وسيتم بناء 16 خط السكك الحديدية عالية السرعة والاستثمارات التجديد على السكك الحديدية 10 ألف كيلومتر آخر مرساة. ما هو أكثر أهمية هو الاستثمارات الجديدة التي سيتم إجراؤها في هذا المجال والخصخصة. تخصص وزارة النقل هذا العام TL 7.1 لاستثمارات السكك الحديدية وتحاول إكمال أعمال البنية التحتية الهيكلية والمادية للخصخصة. فترة خصخصة السكك الحديدية هي سنتان.
الموضوع الأكثر سخونة اليوم هو بلا شك خط القطار فائق السرعة بين اسطنبول وإسكسهير. جذب رد فعل الجمهور على التراث الثقافي في محطة حيدر باشا القطار إلى حماية من المناقشات، دائما يعامل على أنه ولد زوج في تركيا، تقريبا تم استثمارها من أي وقت مضى منذ السنة الأولى للجمهورية جلب مرة أخرى على ما حدث في تخصصات النقل. عندما حولنا المشروع إلى استثمار وطرق جديدة لسكك حديد الوزارة ، صادفنا توقعات مهمة للغاية للسنوات القادمة. تركيا، على سبيل المثال، من سيبنى نهاية واحدة إلى خط قطار فائق السرعة 16 الآخرين وسيتم إطلاقها في أكثر demirağl كم 10 ألف. إذا تم تحقيق هذه الاستثمارات الجديدة ، فستتحمل 120 ما يصل إلى مليون مسافر و 24 مليون طن لنقل البضائع بالسكك الحديدية. من الضروري النظر في الخطوات القوية المتخذة على طريق خصخصة السكك الحديدية والتي ستزيد من سعة الركاب والحمل. كما هو معروف ، تمت إعادة هيكلة الوزارة في نوفمبر وتم تكليف الإدارة العامة لتنظيم السكك الحديدية بإدارة البنية التحتية المادية للوزارة. مع الترتيبات القانونية التي يتوقعها القطاع الخاص بحماس كبير ، ستستغرق الدراسات المتعلقة بالبنية التحتية المادية عدة سنوات.
الخطوة الأولى المرفقة
في الواقع ، وضعت الخطوة الأولى نحو تحرير السكك الحديدية قبل شهرين. وزارة النقل ، التي تفحص أمثلة عمليات السكك الحديدية والنقل في العالم ، ذهبت أولاً لإعادة الهيكلة في المؤسسة. كما هو معروف ، تقوم TCDD بالفعل بتنظيم قطاع السكك الحديدية كمؤسسة تجارية عامة.
عندما حللت الدراسات المتعلقة مقدمي الخدمات البنية التحتية للقطاع السكك الحديدية العالمية والنقل تحدث وتشارك اللوائح ذات الصلة من القطاع في أنشطة ثلاثة الأكمام وزارة هياكل مستقلة للتكيف مع تركيا، فقد أنشأت والسكك الحديدية تنظيم المديرية العامة ضمن المرسوم.
تهدف هذه اللائحة إلى ضمان تنفيذ أنشطة النقل بالسكك الحديدية بما يتماشى مع التطورات الاقتصادية والاجتماعية والتقنية والاقتصادية ، مع عدم وجود بنية أساسية قانونية لفصل المؤسسات التي تضع الترتيبات المتعلقة بالقطاع. بعد هذه الخطوة القانونية ، مع إدخال خطوط واستثمارات جديدة ، من المتوقع أن تكتمل عملية الخصخصة في النقل بالسكك الحديدية.
التخصيص قادم
وفقًا لوزير النقل بينالي يلدريم ، فإن خصخصة السكك الحديدية لن تستغرق الكثير من الوقت. 2003 مليون طن من النقل 10 201 حملت 24 1 في عدد XNUMX 1 التي أعربت عن أن إخراج العام Binali ، yol لكنه لا يزال يؤلم. يقول بير: هناك حاجة إلى تغيير هيكلي في أسرع وقت ممكن.
وفقًا للمعلومات الواردة من الوزارة ، سيتم النقل بالسكك الحديدية الخاص خلال عامين ، مع توفير البنية التحتية القانونية والمادية. القطاع الخاص ينتظر القطاع الخاص بحماس خاص. ومع ذلك ، ستظل أعمال البنية التحتية مثل المحطات والإشارات في القطاع العام.
يعتقد ممثلو القطاع الخاص ، الذين ينتظرون الانتهاء من أعمال البنية التحتية القانونية والمادية للانضمام إلى عملية التحرير ، أن الاستثمارات الجديدة يجب أن تمر عبر المصانع. وفقًا للقطاعات الأخرى ، يعتبر النقل بالسكك الحديدية ميزة سعرية تصل إلى 20 في اتجاه واحد وحتى 40 في اتجاه مزدوج ، ويقول ممثلو القطاع أنهم مستعدون مع مودعين جدد في هذا المجال.
القطاع الخاص جاهز
يقول دورموش دوفن ، رئيس مجلس إدارة Reysaş Lojistik ، الذي لديه حصة كبيرة في قطاع النقل ، أنهم يتابعون عن كثب عملية التحرير في السكك الحديدية. الآن لديهم عربة 700 ويقومون بنقلها على خمسة خطوط ، وفقًا للسجلات ، على الوزارة تسريع العمل في هذه القضية ، كما يقول. في هذه المرحلة عليك أن تذهب من خلال الخدمات اللوجستية مراكز خطوط جديدة أيضا حفظ الضرب، "الخلاص تركيا على السكك الحديدية. إن خصخصة السكك الحديدية ، التي تتسم بالكفاءة والأمان والأرخص من مناطق النقل الأخرى ، ستمهد الطريق أمام العديد من الاستثمارات الجديدة. لقد جعلنا 35 يختًا قيمته مليون دولار حتى الآن. سنضيف هذا العام عربات جديدة هذا العام ونضيف استثمارات 7 أخرى هذا العام
انتظار القطاع الخاص
تعد Kale Group ، التي بدأت في النقل بالسكك الحديدية في 1997 ، واحدة من اللاعبين المهمين في هذا المجال. تعد Kale Group ، التي تنقل منتجاتها من Bandırma إلى Tatvan مع عربة 65 التي تمتلكها ، واحدة من أولئك الذين ينتظرون العملية الجديدة في هذا المجال. صرح Llyas Öcal ، مدير عمليات عمليات السكك الحديدية في Kale Nakliyat ، أن الأسعار قد ارتفعت بسبب الزيادات المتتالية في نقل السكك الحديدية وأن هذه المنطقة أصبحت أكثر ربحية خلال الرحلات التي تتجاوز 600 كيلومترات. لهذا السبب ، من الضروري تحرير نقل السكك الحديدية ، وقال أوكال إنهم يتابعون العملية القانونية للاستثمار.
لاعب آخر مهم في النقل بالسكك الحديدية هو مجموعة أركاس. Arkas ، التي كانت تعتبر السكك الحديدية أهم قناة لخفض تكاليف النقل ، أسست Ar-Gü ، شركة نقل السكك الحديدية في 2003. في 2011 ، اشترت Ar-Gü عربات 115 من Tülomsaş وأحضرت عدد العربات في أسطولها إلى 6l5. تخطط الشركة للاستثمار في القاطرة وزيادة عدد العربات عندما يُمنح القطاع الخاص الحق في العمل بعد إصدار قانون التحرير المتوقع.
من المتوقع أن يكون الانفجار في النقل الجوي على خط السكة الحديد مع التحرير ، في حين أن البرنامج الاستثماري للوزارة ممتلئ.
7 مليار ليرة الاستثمار
خصصت وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، التي تستعد السكك الحديدية للخصخصة ، 2012 مليار 7 مليون في 100. هذا العام ، ستكون 900 على خطوط القطار عالية السرعة في برنامج الاستثمار 2012 على السكك الحديدية حيث سيتم تجديد الطريق.
تم الانتهاء من خطوط أنقرة-أسكي شهير وأنقرة-قونية YHT و 2 لمشروع قطار أنقرة - إسطنبول العالي السرعة. يستمر إنشاء خطوط أنابيب Eskişehir-lanka و Ankara-Sivas YHT. سيتم تخفيض المسافة بين أنقرة وإسطنبول إلى ساعات 3 ، بالإضافة إلى هذا الخط ، سيتم الانتهاء من مشروع أنقرة-سيفاس في 2014. بالإضافة إلى ذلك ، تستمر أنقرة وإزمير وسيواس إيرزينجان وبورصة بيلسيك بين مشاريع القطارات السريعة عالية السرعة 250 km في العمل. في الواقع ، من المقرر أن يبدأ هذا العام بناء مشروعي أنقرة-إزمير و Sivas-Erzincan للقطارات عالية السرعة. 2011 - 2023 YHT line الذي سيتم تصنيعه بين السنوات. إجمالي طول هذه الخطوط المثبتة حديثًا هو 16 ألف كيلومتر.
في البرنامج الاستثماري لوزارة النقل ، إلى جانب أعمال خط القطار عالي السرعة لنقل الركاب ، يشارك أيضًا في مشاريع نقل البضائع.
اليوم ، ستتم إضافة 24 إلى سيارة شحن 2012 على خط سكة حديد 537. في 2023 ، من المخطط أن تكون هذه الاستثمارات 15 وستكون 10 هي حصة النقل بالسكك الحديدية في XNUMX.
مصدر: http://www.myfikirler.com
كن أول من يعلق