ترك "ترشيح إزمير" للوزير بن علي يلدريم ، والذي تم طرحه على جدول أعمال الانتخابات المحلية لعام 2013 ، بصماته على اجتماعات عام 2014 لوزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات في لجنة ميزانية الخطة البرلمانية. أدلى الوزير يلدريم بتصريحات مهمة حول نفق كوناك وأوتشان يول ومشاريع نظام السكك الحديدية في إزمير خلال مفاوضات الميزانية. قال يلدريم إنه سيتم الموافقة على طلب بلدية العاصمة لزيادة الاستكشاف لمشروع المترو الجاري وأنهم مستعدون لدعم مشروع الطريق الطائر ، "بالنسبة لنا ، الخدمة لإزمير والبشر مهمة. عندما يتعلق الأمر بالخدمة ، السياسة هي التفاصيل. لقد قمنا بتعاون جيد مع بلدية إزمير الحضرية في مشاريع تنظيف İZBAN والخليج. من الآن فصاعدًا ، نحن على استعداد لمواصلة هذا التعاون ". باختصار ، قال عن المشاريع التي ستنفذها وزارة يلدريم في إزمير:
دعوة للمترو
فيما يتعلق بمشاريع المترو التي لم تتمكن البلديات الحضرية من إكمالها ، طالبنا بلديات العاصمة اسطنبول وأنقرة وإزمير. لقد أعلنا أنه يمكنهم نقل هذه المشاريع إلى وزارتنا. أرادت بلدية أنقرة الكبرى نقل 3 خطوط إلى النصف. أرادت بلدية اسطنبول الكبرى نقل نصف خط. وطالب وزارتنا ببناء خطين جديدين. قال عمدة بلدية مدينة ازمير عزيز كوجا أوغلو ، "سأجعل المترو الجاري بنفسي." طلب منا أن نأخذ 2 خطوط مترو جديدة. اتفقنا معه من حيث المبدأ. يتم تنفيذ المشاريع التطبيقية لهذه الخطوط من قبل بلدية العاصمة. إذا انتهوا سوف نتولى.
تنفيذ زيادة الطلب
لا جدوى من الجدل حول إنشاءات مترو الأنفاق في المدينة التي يتم تنفيذها بتكلفة أقل. أنت لا تعرف ما الذي ستواجهه تحت الأرض. تختلف التكاليف وفقًا لظروف الأرض والمسوحات الجيولوجية. ثم هناك مترو أنفاق يخرج من السطح تحت الأرض. إنه ليس مترو كامل في إزمير. بعضهم يخرج من السطح ، ويمر بعضهم تحت الأرض. ومع ذلك ، مترو اسطنبول كارتال هو مترو كامل. في الواقع ، لا يوجد فرق كبير بين تكاليف مشاريع المترو في 3 مدن كبيرة. في غضون ذلك ، أود أن أذكر أننا تحدثنا عن تكلفة المشاريع غير المكتملة. لدى بلدية إزمير متروبوليتان طلب زيادة اكتشاف يتعلق بالمشروع ، والذي استمر منذ عام 2004 واستبدله بثلاثة مقاولين. تحدثنا عن هذه المسألة مع وزير الداخلية وسنوافق عليها.
المصدر: عسير الجديدة
كن أول من يعلق