أنظمة كاملة أوتوماتيكية بدون سائق (Tos) ومزايا

بدون قيادة أو أوتوماتيكي بالكامل في وسائل النقل العام بالسكك الحديدية
أنظمة أصبحت على نطاق واسع. كلا الكتل المتحركة
أنظمة الكمبيوتر مؤتمتة بالكامل
السفر بالقطار الخاضع للرقابة أمر ممكن. صنع لسنوات عديدة
لقد أدت الاختبارات والتطبيقات إلى النجاح.
مزايا نظام TOS هي كما يلي:
الأمن وإيمري
1. أنظمة TOS تمنع حدوث خطأ بشري.
معظم الحوادث في النظم القائمة هي البشرية
ومن المقرر أن الخطأ.
2. استخدام الطريق المحجوزة مع المشاة والمركبات
يمنع الاصطدامات.
3. في حالة استخدام أبواب المنصة ،
الإنسان هو سبب السقوط والركاب
يمنع التأخير.
خدمة عالية الجودة
1. تقدم بين القطارات مع أنظمة TOS
وقت انتظار الركاب
يتم تقصير الأوقات.
2. يسكن الوقت في نقاط النقل
ويمكن خفضها.
3. سرعة تجارية عالية ، وأوقات سفر قصيرة و
والالتزام بالمواعيد الركاب وسائل النقل العام آثار الجاذبية
لأنه يزيد.
مرونة عالية في العمل
1. مطالب السفر معقولة
وهناك أداة سطر الإدراج من الوقت أو حتى من القطار
للرد في شكل خصائص الشد.
2. لا يوجد سائقون / أفراد في السيارة
يزيد من إنتاجية الموظفين. بالطبع
توضع الماكنه / K الذين لا يقومون بأعمال
يعتمد على اختيار الشركة.
موظفي الخدمة
تحسين الجودة ، على سبيل المثال ، للركاب
يمكن تشغيلها للمساعدة.
تكلفة صيانة منخفضة
1. في أنظمة TOS ، إذا تم استخدام كتلة متحركة
(خاصة في CBTC)
المجال المستخدم
صيانة بسبب انخفاض المعدات
الحاجة صغيرة وتكلفة منخفضة.
2. عدم التدخل بسبب انخفاض المعدات الميدانية
أسهل وأكثر وقت استكشاف الأخطاء وإصلاحها
أنها منخفضة.
الحد الأدنى من التأثير البيئي
1. تقدم لاستخدامها في طلب رحلة محددة
اختصار الوقت يعني القطارات أقصر
وهو ما يعني استخدام عدة. هذه البنية التحتية
الحجم والتكلفة.
2. تدرجات حادة في إصدارات الإطارات بعجلات
من السهل التسلق وأقل ضوضاء
التحدث إنشاء ميزة إنشاء ميزة.
6. النتائج والاقتراحات
في هذه الورقة ، إشارة المستخدمة في أنظمة السكك الحديدية
يتم تقديم النظم لفترة وجيزة
تقدم كبير في التواصل
تكنولوجيا اليوم من تشغيل القطار التلقائي
يتم إعطاء المزايا.
بناء القدرات في نظم السكك الحديدية الجديدة
مزايا تثبيت أنظمة TOS
من المسلم به. معظم الوقت لزيادة القدرات
البناء أو غيرها من التكاليف إشارة
بجانب تكلفة
المقارنة كبيرة. تكنولوجيا
مع التطوير اليدوي مع القيادة التلقائية
الفرق بين قيادة أنظمة الإشارة
تم خفضه إلى٪ 10-15. إذا كان السكك الحديدية ليتم تثبيتها
إذا كان النظام يحتاج إلى أن تكون عالية
كتلة بدلا من نقل أنظمة إشارة كتلة
يجب أن يكون المفضل. Eurobalise ، GSM-R ، CBTC
أنظمة مفتوحة مشفرة وفقًا للمعايير الدولية
سهولة الاستخدام في ملحقات المستقبل ،
قيادة القطارات المختلفة على نفس الخط وما إلى ذلك
من المهم من حيث المزايا.