المؤتمر بعنوان "الماضي والحاضر والمستقبل لمشاريع الأنفاق وأنظمة السكك الحديدية في اسطنبول" نظمته كلية الهندسة في جامعة أفيون كوكاتيب (AKU). دكتور. أعطى إبراهيم أوكاك
الكلمة الافتتاحية للمؤتمر ، الذي بدأ في الساعة 1:14.00 في المبنى التعليمي لحرم AK XNUMX ANS ، قاعة المؤتمرات عبد الله كابتان ، ألقاها عميد كلية الهندسة في جامعة الآغا خان الأستاذ الدكتور. دكتور. فعلها أحمد شينتورك.
فرنسا من الطاقة النووية
فوائد
حضور المؤتمر كمتحدث ، عضو هيئة التدريس بقسم هندسة التعدين بجامعة اسطنبول. دكتور. قال إبراهيم في يناير ، أن تركيا هي طريق البلد. مع ملاحظة أن غالبية النقل بين المدن يتم عن طريق البر ، عضو هيئة التدريس في IU Assoc. دكتور. قدم إبراهيم أوجاك معلومات عن تاريخ أنظمة السكك الحديدية. مساعد. دكتور. ذكر إبراهيم أوجاك أنه بين عامي 1851 و 1923 ، تم بناء حوالي 8 كيلومتر من شبكة السكك الحديدية ، ولا يمكن تنفيذ استمرار شبكة السكك الحديدية ، التي بدأت في الوقت المحدد. صرح يناير أن فرنسا تحصل على معظم الطاقة التي تستهلكها من الطاقة النووية ، بينما تحصل جنوب إفريقيا وبولندا على الفحم.
سيئة الادمان
مشيرا إلى أن الاعتماد على الطاقة الخارجية هو حالة سيئة للغاية ، IU عضو هيئة التدريس Assoc. دكتور. قال إبراهيم أوجاك: “نحن نولد حاليًا 80 بالمائة من الطاقة التي نستهلكها من الغاز الطبيعي. معظم هذا مأخوذ من الخارج. ومع ذلك ، يمكن استخدام الموارد المعدنية الهامة في إنتاج الطاقة في بلدنا. تعتبر أنظمة السكك الحديدية مهمة من حيث الطاقة والاقتصاد والبيئة وضياع الوقت والتلوث الضوضائي وسلامة الركاب. بينما تمت إضافة 2004 كيلومترًا من نظام السكك الحديدية إلى خط المترو في إسطنبول حتى عام 44 ، بعد عام 2004 ، تم بناء حوالي 31 كيلومترًا من خطوط نظام السكك الحديدية الجديدة. يتم نقل ما مجموعه مليون شخص يوميًا في إسطنبول بواسطة أنظمة السكك الحديدية. هذا الرقم منخفض بالمعايير العالمية.
مصدر: I www.kocatepegazetesi.co
كن أول من يعلق