ذكر اتحاد عمال النقل المتحد (BTS) أن TCD كتبت إلى إدارة الخصخصة لخصخصة محطة Haydarpaşa ومساحتها مليون متر مربع حولها ، وذكر أنها "مصممة على أداء الوظيفة التاريخية لمحطة Haydarpaşa وليس مفتوحة للدخل".
في بيان مكتوب صادر عن BTS ، زُعم أن بلدية إسطنبول الحضرية وإدارة الخصخصة و TCDD تبذل جهودًا منذ عام 2004 من أجل تحقيق المشروع المعروف باسم "ميناء Haydarpaşa" في محطة Haydarpaşa وحولها. وذكر البيان في البيان أن العديد من المنظمات غير الحكومية عارضت المشروع من خلال إنشاء منصة وقالت: "هذا المشروع لا يحمل مصلحة عامة ، ويدمر القيم الطبيعية والتاريخية ، إنه مخالف لقانون الحفظ الوطني والشامل لمبادئ التمدن".
وفي إشارة إلى تضرر سقف محطة Haydarpaşa في الحريق الذي وقع في عام 2010 وإغلاق الخط الرئيسي لخدمات الركاب والشحن بحجة أعمال القطارات عالية السرعة ، ذُكر أنه تمت محاولة إنشاء "مركز تجاري وسياحي" جديد على أساس أن المحطة ومحيطها غير ضروريين في نطاق "مشروع مرمرة". كانت. وفي إشارة إلى أن المشروع يهدف إلى إنشاء "منطقة ريعية" في المدينة ، صرحت النقابة أن الدائرة قررت إرسال خطاب إلى إدارة الخصخصة في 12 أيلول / سبتمبر 2012 ، من أجل "تقييم مساحة المليون متر مربع من حيث توليد الدخل للمؤسسة". لوحظ أنه كتب في عام 1 ، وقبلت بلدية اسطنبول الحضرية خطة التنمية الرئيسية للمنطقة في 18 سبتمبر 2012 ، بأصوات أعضاء حزب العدالة والتنمية. وذكر البيان في البيان أن الجمهور قد خدع بالكذبة القائلة بأن "محطة قطار حيدر باشا لن تكون ضرورية بعد الآن" وأن المجتمع والمدينة والبيئة لمنصة Haydarpaşa للتضامن ، والتي تعد BTS أيضًا من بين مكوناتها ، لن تسمح بتقديم محطة قطار Haydarpaşa إلى ترتيب مجموعات العاصمة الدولية.
المصدر: هابر بورت
كن أول من يعلق