100 شركة تمارس الأعمال التجارية في تركيا ، بينما فضلت 92 شركة الطريق السريع ، أما أولئك الذين اختاروا السكك الحديدية 5 ، في حين أن أولئك الذين اختاروا الطريق البحري كان لديهم 3. تشير التكاليف إلى أنه يجب أن يكون العكس. وعليه ، فإن تكلفة نقل البضائع بالسفن هي 1 ، بينما يرتفع هذا الرقم إلى 4 في القطار و 7 على الطريق. وفقًا لـ LODER ، فإن الحل هو القطار عالي السرعة ...
المنافسة التي تؤثر على الشركة وتكلفة النقل البري للبضائع بنسبة 92 بالمائة ممن يفضلون تركيا قد تخلفت عن البلدان المتقدمة لنقل البضائع الأرخص. وفقًا لبعض الخبراء ، فإن المخرج هو التبديل إلى نظام قطار عالي السرعة مناسب لنقل البضائع. في حين أن بعض القطاعات في تركيا وسعر الوحدة للبضائع المنقولة بحراً بشكل عام باستثناء الحالة الخاصة 1 ، رقم 4 المسار الحديدي ، طريقة الأرض 7. في البلاد ، يبلغ النقل البحري 3 في المائة ، والنقل بالسكك الحديدية 5 في المائة ، والنقل البري 92 في المائة. ووفقًا لهذه الأرقام ، فإن تركيا ، تكلفة الشحن الرخيصة في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي والصين ، متأخرة كثيرًا عن دول مثل روسيا واليابان. في النقل البري ، روسيا هي الدولة الأقل استخدامًا لهذا الطريق بنسبة 9 بالمائة ، بينما هذا المعدل هو 49 بالمائة في دول الاتحاد الأوروبي ، و 39 بالمائة في الولايات المتحدة الأمريكية ، و 62 بالمائة في اليابان و 14 بالمائة في الصين.
نحن ندفع أكثر من المال
رئيس جمعية اللوجستيات (LODER) وكلية الاقتصاد والعلوم الإدارية بجامعة مالتيب ، التجارة الدولية وإدارة اللوجستيات رئيس القسم التركي أ.د. دكتور. محمد تانياش ، مقارنة بالدول المتقدمة التي تُركت في تركيا ، معبراً عن الشحن الرخيص ، "نحن ندفع تكلفة شحن أكبر. بما أن هذا ينعكس في السعر ، تنخفض القوة التنافسية. "باستثناء الشروط الجغرافية وبعض الشروط الإلزامية الأخرى ، نحتاج إلى الوصول إلى مستوى في أنواع النقل الأخرى ، وخاصة السكك الحديدية."
بحر الصين المختار
قال تانياش إن روسيا والولايات المتحدة تستخدمان بشكل رئيسي في السكك الحديدية وفي الصين عن طريق البحر ، وتابع على النحو التالي: "ما زلنا إحدى الدول التي تدفع معظم الأموال للنفط في العالم. نحتاج إلى التحول إلى نظام قطار فائق السرعة مناسب لنقل البضائع. إنه نظام قطار فائق السرعة مناسب لنقل الركاب ، أي القطارات التي تسرع من 230 إلى 250 كيلومترًا في الساعة. عندما تقلل هذا إلى 180 ، عندما تصنع قطارات عالية السرعة تحمل الركاب والشحن ، ستنخفض التكاليف وستزداد قوتنا التنافسية. يجب أن تكون هذه سياستنا الأساسية ".
استثمار كبير في السكك الحديدية
خاصة في العامين الماضيين في تركيا ، موضحًا أن الميزانية أنفقت أكثر من الطريق البري لسكك حديد تانياش "، ومع ذلك فهي غير مناسبة لجميع سلع السكك الحديدية. قد لا يكون من الممكن استخدام السكة الحديدية لمنتج سيارات أو طعام. ومع ذلك ، في تركيا ، يمكننا التنقل عبر الحديد حيث يحتوي على كمية كبيرة جدًا من المنتجات. إذا نجحنا في ذلك ، ستنخفض تكاليف الصناعيين والتجار بشكل كبير.
المصدر: المساء
كن أول من يعلق