تاريخ الترام الحنين والحنين الترام في تركيا

الترام الحنين
يُعرف الترام الحنين بنظام السكك الحديدية الذي يتم تشغيله لأغراض سياحية ، بالإضافة إلى خدمة نقل الركاب في المدينة. والغرض ، بطريقة ما ، هو اصطحاب الناس في رحلة عبر التاريخ في تلك المدينة.
تم تصميم فكرة ترام الحنين لأول مرة بواسطة قطار Talyllyn Nostalgic ، الذي تم إنشاؤه وتشغيله بواسطة مجموعة من المتطوعين في ويلز في أوائل سنوات 1950. على الرغم من أن هذه الحركة هي حركة لحماية الماضي ، فقد جلبت العديد من الحنين إلى يومنا هذا.
البلد المفضل في ترام الحنين هو الولايات المتحدة الأمريكية. في العديد من المدن ، تأخذ خطوط Nostalgic Tarmvay ، والتي يمكن تسميتها أيضًا ترام الشوارع التاريخي ، مكانها إلى جانب أنظمة السكك الحديدية الخفيفة الحديثة. كما هو الحال مع بقية العالم ، فإن هدف مؤيديها في أمريكا هو استخدام هذا النوع من أشكال النقل البسيطة والموثوق بها 50 ، وربما 100 هي 21 سنوية. شعب القرن. لم تكن هذه الترام مناسبة للاستخدام معطل ، على الرغم من أن العديد منها تم تعديلها لاحقًا.
يتم تشغيل هذه الأنظمة بنجاح في أكثر من عشرين مدينة في الولايات المتحدة الأمريكية. كما أنها على وشك أن تصبح جزءًا من نظام النقل في بعض المدن.
تعتبر خطوط ترام هونج كونج في هونغ كونغ جزءًا من تراث هونغ كونغ.
تمت إزالة معظم خطوط الترام التاريخية في إنجلترا قبل أن تبدأ حركة الحنين إلى الماضي. وقد تم بالفعل إلغاء القضبان والترام. على الرغم من أن الترام الآن يبدو أنه يعود إلى مدن إنجلترا ، إلا أنه يوصف بأنه ترام حديث.
أيقونة 1900s
يشير المصطلح Nostalgic Tram (Heritage Trolley أو Vintage Trolley) إلى الاستخدام الحالي للحنين إلى الترام المصمم والمستخدم بين السنوات 1900-1950. هذه هي التقليد الحالي للترام القديم في النصف الأول من القرن 20 ، دون إزعاج المظهر والخصائص التقنية ، وكذلك الأشكال المستعادة للترام الفعلي من تلك الأيام. في بعض المناطق ، تعد Nostalgic Tram (Vintage Trolley) هي العربة الأصلية التي تقدم بانتظام ، وغالبًا ما يستخدم Nostalgic Tram (Heritage Trolley) كنسخة طبق الأصل أو الترام المقلد ، لكن هذا يعني في كثير من الأحيان نفس الشيء.
تنقسم هذه الترام إلى تصميم صغير وحيد العربة (محوران مثبتان على جسم العربة ولا يدوران حول نفسه) وتصميم أكبر لعربة مزدوجة (أربعة محاور ، مع محور واحد مثبت على كلتا العاقلتين). الأحجام الفردية عادةً ما يقل طولها عن 9 متر ولها سعة مقعد 25-30. تم استخدام ترام الشوارع كعربات فردية ، بدءًا من طرازات الكهرباء الأصلية في سنوات 1890 وحتى تطوير نماذج مزدوجة بعد عقد من الزمان. 20. في بداية القرن ، فقد الكثير منهم أو فقدوا أهميتهم.
خلال الحرب العالمية الأولى ، مع عرض Birney Safety Car ، أصبحوا أكثر شعبية مع الموديلات التي كانت أكثر حداثة وأخف وزنا واستخدمها شخص واحد (كان في السابق طاقم يتكون من رجلين ، بما في ذلك ميكانيكي وموصل) ، واستمر استخدامها في المدن الصغيرة لسنوات. يبلغ طول طرز الزوج عادة 10-15 ، وسعة مقعد 45-70 و 20. يعتبر القرن الجد من الترام المستخدمة.
يتم تشغيل الترام بواسطة كهرباء 600 فولت من الأسلاك التي تمر عبر تلالها. يتم إرجاع هذه التيار المباشر المباشر إلى مركز الطاقة عبر القضبان. تحتوي هذه الترام على محركين أو أربعة محركات مثبتة بالتوازي مع المحاور في الطرز الأقدم وعمودية على المحاور في الطرز الجديدة. أنظمة الفرامل تعمل بالهواء المضغوط. يتم الحصول على الهواء المضغوط لتوفير الكبح بواسطة الضواغط الكهربائية.
الترام الحنين في تركيا
الحنين Tramvaylar الذين يخدمون في تركيا كمثال على دخول الخدمة مرة أخرى بعد توقف دام 37 عاما Kadıköy- يمكننا عرض ترام الموضة وترام Tunnel-Taksim في بيوغلو. بعض المعلومات عن هذه الترام هي كما يلي:
تم إطلاقه في 1 نوفمبر 2003 Kadıköy- يحتوي ترام مودا على 2,6 محطات في نظام طوله 10 كيلومتر. Kadıköy- ترام الموضة ؛ Kadıköy المغادرة من الميدان ، باتباع طريق الحافلات الخاصة وشارع البحرية ، مرة أخرى في شارع مودا. Kadıköy القادمة إلى الساحة. ويبلغ عدد الرحلات على الخط الذي يخدم حوالي ألفي راكب يوميًا حوالي 2 رحلة.
تم تشغيل خط Tunnel-Taksim في نهاية خط ترام 1990. هناك حتى ثلاثة motris (سحب الشاحنة) واثنين من الترام عربة. بالإضافة إلى وجود المزيد من الوظائف السياحية ، توفر 14.600 خدمات يومية لما متوسطه ألف 6 مسافر سنويًا.
كما تم استخدام Tralleybuses ، أحد أقارب الترام الحنين القديمين kullanılmış ، في أنقرة وإزمير. ثم ، أدى تدفق السكان نحو المدن إلى حلول جديدة في وسائل النقل العام. تقع خطوط Tralleybus في إزمير في بداية الطرق مع 1980 وتلك التي في أنقرة قد تمت إزالتها من قبل. الأثر الوحيد المتبقي في أنقرة هو بقايا خط معلق على عمود على واجهة Hamamönü لمبنى بلدية Altındağ.


مصدر: http://www.551vekil.com



ثرثرة

كن أول من يعلق

التعليقات