أقر مجلس بلدية اسطنبول المتروبوليتان الخطة الرئيسية للمحافظة على ميناء حيدر باشا الأسبوع الماضي. عندما يتم إعداد المشروع وفقًا للخطة ، سيتم افتتاح مليون متر مربع من ميناء حيدر باشا من محطة حافلات حريم. Kadıköy سيصبح الجزء الذي يصل إلى مودا مركزًا ضخمًا للسياحة والتجارة. وبالتالي ، سيتم إنشاء صورة ظلية جديدة على الجانب الأناضولي من المدينة التاريخية.
بالإضافة إلى ميناء الرحلات البحرية الجديد ، سيتم بناء مرافق دينية وأماكن إقامة وسياحة في حيدر باشا. سيتم ترميم محطة قطار Haydarpaşa التاريخية وفتحها لأغراض الإقامة والسياحة. سيتم منح تراخيص البناء لحوالي 941 ألف متر مربع من مساحة 817 ألف متر مربع. سيتم تعليق الخطة والإعلان عنها في غضون 45 يومًا وإذا لم يكن هناك اعتراض بعد فترة الاعتراض التي تبلغ شهرًا واحدًا ، فسيتم وضعها موضع التنفيذ من خلال طرحها للمناقصة.
عندما ظهر ميناء حيدر باشا لأول مرة على جدول الأعمال ، تم التخطيط لبناء سبع ناطحات سحاب. تم التخلي عن هذا عندما أثير رد فعل الجمهور. في وقت لاحق ، ظهرت محطة قطار Haydarpaşa في المقدمة كفندق. على الرغم من أن هذا لم يتم التخلي عنه تمامًا في الخطة الأخيرة ، إلا أن الطابق الأرضي من مبنى المحطة سيستمر في استخدامه لأغراض النقل. في الخطة الرئيسية للحفظ المعتمدة من قبل IMM Assembly ، تم فصل المحطة التاريخية على أنها "منطقة إقامة ثقافية وسياحية". في حين أنه من المخطط إنشاء متحف وقاعات عرض في الطوابق العليا من المحطة ، يمكن بناء بعضها كفنادق.
هناك تفاصيل صغيرة جدًا بين الخطة المعتمدة من قبل IMM Assembly منذ حوالي 6 أشهر والخطة الأخيرة. يقول مسؤولو إدارة IMM لتقسيم المناطق إلى أن الخلافات بينهم وبين مجلس الحفظ فيما يتعلق بالمناطق المحمية قد تم حلها وتم الانتهاء من الخطة. بينما يتوقع مجلس الحفظ السيطرة على متحف إسطنبول للآثار في المناطق الجديدة التي سيتم بناؤها ، سيتم إجراء حفريات في بعض النقاط. إذا تم العثور على نسيج تاريخي ، فسيتم إجراء الحفريات الأثرية كما هو الحال في Yenikapı وسيتم تمويل هذه الحفريات من قبل الشركة التي فازت بالمناقصة.
وفقًا للخطة الجديدة من أجل تجنب ظهور مضيق البوسفور وبمعنى مناسب للبناء في صورة ظلية ، تم تحديد الارتفاع كجراج لن يتجاوز ارتفاع الأرض أربعة. ومع ذلك ، فإن السؤال عن كيفية تأثير البناء المكثف حول الخطة في الخطة على الصورة الظلية لم تتم الإجابة عنه بعد. لا سيما شكل الأماكن الدينية التي سيتم إعادة بنائها ، وستظهر ملاءمة مناطق الإقامة للنسيج التاريخي بعد المشروع المراد إعداده.
ستعلق IMM خطة التطوير الرئيسية للحفظ 45/1 المعتمدة في غضون 5000 يومًا. ستبدأ الخطة ، التي سيتم تعليقها لمدة شهر تقريبًا ، بعد المراجعة من قبل المنظمات غير الحكومية والبلديات ذات الصلة. إذا كان هناك اعتراض خلال هذه الفترة ، فسيتم عرض الأمر على المحكمة الإدارية. إذا قبلت المحكمة الاعتراضات ورفضتها ، وإذا وافق مجلس الدولة على قرار المحكمة ، فسيتم طرح العطاء على الفور. من المعروف أن غرفة المهندسين المعماريين وغرفة مخططي المدن ستعارض الخطة. سيتضح مصير ميناء حيدر باشا حتى العام الجديد. يذكر أنه إذا لم تتوصل الاعتراضات إلى نتائج ، فقد يتم الشروع في أول عملية حفر للمشروع الجديد في الصيف المقبل.
كن أول من يعلق