تم افتتاح مترو الأنفاق الأول ، الذي اكتمل بناؤه في الجانب الأناضولي من اسطنبول ، بحفل حضره رئيس الوزراء رجب طيب أردوغان. لديها القدرة على نقل مليون و 1 ألف مسافر يوميا Kadıköyتكلفة مترو النسر 3,1 مليار ليرة تركية.
وضع رئيس الوزراء رجب طيب أردوغان الأسس في 29 يناير 2005 Kadıköy –مترو كارتال ، Kadıköy و كارتال بين الـ 32 دقيقة. تم استخدام 30 ملايين 40 ألف كيلوغرام من القضبان لوضع 16 ألف 48 مترًا من القضبان في مترو الأنفاق المكون من 572 محطة ، والذي تم بناؤه 5-350 مترًا تحت الأرض. يبلغ إجمالي طول النفق 44 كيلومترًا في خطوط مزدوجة. عمل 3,1 آلاف 4 شخصًا لمدة 850 شهرًا في بناء مترو الأنفاق ، الذي كلف حوالي 45 مليار ليرة.
تكون أوقات السفر للراكب الذي يستقل المترو من كارتال (عند اكتمال خطوط مرمرة ، يني كابي-هاجيوسمان ، أوتوجار-باغجلار-إكيتيلي) كما يلي:
النسر - Kadıköy: 32 دقيقة
النسر - أوسكودار: دقائق 35
كارتال - ينيكابي: دقائق 47
كارتال - تقسيم: دقائق 55
محطة حافلات النسر: دقائق 66
النسر - Hacıosman: دقيقة 79
كارتال - المطار: دقائق من 79
النسر - الملعب الأولمبي: دقائق 89
الابتكارات والأولى وأفضل ما في الخط
مفهوم القطار الذكي للإشارة الذكية: من الممكن تقليل فترات القطار إلى فترات قصيرة جدًا عندما يزيد الركاب في خط مترو Yenikapı-Hacıosman ، حيث يتم تطبيق عينة الإشارة المأخوذة من مترو أنفاق نيويورك. Kadıköy- من خلال التحرك خطوة واحدة إلى الأمام على خط مترو كارتال ، يمكن التحكم في القطارات وإدارتها بدون سائق (بدون سائق) فقط من قبل المشغل في مركز التحكم ، والنقر بالماوس على الكمبيوتر.
مناسب للوصول للمعاقين: في جميع المحطات ومداخل المحطات ، تم تثبيت أشرطة المشي والإنذار والقضبان المصاعد والمعاقين بما يتماشى مع المعايير الدولية ، مما يوفر سهولة الوصول إلى المنصة من السطح. بالنسبة للمعاقين بصريًا ، يتم توفير ما مجموعه 9 كيلومترًا من الممرات المزخرفة للوصول الآمن من مدخل المحطة إلى المنصة.
المساهمة السنوية الصافية للاقتصاد في المدخرات المقدمة من إطلاق الخط: 1 مليار 152 مليون 498 ألف 064 دولار.
من المقرر سحب حافلات 572 وألف حافلات 227 من حركة المرور في السنة الأولى من تشغيل المترو.
إذا لم يكن هناك مترو أنفاق ، ستتم إضافة حافلات 32 وحافلات 67 إلى عدد الحافلات والحافلات الصغيرة المتوفرة كل عام.
سيوفر استخدام المترو 28 مليون لتر من الوقود سنويًا.
كرونولوجيا الميترون
29 يناير 2005 - حفل وضع حجر الأساس حضره رئيس الوزراء
19 ديسمبر 2005 - Kadıköyبدأت أعمال التنقيب في المحطة الأولى وتم تدمير 40 متجراً على الرصيف لهذا الغرض.
10 يوليو 2009 - اندماج نفق محطة Soğanlık
5 تشرين الثاني (نوفمبر) 2009 - تم دفع TBM إلى الأرض من محاجر كارتال ، وكسر الأرضية ووصل إلى محطة كارتال.
15 يوليو 2 - خفض العربات على القضبان
30 مايو 2011 - حضره رئيس الوزراء ؛ اختبار القيادة بين Kozyatağı و Soğanlık (Kartal) الذي اكتمل تجميع السكك الحديدية فيه
31 أكتوبر 2011 - عملية اللحام النهائية.
11 نوفمبر 2011 - Kadıköyاختبار قيادة النسر
17 أغسطس 2012 - افتتاح الخط
المصدر: الأخبار
كن أول من يعلق