قال رئيس اتحاد غرف التجارة وتبادل السلع في تركيا (TOBB) رفعت هيسارجيكلو أوغلو ، أهمية السكك الحديدية في زيادة استخدام وتصدير المزيد من المركز اللوجستي ، أن تركيا ستكون السلع العالمية.
ذكر Hisarcıklıoğlu في خطابه في الاجتماع العام لمنظمة المنظمات اللوجستية الغربية في الأناضول (BALO) الذي عقد في قاعة الجمعية التجارية بغرفة إزمير ، أنه كان يتابع عن كثب القطاع الخاص التركي في العالم في السنوات الأخيرة. مشيراً إلى أن قطاع الصناعة يواجه صعوبات كبيرة في أوروبا وفي جميع أنحاء العالم مع تزايد المشاكل العالمية ، أكد Hisarcıklıoğlu أن القوة التنافسية للصناعيين قد انخفضت أيضًا ، خاصة أن تكاليف الطاقة والنقل زادت من تكاليف التصدير.
صرح Hisarcıklıoğlu أن BALO AŞ ستوفر ربحًا كبيرًا لكل من شركائها ، الدولة والقطاع الخاص التركي ، وقال:
"نأمل ، عندما تبدأ خدمات القطارات الأولى في عام 2013 ، سنرى كل هذا معًا. عندما خاطبنا BALO AŞ لأول مرة ، كنا نفكر فيه كمركز لوجستي لخدمة منطقة غرب الأناضول. ولكن أثناء عملنا في المشروع ، رأينا أن هناك نقصًا لوجستيًا أكبر في جميع أنحاء الأناضول. على وجه الخصوص ، تعيق تكاليف النقل القدرة التنافسية للصناعيين لدينا في الأناضول ".
على الرغم من وجود اتفاقيات الاتحاد الجمركي مع الاتحاد الأوروبي ، فليس من هيسارسكلوغلو فقط الذي يلفت الانتباه إلى حقيقة أن المقاطعات في المنطقة الغربية فقط هي التي يمكنها الاستفادة من هذه الميزة.
بينما تصنع اسطنبول 51 في المائة من صادراتها ، وإزمير 61 في المائة ، وبورصا 78 في المائة إلى أوروبا ، وقونيا في وسط الأناضول يمكن أن تصنع 33 في المائة وغازي عنتاب 24 في المائة فقط إلى أوروبا. لذا ، فإن تكاليف الشحن تجعلها أقل قدرة على المنافسة. لهذا السبب ، عندما تم فتح BALO AŞ للشراكة ، حصلت غرفنا وبورصاتنا والمنطقة الصناعية المنظمة في الأناضول على حصة أكبر. لقد وضعوا أيديهم تحت الحجر لجلب المزيد من مدنهم إلى السوق الأوروبية. لهذا السبب أقول إن BALO لم يعد مشروعًا لوجستيًا في غرب الأناضول. إنه مشروع لوجستي الأناضول العظيم ".
وقال إن هيساركلي أوغلو لا يزال هو الحال ، على الرغم من أن المشكلات الاقتصادية في أوروبا ستظل مركز الاستهلاك العالمي لسوق أطول أهمية لتركيا.
واوضح Hisarcıklıoğlu ، موضحا أن تكاليف الطاقة تسبب مشاكل كبيرة وأن البلدان التي خفضت تكاليف النقل سيكون لها مزايا:
"إن وسيلة النقل التي تقلل التكلفة وتقلل من فقدان الوقت والخطأ البشري هي النقل بالسكك الحديدية. لسوء الحظ ، اصطدمنا بهذه العملية بصفتنا تركيا ayıbı. بعد 30 عامًا فقط من اختراع النقل بالسكك الحديدية في جغرافية الأناضول ، حصلت على أول خط سكة حديد لها.
مع الأخذ في الاعتبار أن دار الطباعة وصلت إلى هذه الأراضي بعد 270 عامًا من اختراعها ، فمن التطور الكبير الذي وصل إليه النقل بالسكك الحديدية في غضون 30 عامًا. وبعبارة أخرى ، لقد أصبحنا من أوائل الدول التي استخدمت السكك الحديدية بعد دول مثل الولايات المتحدة الأمريكية وإنجلترا وروسيا ".
- 1٪ من الصادرات بالسكك الحديدية.
مشيرًا إلى أن أول خط سكة حديد للأناضول تم وضعه بين إزمير وأيدن ، حيث تم إنشاء مركز بالو آغ ، واصل هيسارجيكلوغلو على النحو التالي:
في وقت لاحق ، تم تمديد الخط من اسطنبول إلى الحجاز. للأسف ، لم نقم بتطوير هذه التقنية أو استخدامها. عند النقطة التي وصلنا إليها اليوم ، نحقق 1٪ فقط من صادراتنا بالسكك الحديدية. لقد أصبحنا غير قادرين على تنظيم قطار شحن واحد مجدول إلى أوروبا. هل يمكنك أن تتخيل أنك ستبني واحدة من أولى خطوط السكك الحديدية في العالم ، ولكنك ستزيل كل المدخرات وتضعها جانباً. ومع ذلك ، وخاصة في السنوات الثماني الماضية ، كانت السكك الحديدية على جدول أعمالنا مرة أخرى. وقد تم القيام باستثمارات كبيرة ولا تزال مستمرة. تمر تركيا بتطور سريع ، خاصة في نقل الركاب والقطارات في المنطقة. لم تعد السكك الحديدية استثمارًا خاملاً. الآن سيكون مشروع BALO ثورة في مجال نقل البضائع لهذا التطور السريع في السكك الحديدية. الآن سيحمل صناعونا في الأناضول بضائعهم إلى أوروبا بأرخص الأسعار وفي الوقت المحدد. سترتفع خدمة النقل إلى أقدام صناعينا ، وستتبع عملية النقل بأكملها على الكمبيوتر بأحدث الأنظمة ".
Hisarcıklıoğlu ، في حين يتم نقل البضائع التركية إلى أوروبا عن طريق BALL ، من ناحية أخرى ، فإن قطار Viking مع هذا الخط الاسكندنافي سيمتد البلاد ، وقيل أن تركيا قريبة من عملية في خط سكة حديد الحجاز هي البوابة إلى الشرق الأوسط.
إن مشروع طريق الحرير التاريخي له أهمية كبيرة أيضًا في التعبير عن رفعت Hisarcıklıoğlu ، "مشروع طريق الحرير القديم مع تركيا من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ ، سيكون قاعدة النقل الرئيسية حتى عالم البحر الأحمر بأكمله من منطقة بحر البلطيق. ان تركيا ستكون العالم المركز اللوجستي للعقار ".
- رئيس بالو
وعد رئيس مجلس إدارة BALL ورئيس غرفة التجارة الصناعية في مانيسا بولنت كوزماز تركيا بزيادة حصة السكك الحديدية في النقل الدولي ، ونماذج النقل الصديقة للبيئة والاقتصاد التي تم إنشاؤها في ديسمبر 2011 بهدف تحسين ذلك ، الوافدين الجدد إلى زيادة رأس المال وداخل استثنائية في إزمير مع الشركاء قالوا إنهم فعلوا الجمعية العامة.
مشيراً إلى أن 52 في المائة من الصادرات تتم عن طريق البحر ، و 40 في المائة عن طريق البر ، و 7 في المائة عن طريق البحر ، و 1 في المائة عن طريق السكك الحديدية. من خلال استخدام النقل بالسكك الحديدية ، وهو نظام نقل حديث اليوم ، سنضمن وصول منتجات المصدرين الأتراك إلى الأسواق الدولية بشكل اقتصادي أكثر. من خلال هذا المشروع ، نهدف أيضًا إلى المساهمة في ترك مستقبل صالح للعيش لأطفالنا ".
أعطى بولنت كوزماز رفعت Hisarcıklıoğlu مقطعًا عرضيًا للسكك الحديدية من خط سكك حديد إزمير-أيدين ، أول خط سكة حديد يتم وضعه في الأناضول عام 1856.
المصدر: الأخبار
كن أول من يعلق