تضع Alstom Transport شركة Coradia Polyvalent في اختبارات مع ما يقرب من 50 مهندسًا وفنيًا خبيرًا لتلبية 3 آلاف شرط. ستستمر الاختبارات على الخطوط في جمهورية التشيك وفرنسا.
تعمل Alstom Transport في تركيا منذ الخمسينيات من القرن الماضي ، وقد بدأت العمل التجريبي الديناميكي على قطارات Carodia Polyvalent ، وهي أحدث إضافة إلى مجموعة منتجات القطارات الإقليمية.
تجري Alstom Transport اختبارات لقطارات Coradia Polyvalent في مركز اختبار Velim في جمهورية التشيك. بصرف النظر عن مركز اختبار فيليم في جمهورية التشيك ، أُبلغ أن الاختبارات أجريت في مراكز اختبار السكك الحديدية (CEF) في فالنسيان وبار لو دوك في فرنسا ، وعلى جزء خط شبكة السكك الحديدية الفرنسية (RFF) بين Wissembourg و Hoffen.
في الاختبارات ، كان حوالي 50 مهندسًا وفنيًا خبيرًا من ألستوم يعملون في القطار على سلسلة ما قبل 3 قطارات Coradia Polyvalent حتى بداية عام 2013 ، لتلبية 10 آلاف شرط مطلوب بموجب العقد. قبل بدء الرحلة ، ستكمل 10 قطارات إقليمية ما مجموعه 400 يوم من الاختبارات وسيتم تعيين 20 شخص من 200 وحدة مختلفة بشكل مباشر أو غير مباشر لاستكمال الموافقات والشهادات المطلوبة للحصول على تصريح إدارة سلامة السكك الحديدية الفرنسية (EPSF). نتيجة لهذا العمل ، سيتم إعداد 500 وثيقة ، بما في ذلك مواصفات الاختبار والإجراءات والتقارير.
يتم إجراء الاختبارات على خطين مستقلين في جمهورية التشيك
صرح مسؤولو Alstom Transport أن ثلاثة قطارات تابعة لمعهد أبحاث السكك الحديدية التشيكية تعمل في فيليم وأن هناك قسمين مستقلين للخط منذ نهاية أبريل ، وأن هذه الخطوط بها مقطع خط 90 كم يسمح بسرعة قصوى تبلغ 4 كم / ساعة وسرعة قصوى تبلغ 210 كم / ساعة وقال إنها تتكون من 13 كيلومترا من الخطوط المقدمة.
تسمح خطوط الاختبار هذه ، المكهربة بما يتماشى مع المعايير الأوروبية ، باختبار Coradia Polyvalent في جميع أوضاع الطاقة الاختيارية ، وهي الديزل ، ونظام الجر 1500V و 25kV. تساعد هذه الاختبارات أيضًا في تأهيل الوظائف الرئيسية للقطار والتحقق من صحتها ، مثل الكبح الكهربائي أو الديزل والجر ونظام الكبح الهوائي وانبعاثات الضوضاء والراحة الصوتية والتوافق الكهرومغناطيسي.
جميع الاختبارات تتخذ ليلة
في الوقت نفسه ، يتم اختبار قطاري Coradia Polyvalent في وضع الديزل في فرنسا منذ 22 مايو على الجزء الخطي بين مدينتي Hoffen و Wissembourg. يتم إجراء عمليات التشغيل الاختبارية بسرعة قصوى تبلغ 100 كم / ساعة ، مما يسمح بتكوين نظام الجر بالديزل في تكوينات مختلفة لحزمة الطاقة ، من أقصى طاقة إلى الوضع المنخفض. يتم قياس الاهتزازات الناتجة عن القطار ومعداته باستخدام أجهزة استشعار موضوعة على طول القطار. يتم إجراء جميع هذه الاختبارات ليلاً لتجنب التأثير على الخدمة التجارية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إجراء اختبارات التحقق من الصحة في 10 قطارات من أصل 6 في مراكز اختبار Valenciennes و Bar-le-Duc من أجل تكوين مختلف الأجهزة والوظائف (الجر / الكبح) لـ Coradia Polyvalent.
800 مليون يورو النظام الممتاز
تجرى الاختبارات كجزء من العقد الموقع بين Alstom و SNCF في أكتوبر 2009 بتمويل من المناطق الفرنسية. يتضمن العقد الأولي طلبًا مؤكدًا بقيمة 100 مليون يورو لتسليم 800 قطار من طراز Coradia Polyvalent. وقد طلبت مناطق فرنسية مختلفة حتى الآن إجمالى 171 قطارا. سيصل العقد الإطاري بمرور الوقت إلى 1000 قطار وحجم إجمالي قدره 7 مليار يورو. سيتم تسليم أول 171 قطارًا في مارس 2013 ، وستتم عمليات التسليم الأخرى تدريجياً حتى منتصف عام 2015.
أكثر من 60 مركبة للسكك الحديدية والبنية التحتية وأنظمة المعلومات والخدمات والحلول الجاهزة في جميع أنحاء العالم مثل المنتجات عالية الأداء تقدم Alstom مجموعة من المنتجات في مجال النقل ، في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، زادت أنشطة السكك الحديدية والسكك الحديدية الحضرية في تركيا من خلال استثمارات النظام تواصل تطوير وتوسيع محفظة مشاريعها.
جاء طلب قوي عندما يمكننا التصنيع في تركيا
مدير مشروع Alstom Transport ، Jean Noel Duquesnoy "في تركيا ، الترام ، مترو الأنفاق ، نراقب عن كثب المشاريع المتعلقة بالقطارات عالية السرعة والإشارات. سواء كان موضوع الإنتاج حسب الطلب في تركيا أم لا. على الرغم من أن استثمارات السكك الحديدية في السوق التركية الأخيرة جذابة في المقام الأول ، إلا أن هذا التخطيط يحتاج إلى جحيم. بصفتنا Alstom Transport ، لدينا 9 مصانع في فرنسا ، ومصنعان في الولايات المتحدة الأمريكية وواحد في كل من الصين وإيطاليا والجزائر والبرازيل.
تأثر سوق السكك الحديدية بالأزمة الاقتصادية العالمية في 2010 و 2011. ومع ذلك ، فإن السوق آخذ في الارتفاع مرة أخرى. بصفتنا Alstom Transport ، حققنا مبيعات بقيمة مليار 5 في العام الماضي. نحن نعمل منذ سنوات في 200 في قطارات Coradia Polyvalent ، حيث استثمرنا حوالي 3 مليون يورو. تقوم Coradia Polyvalent بتدريب 12 شهر تدريب 10 على ساعات 500 التي تم اختبارها. ستستمر اختباراتنا حتى نهاية ديسمبر.
كن أول من يعلق