ويجب على تركيا تطوير النقل بالسكك الحديدية والبحرية لقواعد لوجستية

غيرت الميزان التجاري في العالم، وقال إن هذا من شأنه أن يزيد من احتمال أن قواعد DHL سلسلة التوريد والخدمات اللوجستية في تركيا المدير العام هاكان مطوية، "أنا بحاجة إلى إنشاء القرى اللوجستية. التخطيط الاستراتيجي مطلوب أيضا. هذا لا يكفي. من السهل وصلات الميناء والسكك الحديدية أمر لا بد منه.

DHL هي أكبر شركة في العالم في مجال الخدمات اللوجستية. شركة DHL سلسلة التوريد وشركة الحلول اللوجستية. يقع DHL في كل بلد تقريبًا في العالم وسلسلة التوريد DHL في 75. DHL سلسلة التوريد تركيا المدير العام هاكان التقينا مع مطوية. تحدثنا إلى Hakan Kırımlı حول آثار التغيرات في الأرصدة الاقتصادية في العالم على قطاع الخدمات اللوجستية والتغيرات التي تمت.

• أولاً ، أخبرنا. لقد تخرجت من قسم إدارة الأعمال بجامعة Boğaziçi. سأطلب من قبل. ما هي أول تجربة عمل لديك؟ أين ولدت ، في أي مدارس درست؟

لقد ولدت في اسطنبول. درست في جامعة Boğaziçi. أمامه Kabataş انتهيت من المدرسة الثانوية. فعلت المصرفية لمدة 2 سنة. عملت أيضًا أثناء عملي في الماجستير. بعد العمل في بنك التجارة الخارجية ، قمت بتغيير القطاع.

• هل عملت أثناء الدراسة من قبل؟ كيف ربحت أول مال في حياتك؟

درست بمنحة دراسية. Kabataş لقد أعطيت دروسًا خاصة عندما كنت في المدرسة الثانوية. أستطيع أن أقول إنني ربحت أموالي الأولى في ذلك الوقت. كان لدي خبرة قليلة في العمل. في المدرسة الثانوية ، كنا نصنع الأكياس الورقية ونبيعها للمسوقين. بعد العمل في البنك لمدة عامين ، انتقلت إلى مجموعة Vepa. في ذلك الوقت ، كانت Vepa مجموعة شركات ، وكان Vepa 2 شركات. لم يكن لدي خطة للعمل في البنك ، كنت أعرف أنني أريد التعامل مع المنتجات بدلاً من المال. كان لدى Vepa متاجر في ذلك الوقت. كان العمل الرئيسي هو التجميل. اكتسبت خبرة في المبيعات والتسويق هناك. غادرت هناك على مستوى المدير العام. عملت لمدة 7 سنوات. سلسلة سبار الهولندية تحولت إليها. كانت هناك تطورات سريعة. اشترت شركة فيبا القابضة شركة سبار. كانت علامتهم التجارية في السوبر ماركت هي GIMA. متحدون تحت تلك المظلة. اشترت مجموعة Doğuş Group أيضًا Macro في ذلك الوقت. ذهبت إلى هناك كمدير عام. عملت في هذه الوظائف حتى DHL.

• شركة دي إتش إل العالمية العملاقة. الشركة الرائدة في السوق في العديد من البلدان. كم حجم في تركيا؟

سلسلة التوريد DHL هي بنية مهمة للغاية في DHL. 75 يكون في سلسلة التوريد DHL البلد. DHL 200 موجود في البلاد. أستطيع أن أقول إن البلاد لا تصل إلى DHL Express. DHL هي أكبر شركة لوجستية في العالم. سلسلة التوريد DHL سلسلة التوريد. يبلغ حجم 52 أكثر من مليار يورو.

• وقد نما قطاع الخدمات اللوجستية بسرعة في تركيا. كم حجم DHL في تركيا؟

قطاع 80 مليار جنيه في الحجم في تركيا. DHL تركيا لديها حجم أكثر من 1 مليار جنيه. 75 مكانا هاما في تركيا أنحاء البلاد. في أوروبا والشرق الأوسط ومنطقة أفريقيا. منطقة صغيرة مثل دول أوروبا الشرقية. هذه المجموعة بها دول 6. دوران في البلاد عال من تركيا. روسيا والمجر وجمهورية التشيك وبولندا وسلوفاكيا قدما في تركيا. DHL تركيا في استثمارات المجموعة في البلدان ذات الأولوية. خطة نمو قوية في مكانها. هناك توقعات جدية.

• كم من النمو أظهر العام الماضي؟

2011'da نمت 35'da. 2012'da 20'ye تتوقع أن تنمو. تواصل تركيا لتدهش مع معدل النمو.

• هل لم يكن للتوتر مع سوريا أي تأثير؟

لم يفعل ذلك. لا يوجد أي تأثير على الخدمات اللوجستية.

• تركيا تسعى جاهدة لتحقيق اختراق في الصادرات. قطاع الخدمات اللوجستية هو جزء مهم جدا من هذا. 2023 لتحقيق أهدافها في قطاع الخدمات اللوجستية في تركيا يحتاج إلى اختراق. ما يجب القيام به أولا؟

تقوم وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات بالتنسيق. تم تأسيس مجلس إعداد الخطة الرئيسية للوجستيات. نحن في ذلك. هذه الخطة مهمة جدا. وينبغي أن تكون المراكز اللوجستية تركيا 2023 لتحقيق هدف التصدير، وهو ما يعني، القرى اللوجستية. يجب أن تكون تركيا قاعدة لوجستية في المنطقة.

• لا يوجد قانون لوجيستي في تركيا ...

أجل. التشريعات تركيا ليست لديه اللوجستية. من أجل تحقيق الأهداف العظيمة ، يجب أن تكون سياسة الحكومة أكثر من الحكومة. نحن بحاجة للقانون. يجب أن يكون هذا القانون قانونًا ينظر إليه في العالم. اختراق في هذا المجال في تركيا. يعمل البنك الدولي أيضًا على أسس لوجستية. هناك تغييرات مهمة جدا في المنطقة.

• ما هم؟

وهناك أيضا استثمارات البنية التحتية في تركيا. في هذه الدراسات يظهر في xnumx'ünc بين البلدان تركيا 155. الاستثمارات في البنية التحتية ، وأرقام الاستيراد والتصدير ، والتخليص الجمركي ينظر إليها في قول هذا. هناك مشاكل في التشريع في تركيا. هذه تحتاج إلى تغيير. تحتاج السرعة. هناك حاجة إلى مراكز لوجستية.

• لقد قيل هذا لفترة طويلة جدا. فضلا عن مرافق النقل البديلة محدودة في تركيا. هل هناك قاعدة لوجستية عن طريق النقل البري فقط؟

القرى اللوجستية تحتاج إلى إنشاء. ومن المقرر أيضا هذه. ولكن كما تقول ، هذه واحدة من أهم الأجزاء. التخطيط الاستراتيجي مطلوب أيضا. الطريق السريع لا يكفي ، إنه لا يكفي الآن.

• هناك مثال على ألمانيا. مقر شركة دي إتش إل هناك. الأرصدة الاقتصادية تتغير في العالم. ما هي المزايا في تركيا؟

ميزان التجارة في العالم يتغير. أرصدة الاستيراد والتصدير تتغير. هذا التغيير يزيد من احتمال أن قاعدة لوجستية في تركيا. صالحة للابحار ، والطرق وميزات الهواء المطلوبة. لا يكفي أن تكون على الطريق مثلما قلنا من قبل. إدارة البضائع من تركيا وفقا للانتقال المناسب. لكي يحدث هذا ، فإن التغيير السريع في البنية والبنية الفوقية أمر لا بد منه. من السهل وصلات الميناء والسكك الحديدية ضرورية.

استخدام السكك الحديدية ٪ 5

• كم تستخدم حاليا في النقل بالسكك الحديدية؟
  وتستخدم خطوط السكك الحديدية في جميع أنحاء المئة 5 في تركيا. الاتصالات مهمة في النقل المشترك. يجب أن تركيا تستخدم أكثر بكثير من البحر والسكك الحديدية.

كونك قاعدة لوجستية يعني أن الحركة سريعة في الدخول والخروج. هناك حاجة لترتيبات قانونية لضمان ذلك. الوزن على سلسلة التوريد DHL على الطريق. حصة 9 من الجو والبحر والسكك الحديدية.

• ما القطاعات التي تخدمها أكثر شيئ؟

نحن نخدم معظم الصحة والسيارات والمستهلكين. كما نما قطاع التجزئة في السنوات الأخيرة. قطاع السيارات مهم أيضًا لشركة DHL. قطاعات التكنولوجيا ، الصحة ، السيارات ، التجزئة مهمة بالنسبة لنا. في تركيا، الشركة الرائدة في السوق في قطاع التكنولوجيا. ونحن نعمل مع جميع شركات التكنولوجيا في تركيا.

• كم تبلغ مساحة التخزين الخاصة بك؟

21 370 ألف متر مربع في مواقع مختلفة. 400 تصل إلى ألف متر مربع قريبًا. حجم مهم في هذا القطاع. مرافق DHL مفتوحة في هذه الصناعة. لدينا مخازن مبردة لخدماتنا الغذائية ، ونحتفظ بالمنتجات في مناطق التدفئة المختلفة. نبقي المنتجات المجمدة في درجة 25 ناقص ، ونحن سفينة في البيئة الباردة. لدينا أيضًا مناطق باردة بدرجة 2-8. لدينا أساطيل وموردون مختلفون لقطاعات الأغذية والأدوية والمستهلكين والسيارات. لدينا سيارات 180. هذا الرقم مع الشركاء الاستراتيجيين. عندما ننظر إلى حركة السيارة ، لدينا حركة مركبة على 6500 شهريًا. نحن نتابع دائمًا المنتجات الغذائية والأدوية التي من المحتمل أن تتدهور.

كوريا الجنوبية تتعرض للهجوم

• هناك أيضا التنقل في صناعة الخدمات اللوجستية. كيف أثرت عليك المنافسة؟ تتمتع الشركات الأوروبية والأمريكية بقوة لا تتزعزع ...

صحيح ، ولكن هناك شركات في الشرق الأقصى وكوريا. وفي بعض المناطق بدأوا يأخذون زمام المبادرة. كوريا الجنوبية في طفرة كبيرة. فإن قطاع الخدمات اللوجستية تنمو بشكل أسرع في تركيا. 3-4 تعد تتمتع الصلبة نمو أرقام النمو في تركيا. حاليا الاحتياجات اللوجستية للشركة في تركيا تجتمع تلقاء نفسها. هذه الشركات سوف تتخلى عن هذا لأسباب مختلفة.

نقص الموظفين المؤهلين

• مع نمو قطاع الخدمات اللوجستية في السنوات الأخيرة ، تم افتتاح أقسام الخدمات اللوجستية في الجامعات. هناك أيضا نقص في الموظفين المؤهلين في هذا القطاع. هل أقسام الجامعة مفتوحة بما فيه الكفاية؟

لا تزال هناك حاجة للمدارس لتدريب العاملين في قطاع الخدمات اللوجستية. بدأت ببطء لفتح. يستمر نقص الموظفين المؤهلين. نحن توظيف الخريجين اللوجستية. نحتاج أيضًا إلى موظفين يخدمون قطاعات مختلفة. نحتاج أيضًا إلى نجار يقوم بتجميع أثاث المهندس الكيميائي. لذلك ، اللوجستية هي قطاع مهم.

المصدر: news.gazetevatan.com