“مترو اسطنبول في اسطنبول

اسطنبول؛ وفقا للبيانات الرسمية ، 17 الأكثر اكتظاظا بالسكان في العالم. المدينة ب مرة أخرى وفقًا للبيانات الرسمية ، السكان الذين يخلقون هذه الحشود 15.000.000 resmi خمسة عشر مليونًا في الكتابة ş
في طوكيو ، المدينة الأكثر اكتظاظًا بالسكان في العالم ، يوجد نظام مترو ينقل 13 مليون شخص يوميًا يتكون من خطوط 8.7. تاريخ البدء: 30 Range 1927
مدينة مكسيكو ، ثاني أكبر مدينة في العالم من حيث عدد السكان ، تحتفظ بلقبها كأصغر مترو في العالم. يبلغ الطول الإجمالي لشبكة المترو في نيويورك ، ثالث أكبر مدينة من حيث عدد السكان ، عدد الكيلومترات 1.200 ... عدد الكيلومترات الكاملة من 1.200 ... تقع هذه الشبكة على محطة 470 والمدينة بأكملها مثل الأخطبوط.
17 الأكثر اكتظاظا بالسكان في العالم. مدينة اسطنبول العزيزة في تاريخ مترو الانفاق تبدأ قديمة جدا. نفق صنع في 1876 ؛ إنها تبدأ في نقل الركاب بين Karaköy و Taksim. بالطبع ، المحطة ليست في قلب تقسيم. وهي تقع على تلال سيشان. وتسمى هذه المنطقة أيضا النفق. لا يمكن أن يلعب هذا الخط ، الذي يعد من رواد المترو في مجال النقل العام ، دورًا مهمًا في الإضافات المستقبلية والخطوط الجديدة.
تم طرح فكرة بناء مترو شامل لإسطنبول لأول مرة في عام 1908 ، وفقًا لأرشيف IETT. على الرغم من منح امتياز مترو بين Mecidiyeköy و Yenikapı ، لم يتم تنفيذ المشروع لسبب ما. مهندس فرنسي سنة 1912 م. يقترح خطًا بين Karaköy و andişli وحتى أنه يقدم مشروعًا حيث يدخل الخط أيضًا Kurtuluş. ومع ذلك ، كما نعلم ، لم يتحقق هذا المشروع أيضًا.
تقترح المدينة الفرنسية بروست ، التي تمت دعوتها عام 1936 ، إنشاء خط مترو بين تقسيم وبيازيت. الخط ، الذي سيبدأ من تقسيم ، يمر بين شارع الاستقلال وشارع Tarlabaşı ، بعد القصر البريطاني و Tepebaşı ، إلى Tunel ، ومن هناك إلى سيشان ومن هناك إلى Karaköy من شرق برج غلطة. ومع ذلك ، فإن المشروع ؛ تم وضع الاختلافات في الارتفاع على الرف بسبب بناء جسر يجب أن يعبر القرن الذهبي وحقيقة أن هذا الجسر سيطغى على القطع الأثرية التاريخية.
الأشغال العامة في الدول الأجنبية ، مكتب الاستشارات الفنية الهولندي "Nedeco" يقوم بتطوير مشروع في عام 1951. في اقتراح Nedeco ، تم اقتراح حلول جديدة للمسار المقترح بين تقسيم وبيازيت. الخط الذي يمر عبر تقسيم وسيراسلفيلر واستقلال كاديسي وغلطة سراي ؛ من تلك النقطة فصاعدًا كانت تسير تحت الأرض. مرت Tepebaşı و işhane و Karaköy تحت الأرض ثم ظهرت مرة أخرى. من هذه النقطة ، تم الوصول إلى Eminönü عن طريق عبور جسر عائم بطول 45 مترًا يحمل كلا من خطوط المترو وطريقين منفصلين. وصل الخط الذي يدخل تحت الأرض مرة أخرى بين Spice Bazaar ومسجد Rüstem Pasha إلى محطة عند تقاطع شارعي Babıali و Ebussuud مع منحنى كبير ، ومن هناك وصل إلى ميدان السلطان أحمد ، ومرر تحت قصر العدل في اسطنبول إلى محطة Çarşıkapı وانتهى في Beyazıt. بالإضافة إلى هذا الطريق ؛ كما تم تقديم جزء Karaköy-Tophane ، وهو بداية الخط الذي سيربط مضيق البوسفور في المستقبل. في المراحل اللاحقة من المشروع ، تمت إضافة خطوط مترو أنفاق في Taksim-işli و Beyazıt-Topkapı-Edirnekapı stikamet.
كان آخر مشروع لمترو إسطنبول هو العمل الذي تم تنفيذه تحت إشراف IRTC في عام 1987. كما أعد هذا الكونسورتيوم مشروع "نفق سكة حديد البوسفور" مع مترو اسطنبول.
في مشروع مترو الأنفاق الذي يبلغ طوله 16 كيلومترًا ، تم اقتراح خط مع Topkapı-Şehremini-Cerrahpaşa-Yenikapı-Unkapanı-şişhane-Taksim-Osmanbey-şişli-Gayrettepe-Levent-4.Levent. تم فتح هذا المشروع للخدمة بين شيشان حاسي عثمان. الأجزاء المتبقية لا تزال قيد الإنشاء
اعتبارًا من عام 2012 ، خط مترو إسطنبول ، الذي تم تقديمه للسكان ، يخدم فقط بين شيشان وهاسيوسمان. ومع ذلك ، هناك أيضًا خطوط لا يوجد بها مترو أنفاق ولكنها تعمل كنظام للسكك الحديدية: خط القطار المعلق Karaköy-Tunnel التاريخي ، Taksim-Kabataş خط مائل ، باغجيلار-Kabataş خط ترام ، خط مترو أنفاق مطار أكساراي-أتاتورك وخط ترام توبكابي-هابيبلر ...
في يوليو من هذا العام ؛ Kadıköyكان الهدف من مترو أنفاق كيناركا هو الانفتاح على كارتال. عندما يصل هذا الخط إلى Kaynarca ، سيكون أطول مترو في اسطنبول بإجمالي 26.5 كيلومتر. خط؛ يذهب حوالي 100 مترًا تحت الطريق السريع D-5 (E30). لا تزال أعمال المشروع جارية لمد الخط إلى مطار صبيحة كوكجن.
بالإضافة تم الانتهاء من مناقصة Üsküdar Metro. بالإضافة إلى ذلك ، من المتوقع أن تعمل محطتا مترو Otogar-Bağcılar و Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy ، التي كانت قيد الإنشاء منذ سنوات 6 ، على الجانب الأوروبي.
بعد هذه المعلومات دعنا نأتي إلى ولاية خطوط السكك الحديدية في اسطنبول من 2012:
طول شبكة السكك الحديدية الحضرية في إسطنبول 146 كيلومترًا إلى هذا الطول ؛ Sirkeci - خدمة كل 2Halkalı و Haydarpaşa-Gebze قطارات الضواحي. 44 كيلومترات من خط قطار الضواحي Haydarpasa-Gebze بطول 7 موجودة بالفعل في مقاطعة Kocaeli. Halkalı- تمشيا مع خط الضواحي - اسطنبول ، هناك إجمالي خط الضواحي 64 ميل في اسطنبول. يتكون 82 من شبكة السكك الحديدية الحضرية من خطوط المترو والترام المذكورة أعلاه وتضطلع بها IMM
عام 2012 kalabalık 17 الأكثر اكتظاظًا بالسكان في العالم. طول جميع خطوط السكك الحديدية في المدينة للنقل العام 146 كيلومترات 'جزء مهم من اسطنبول مطلوب أيضًا للنقل برا وبحرا للاستفادة من هذا النظام.
عام 2012 alar من أجل حل مشكلة المرور في إسطنبول ، لا يزال هناك الكثير من العملات المعدنية لتوسيع الطرق ولجسر الجسور إلى الحلق.
عام 2012 mek نظرًا لآخر الأعمال الكبيرة التي بدأت في توسيع الطرق ، كان على الأشخاص المحاصرين في حركة المرور إزالة احتياجاتهم من المرحاض عن طريق التبول في زجاجات حيواناتهم الأليفة في سياراتهم.
اسطنبول هي واحدة من أوائل أنظمة المترو في العالم في 1876 ؛ يمكن للنظام استدعاء النظام "نعم" في 1987.
اليوم ، يبلغ طول جميع أنظمة السكك الحديدية في إسطنبول أكثر قليلاً من 10 لمترو الإنفاق في نيويورك. ومع ذلك ، فإن عدد سكان اسطنبول ومنطقةها أكبر بكثير من 10 في نيويورك Bugün
المشاريع التي تحاول فتح الطريق من خلال تضييق الطرق بسبب المتروباص والآن أصبحت ضيقة للغاية بالنسبة للأشخاص ، سيعمل سكان اسطنبول على زجاجات الحيوانات الأليفة لفترة طويلة üs
في تركيا، "مترو"، مجرد علامة تجارية غير المرغوب فيه ...