حققت TCDD ، التي بدأت "Block Train Management" في نقل البضائع في عام 2004 ، زيادة كبيرة في كمية البضائع المنقولة. وفي هذا السياق ، في حين بلغت كمية البضائع التي حملتها TCDD 2002 مليون طن في عام 14,6 ، فقد ارتفعت إلى 2011 مليون طن في عام 25.4 مع تطبيق قطار الكتلة. في حين أن TCDD زاد من حمله السنوي بنسبة 10 بالمائة في 74 سنوات ، فقد زاد الدخل الذي حققه بنسبة 240 بالمائة.
TCDD ، والأزمة في الأزمة العالمية والطلب على النقل بالسكك الحديدية في هذا القطاع مع التدابير التي اتخذتها التحسن في هذا القطاع ، لقد غيرت كتلة رؤية تشغيل عمليات القطارات والشحن. تعمل قطع TCDD و 158 في القطع المحلية 33 من وحدات 191 المدارة دولياً في قطار الشحن يوميًا.
زيادة الشحن الدولي بنسبة 96٪
بدأت قطارات الشحن الدولي إلى البلدان الأوروبية ، والجمهوريات التركية في آسيا الوسطى ودول الشرق الأوسط في العمل في إطار اتفاقيات مع دول مختلفة من أجل تحسين إدارة تجارة الكتل وحجم التجارة الخارجية وزيادة حصة النقل بالسكك الحديدية في قطاع النقل. بين الدول الأوروبية وتركيا وألمانيا والمجر والنمسا وجمهورية التشيك وهولندا وبولندا ورومانيا وسلوفينيا في شرق إيران وسوريا والعراق وبلدان آسيا الوسطى في باكستان وتركمانستان وتنفيذ قطارات الشحن على عكس كازاخستان . كما زادت TCDD حجم حمولتها الدولية بنسبة 10 بالمائة في السنوات العشر الماضية. زادت البضائع الدولية لشركة TCDD ، التي كانت 96 مليون طن في عام 2002 ، إلى 1.3 مليون طن في عام 2011.
أصبح النقل بالحاويات ، الذي يهدف إلى إزالة المنافسة ورفع التعاون بين وسائط النقل الأخرى ، وسيلة نقل مهمة في قطاع النقل. في هذا السياق ، زاد نقل الحاويات بمقدار 2003 ألف طن / عام في 658 بمقدار 2011 إلى 12 مليون طن / عام في 7.6.
في العام الماضي ، تم استيراد 53 في المائة (مليون 1 ألف طن) من البضائع التي تحملها القطارات الدولية ، في حين كانت 356 في المائة من المنتجات التصديرية و 46 في المائة من بطاقات المرور العابر. في حين شكلت المنتجات المستوردة 1 في المائة من البضائع المنقولة في عام 2002 ، انخفض هذا المعدل إلى 60 في المائة في عام 2011. في حين يتم نقل الحاويات من أحد الموانئ السبعة في TCDD ، يتم تشغيل Haydarpaşa ، بشكل رئيسي الفحم والحاويات والعبور والنقل من ميناء Derince.
الشحنة المنقولة من Derince تذهب إلى أنقرة وكونيا إلى أماكن مختلفة في الأناضول. يتم نقل 3-5 منتجات زيت عربة من إيران إلى ميناء Derince. يتم نقل الحاويات والمنتجات الصناعية والسلع البيضاء والسلع الإلكترونية والتبغ من ميناء إزمير. يتم نقل هذه المنتجات إلى منطقة بحر إيجة وإيران. في حين يتم نقل الحاويات والنقل العابر ومواد البناء وخاصة نقل الحديد في ميناء بانديرما ، يتم نقل البضائع إلى إيجة وأنقرة من هنا. يتم نقل إيران في الغالب من ميناء إزمير.
المصدر: العالم
كن أول من يعلق