تاريخ مارماراي

قال المدير العام لشركة TCDD سليمان كرامان: "سيتم الانتهاء من مشاريع MARMARAY و Kars-Tbilisi-Baku في نهاية عام 2013 من أجل تقديم خدمة مستمرة في النقل من بلدنا ، وهو جسر بين أوروبا وآسيا ودول الشرق الأوسط".
صرح كرمان في الاجتماع الأول لرؤساء منظمات السكك الحديدية الذي عقد بمشاركة مسؤولي السكك الحديدية في دول منظمة التعاون الاقتصادي (ECO) أن هناك تعاونًا بين الدول الأعضاء في المنظمة في العديد من المجالات مثل الاقتصاد والتمويل والتجارة والسياحة والصناعة والبناء ، وقال إن إضافة قطاع السكك الحديدية استغرق وقتا طويلا.
مذكرا أن قطار الحاويات من اسطنبول - ألماتي في 20 يناير 2002 ومن اسطنبول - إسلام أباد بدأ خدماته المنتظمة في 2 أغسطس 2010 ، أكد كارامان أن قطارات الحاويات التي تعمل على كلا المسارين لم تصل إلى المستوى المطلوب.
تركيا و TCDD لا منفذ إلى البحر ، فإن دول آسيا الوسطى من خط مركز التجارة العالمي ستمكن من تطوير النقل وتفتقر إلى المبادرة لاستكمال الدول التي تتبع خطوط الموقف النشط تجاه كارامان ، قال:
"هذه المنطقة ، التي تغطي جغرافيا واسعة من حدود جمهورية الصين الشعبية إلى شرق البلقان ، لديها إمكانات كبيرة من حيث النقل. ومع ذلك ، يجب أن نرى حقيقة أننا أقل بكثير من هذه الإمكانات وأن نتغلب على العقبات التي تعترض طريقنا. يجب أن نصل إلى هذه الإمكانية عن طريق السكك الحديدية ، وهي وسيلة النقل الأرخص والأقصر والأكثر اقتصادية والصديقة للبيئة والأسرع. سيتم الانتهاء من مشروع مرمرة ومشروع كارس - تبليسي - باكو في نهاية عام 2013 من أجل تقديم خدمة مستمرة في النقل عبر بلادنا ، وهي جسر بين أوروبا وآسيا ودول الشرق الأوسط. مع الانتهاء من مشروع مرمرة ، وهو الأول من نوعه في العالم بخاصية ربط قارتين تحت سطح البحر ، وتحقيق هذه الروابط ، سيتم توفير خط سكة حديد مباشر من الصين والشرق الأوسط إلى أوروبا.
وسيستمر اجتماع منظمة التعاون الاقتصادي ، الذي يحضره مسؤولون رفيعو المستوى من أذربيجان وباكستان وأفغانستان وإيران وتركمانستان وطاجيكستان وقيرغيزستان وكازاخستان وأوزبكستان ، غدًا.

المصدر: Gercek Gundem