سينتج 3 50 أعمالًا لألف شخص

وقال وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات بينالي يلدريم ، إنه سيجد حوالي 4.5 مليار جنيه من 3 UM 6 خلال مرحلة بناء جسر 7 ، وسيتم توظيف 700-1000 في مرحلة التشغيل ، وسيتم توظيف 50 آلاف الأشخاص في عملية البناء. قال يلدريم "الجسر سيدمج بين بحر إيجه ومارماراي يلديريم.
xnumx'ünc اسطنبول مضيق العد التنازلي قد بدأ لبناء الجسر. وقال النقل الشؤون وزير الاتصالات البحرية بينالي يلديريم، بما في ذلك تكلفة بناء الجسر سوف تجد xnumx'ünc حول 3 مليار جنيه وسيتم طرح مشروع الطريق السريع شمال مرمرة في الخدمة في نهاية العام 4.5. يجب أن تكتمل 3 سنوات 2015 10 أشهر وأعمال البناء يوم الوقت Astaldi البناء المشاريع المشتركة مع جسر Ictas نظرا لمجموعة من عقود الشراء 2 أشهر. مشروع الطريق السريع، البنعلي يلدريم "الهياكل الكبيرة كما هو منصوص عليه يبلغ طول 20 قدم جسر معلق، جسر 36 متر في الطول والغطاء الأنفاق بطول كيلو متر 1875. على الطريق سوف يكون موجودا على طرق الوصول بما في ذلك تلك 60 التقاطع. دعاة شمال مرمرة الطريق السريع مشروع البنعلي من كل هذه السلبية سوف تختفي مع إدراك البرق، وقال انه شرح أهداف المشروع.
سيتم توظيف 50 ألف شخص
مشيرة إلى أنها تهدف إلى تخفيف العبء حركة العبور في اسطنبول البنعلي، قال يلدريم: "دخول السيارة من حركة المرور في المدن من، وارتفاع المعايير التي تسيطر عليها الوصول، دون انقطاع، لتوفير الوقت وسيلة آمنة ومريحة نحن نريد أن نضمن العبور. وبمجرد أن خط الأنابيب هو فرصة للانتقال إلى الحياة في وقت أقصر من ذلك بكثير بين أوروبا وآسيا. التكامل مع غيرها من يرضي وسائل النقل، سيتم تخفيض اسطنبول كثافة في حركة المرور في المدن. والجسور، وبحر ايجه البناء الجارية من جبزى أزمير الطريق السريع وضمان التكامل مرمرة. في مرحلة البناء للمشروع، نحو ألف شخص 6-7، 700-1000 الناس عن مرحلة التشغيل، وسوف تستخدم في 50 ألف شخص في عملية البناء ".
سوف تصل إلى إزمير
ضمن نطاق المشروع ، ستغادر منطقة جيبزي-ديلوفاسي مع تقاطع من وزير الطرق السريعة تيم يلدريم ، قال: سيتم الوصول إلى خليج ازميت في خليج هيرسك مع جسر معلق. سيمر الطريق السريع بالقرب من Orhangazi و Gemlik ويتصل بطريق Bursa الدائري مع Ovaakça Junction. ثم يبدأ الطريق السريع من مفترق كاراكابي إلى باليكسير من شرق بحيرة أولابات ، إلى الجنوب من مستقالكمالبا وشمال سوسورلوك. من الغرب من باليكسير إلى الجنوب من سافاشتيب ، سوما ، ستذهب مناطق كيركاج إلى المنطقة المجاورة ، حيث سيتحول الغرب بالقرب من تورجوتلو. سيكون موازياً لطريق ولاية إزمير-أوشاك ويتصل بمدرسة الأناضول الثانوية على طريق إزمير الدائري.
حفظ الوقود
البرق، وتابع: "نطاق 377 كيلومترا من الطرق السريعة ومشاريع الطرق وصلة كيلومتر 44 في إجمالي كم 421 في الطول، بما في ذلك طول الجسر المعلق حوالي 3 كيلومترا، و18 الكلي ألف 212 متر في الجسور 30 طول، مجموع 7 ألف 395 مترا في الطول 4 المشاركات الأنفاق، والجسور 209، 18 إجمالي المساحات المكتبية، 5 السريع تشغيل ومركز الصيانة، تجري 7 7 إجمالي المجالات الخدمية ومواقف السيارات. سيتم اختصار المسافة بين إنجاز اسطنبول وأزمير المشروع 140 كيلومترا. سوف 8-10 3.5-4 ساعة من الوقت الذي يستغرقه السفر الحالي يتم تخفيض ساعات. وسيوفر المشروع سنوات 870 مليون دولار من وفورات الوقود ".
السكك الحديدية من طابقين
تمت إضافة نظام السكك الحديدية الذي لم يتم تضمينه في المشروع الأول إلى مشروع الجسر الثالث ، والذي يهدف إلى تقليل حمل حركة المرور على الطرق في اسطنبول ومنطقة مرمرة. وفقًا للمشروع ، سيكون للجسر الثالث طابقان. فقط السكك الحديدية سوف تمر من الطابق السفلي من الجسر المخصص للنقل البري بالطابق العلوي. سوف يحمل هذا السكة الحديد الركاب في كل من المدينة والمدينة من أدرنة إلى ازميت. سيتم ربط مطار أتاتورك ومطار صبيحة كوكجن بنظام السكك الحديدية الذي سيتم دمجه مع مرمرة.
الانتقال من İzmit Bay 35 دولار + ضريبة القيمة المضافة
27 2010 4 40 25 17 23 35 0,050 7 5 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX بورصة (Karacabey Junction) - (Balıkesir - Edremit) صندوق XNUMX لقطع ، Balıkesir - Edremit فصل - XNUMX بن لقسم إزمير. إذا ظل عدد الزيارات أقل من الضمان ، فسيتم دفع خسارة الدخل إلى الشركة المسؤولة عن الإدارة في أبريل من العام التالي. كانت حصيلة السيارة XNUMX لجسر Izmit Bay Crossing Bridge باستثناء ضريبة القيمة المضافة ، و XNUMX للطريق السريع باستثناء ضريبة القيمة المضافة للطريق السريع. سنة XNUMX من أعمال البناء. ومع ذلك ، من المخطط الانتهاء من المشروع بأكمله في عام XNUMX وفتح للتشغيل. يمكن فتح أقسام مختلفة من الطريق السريع في أوقات مختلفة.
يسبب خسائر اقتصادية
بناء البرق ، يتم سرد مشاكل حركة المرور الناجمة عن الأحداث السلبية الحالية على النحو التالي:
خسائر اقتصادية بسبب استهلاك الوقود. بسبب نقص البنية التحتية للنقل ، واستخدام القدرة على تحمل مع كفاءة منخفضة.
بسبب أوجه القصور في البنية التحتية للنقل في اسطنبول ، لا يمكن استخدام قدرة القطاعات بمستوى مناسب.
الوصول إلى مضيق البوسفور نظرًا لنقص القدرة على الطريق ، يجب تنفيذ المشارب الإضافية فقط في مواقف استثنائية ، نظرًا لحقيقة أن المشارب الإضافية يتم تنفيذها يوميًا.
تكاليف الصيانة الإضافية بسبب حقيقة أن أعمال الصيانة والإصلاح تتم على كثافة حركة المرور ، في يوم محدد وفي فترة زمنية محدودة.