 

NOKSEL

السكك الحديدية التفضيلية في البلقان والشرق الأوسط

يقع بين الصلب الرائدة في مجال تصنيع الأنابيب في تركيا Noksel، فإنه يعزز دور السوق الأوروبية باستثمارات جديدة. الشركة قادرة على التنافس مع الشركات المصنعة في كل ركن من أركان العالم ، وتصدر أكثر من 70 في المئة من منتجاتها. تصدر Noksel أكثر من 400 ألف طن سنويًا إلى الداخل والخارج ، وتصدر أكثر من ألف طن من 100 إلى دول البلقان وأوروبا الشرقية و 200 ألف طن إلى دول أخرى عن طريق البحر.
وفقا لشركة Noksel ، فإن أكبر ميزة للسكك الحديدية هي الشحن التنافسي. Uy ومع ذلك ، فإن هذه الميزة ممكنة فقط مع التثبيت ومحطة القطار بالقرب من مواقع البناء والمسافة التي يجب قطعها ، ويؤكد مديرو Yön Noksel أنهم يبحثون عن "شركاء" في خدمة النقل بالسكك الحديدية عند اختيار شركائهم.
 

دنيزلي تنقل 100 ألف طن من الاسمنت بالسكك الحديدية 

إرين القابضة في العام 1987 بدأت عملياتها في دنيزلي الإسمنت، من حيث القدرة اليوم مع أكبر قدرة إنتاج الأسمنت في تركيا هي من بين الشركات. تقوم الشركة التي تنتج ما يقرب من 3 مليون طن من الأسمنت سنويًا ، بتصدير 20 إلى الشرق الأوسط وشمال إفريقيا وأوروبا. تفضل الشركة السكك الحديدية لأكثر من 100 ألف طن من الأسمنت في السنة. ومع ذلك ، فإن مسؤولي الشركة لديهم ميزة كبيرة من حيث تكلفة السكك الحديدية ، ولكن بسبب عدم وجود خطوط ، لا يمكنهم الاستفادة من هذه الميزة ، كما يقول: الشمس لا توجد خطوط في مناطق مثل أنطاليا والبحر الأسود. نظرًا لأن قطر منخفضة للغاية ، فإن كمية النقل تقل. لهذا السبب ، لا يمكننا استخدام السكك الحديدية إلى الحد الذي نهدف إليه
 

الصادرات إلى مرسين لأول مرة Termikel

Termikel ، التي تعمل في مجال إنتاج الأجهزة المنزلية ، كما تستحوذ على قوة السكك الحديدية في التصدير.
تم نقل منتجات Termikel في المرة الأولى من قطار الحاوية ، والتي وفرت اتصال الصناعي من أنقرة إلى البحر. صرح أحمد كايا رئيس مجلس إدارة شركة Termikel Inc. أنهم يفضلون إرسال الأفران التي قاموا بتصديرها من مرسين إلى ميناء مرسين بواسطة قطار حاويات ، ويتعين على الخبير الصناعي المستثمر في وسط الأناضول الوصول إلى الموانئ اقتصاديًا. لماذا سوف يستثمر في هذا المجال؟ يريد الصناعيون نقل سريع واقتصادي وآمن. قطار الحاوية كما يوفر لنا هذه الفرصة. يصل حمولتنا من عربات 33 إلى ساعة 22 في ميناء مرسين ويتم إرسالها إلى الخارج من هنا. هدفنا هو زيادة معدل النقل عن طريق السكك الحديدية أثناء زيادة هذا الأمر ، نصحت الشركات الأخرى في المنطقة الصناعية المنظمة أيضًا أنه ينبغي عليها استخدام السكك الحديدية في صادراتها. بعد ذلك بوقت قصير ، سيكون النقل بالسكك الحديدية من المنطقة الصناعية المنظمة كبيراً. أعتقد أننا في 2023 سنصل إلى وجهتنا التصديرية 500 مليار دولار بشكل أسرع بواسطة قطار الحاويات

المصدر: خط اللوجستية