وسيتم إنتاج العلامة التجارية الوطنية في أنظمة السكك الحديدية
قررت مجموعة أنظمة النقل بالسكك الحديدية في الأناضول (ARUS) الدخول في مناقصات نظام السكك الحديدية التالية بمنتجات محلية بنسبة 100 في المائة وإنشاء علامة تجارية وطنية في أنظمة السكك الحديدية. بهدف الحفاظ على موارد البلد في الداخل ، تهدف ARUS إلى عدم خسارة استثمار 2023 مليار ليرة تركية سيتم إجراؤه في نظام السكك الحديدية حتى عام 40 للشركات الأجنبية.
عُقد اجتماع مجموعة أنظمة النقل بالسكك الحديدية في الأناضول (ARUS) ، والذي يهدف إلى توحيد ممثلي قطاع السكك الحديدية تحت سقف واحد ، مؤخرًا في غرفة تجارة اسطنبول. إلى الإجتماع؛ وزارة النقل والاتصالات واستثمارات البنية التحتية البحرية متين طحان ، رئيس مجلس إدارة ARUS ضياء برهان الدين جوفنتش ، نائب رئيس ARUS ، عضو مجلس إدارة مؤسسة أوستيم ، سادات تشيليكدوغان أوستيم ، رئيس مجلس إدارة OSB ، أورهان أيدين ، رئيس مجلس إدارة RAYDER ، طه أيدين ، مدير عام النقل في إسطنبول شارك رئيس مجلس الإدارة عمر يلدز ، نائب رئيس مجلس إدارة ITO Şekip Avdagiç ، KOSGEB ، TUBİTAK ، مصنعي أنظمة السكك الحديدية الرئيسية ، الصناعيين الفرعيين ، شركات الجودة ، الشركات الهندسية والجامعات.
ووفقًا للمعلومات الواردة ، فإن اجتماع المجموعة ، الذي تمت دعوة مسؤولي الشركة الصينية CSR ، التي فازت بمناقصة مترو أنقرة ، قد مهد الطريق للعديد من المبادرات الأولى. تقرر أن ARUS ، التي تم تأسيسها بهدف إنشاء علامة تجارية وطنية في أنظمة السكك الحديدية والحفاظ على موارد البلاد في الداخل ، ستتبع أيضًا المشاريع القائمة خلال هذه الفترة. في الاجتماع ، تم التأكيد على أن إدخال شرط مساهمة محلية بنسبة 51 في المائة لأول مرة في مناقصة مترو أنفاق أنقرة كان علامة فارقة ، وتم التأكيد على ضرورة اتباع هذه الممارسة بدقة شديدة حتى لا يظل هذا الشرط قائما. كلمات.
وقال متحدثا في اجتماع وزارة النقل البنية التحتية نائب المدير العام يالجين Eyigün وصلوا إلى مرحلة التصميم النهائي مع CSR، كتب صراحة من متطلبات المحتوى المحلي في مواصفات وشدد على أنه سيكون تابعا. الرئيس المؤسسية أورهان أيدين نفسه تابعا للعملية سيكون، شدد على الحاجة إلى البقاء في تركيا 51 في المئة من المبلغ المزاد من المال في نسبة.
في كلمته ، أعطى متين طحان ، المدير العام لاستثمارات البنية التحتية في وزارة النقل والاتصالات والشؤون البحرية ، رسالة "نحن تحت تصرف الصناعي". وتطرق طحان إلى أهمية قرار المساهمة المحلية ، وأكد أن تكلفة مناقصة مترو أنقرة فقط كانت 3 مليارات ليرة تركية. وأشار طحان إلى أن هناك حاجة إلى 2023 آلاف مركبة أخرى بنظام السكك الحديدية تماشيا مع أهداف 10 ، وستصل تكلفة ذلك إلى 40 مليار ليرة. كما قال إن دعمهم لتعاون الكتلة سيستمر.
"استخدمنا محليًا ، وكسبنا 19 مليون يورو"
صرح رئيس جامعة ARUS ورئيس جامعة Çankaya Ziya Burhanettin Güvenç أن التجميع هو نموذج تطوير وأكد أن المجموعات يجب أن تستهدف المنتج النهائي. Guvench اصفا أمثلة التكتلات في العالم، "تركيا. إذا لم تزيد من الإنتاج المحلي عن طريق التكتل ، سيتم الحكم عليها بالاختفاء صرح Güvenç أن جميع الجهات الفاعلة يجب أن تكون معا من أجل الحصول على وظائف تسليم المفتاح.
صرح عمر يلدز ، المدير العام لشركة النقل في اسطنبول ، التي تنتج أول نموذج ترام محلي في تركيا RTE200 ، أنهم كسبوا ما مجموعه 19 مليون يورو من أنشطة التوطين. وأكد يديز أنه يركز على استثمارات التصميم للعلامة التجارية الوطنية ، على أنه ينبغي دعم المنتجات الوطنية بالسياسات المحلية وأهمية العمل مع الوعي بالعلامة التجارية في جميع عمليات الإنتاج.
مصدر: http://www.haber10.com
كن أول من يعلق