رئيس بلدية مدينة بورسا العاصمة التيبي ، قال الكلمات لا يتحدث الأرقام

عمدة مدينة بورصة متروبوليتان رجب Altepe ، 3 سنويًا بمعدلات الاستثمار للبيانات السنوية المتبقية في 10 ، موضحًا أن مبلغ الاستثمار في البنية التحتية أعلن عن 2 مليار ليرة تركية.
قال الرئيس ألتيبي ، مشيرًا إلى أنه ليس لديهم دين واحد للدولة ، "منذ تاريخ تولينا منصبه ، بدأنا أكثر من 1100 مشروع. لقد انتهينا من 500 منهم ، ونحن على وشك الانتهاء من 600 منهم. "عملنا ليلا ونهارا لبورصة وتجاوزنا الأهداف".
التقى العمدة ألتيبي مع حزب العدالة والتنمية في بورصة المنظمة في مركز أتاتورك للثقافة والمؤتمرات (Merinos AKKM) Hüdavendigar Hall. بالإضافة إلى الرئيس ألتيبي ، حضر الاجتماع نائب حزب العدالة والتنمية في بورصة عصمت سو ، ورئيس المقاطعة سادات يالتشين ، والبيروقراطيين الحضريين ، ومديري المقاطعات والمناطق ، وأعضاء مجلس إدارة المنظمات النسائية والشبابية ، حيث تم تقييم الأنشطة لمدة 3 سنوات.
في إشارة إلى أن بورصة قد استقبلت استثمارات في السنوات الثلاث الماضية في السنوات العشر الماضية ، قال العمدة ألتيبي إن مبلغ الاستثمار الذي تم في 10 سنوات وصل إلى 3 مليار ليرة تركية مع البنية التحتية. وفي إشارة إلى أن الأرقام تظهر حجم الاستثمار في بورصة ، صرح العمدة ألتيبي أنهم أكملوا 3 من أكثر من 2 مشروع بدأوا منذ توليهم مهامهم ، وأن 1100 مشروع المتبقية على وشك الانتهاء.
وأكد رئيس البلدية ألتيبي أنه ليس عليهم أي ديون للدولة وأن الاستثمارات تتم فقط بأموال من بنك إيلر ووزارة المالية ، "خدمة بورصة صعبة وليست سهلة. على الرغم من أن معدل دخل الفرد لدينا أقل من اسطنبول وأنقرة وإزمير وكوجالي ، فإننا نسعى للحفاظ على الاستثمارات والخدمات من خلال البلدية. بادئ ذي بدء ، يتم تنفيذ كل عملنا عن طريق المصادرة. إذا قمنا بتحديث الأرقام ، بصفتنا بلدية العاصمة ، فإننا نهدم مبنى واحدًا على الأقل كل يوم. حتى اليوم صادرنا 700 مبنى ودفعنا 151 مليون ليرة تركية. هذا يتوافق مع حجم 15 سنة. بعبارة أخرى ، قمنا بنزع الملكية لمدة 15 عامًا في 3 سنوات. مرة أخرى ، مع المرحلة الجامعية الأخيرة ، قمنا ببناء خط Bursaray بطول 26 كيلومترًا. وقال "قمنا بتنفيذ أعمال توسعة لطريق بطول 320 كيلومترا".
صرح العمدة ألتيبي أن أكبر مشكلة في بورصة هي النقل وأن خطوط المترو يتم تنفيذها من قبل بلدية العاصمة بشكل مستقل عن وزارة النقل وقال: "لقد وضعنا المرحلة الجامعية من نظام السكك الحديدية الخفيفة في الخدمة في يناير الماضي من أجل تقليل مشكلة النقل. مرة أخرى ، أدركنا خط Emek دون إنفاق أموال إضافية ، مع توفير ملايين ليرة تركية في نفس العطاء. على الرغم من أن خط Kestel-Gürsu لم يكن في البرنامج ، فقد تم طرحه للمناقصة. آمل أن يصل خط المترو إلى وسط كيستل نتيجة لعملنا. مع خط Kestel ، سنزيد خط مترو بورصة بمقدار 17 كيلومترًا ".
وصرح رئيس البلدية Altepe أنهم لا يكتفون بخطوط المترو فقط لحل مشكلة النقل ، فهم يعملون على نسج شرق وغرب وشمال وجنوب المدينة بشبكات حديدية. وأشار الرئيس ألتيبي إلى أن تطبيقات خط الترام الشرياني الوسيط بدأت بطريق جمهوريت كاديسي-دافوتكادي وأن الرحلات تتواصل بطريقة صحية ، "لقد تجاوزت سعة الركاب في خط جمهوريت كاديسي-دافوتكادي 6 آلاف شخص يوميًا. هدفنا هو المضي قدما في هذا الخط. نحن نعمل حاليًا على كيفية التغلب على منحدر دافوتكادي. سنصل إلى هذه النتيجة في المستقبل القريب. مرة أخرى ، خط ترام هيكل - جراج في مرحلة العطاء حاليًا. بعد 1.5 شهر ، سنبدأ في وضع القضبان على هذا الخط. لاحقًا ، سينعكس عملنا في كل منطقة من مناطق بورصة ”.
كما أشار الرئيس ألتيبي في خطابه إلى الاستثمارات المرموقة في بورصة. وأوضح العمدة ألتيبي أن أعمال زيادة سعة الطريق الحبلي بمقدار 12 مرة ولتقليل المسافة بين بورصة وأولوداغ إلى 22 دقيقة ولتوفير الاستخدام الصيفي والشتوي ستنتهي بحلول منتصف العام المقبل. وقد وصل الملعب إلى مستوى 70 بالمئة ، وأن الافتتاح سيفتتح العام المقبل. أكد العمدة ألتيبي أن شركة المقاول قد اجتازت بنجاح جميع الاختبارات المتعلقة بإنتاج الترام المحلي ، ولم يتبق سوى اختبار القيادة ، وسيتم طرحها للبيع بعد الانتهاء من اختبار القيادة ، "تماشياً مع المشروع المطروح من قبل بلدية العاصمة الخاصة بنا ، أصبحت تركيا الدولة السادسة التي تنتج الترام المحلي والشركة أصبحت الشركة السابعة. برز عملنا في أنقرة أيضًا ، وفُرضت نسبة 6 بالمائة المحلية على المؤسسات العامة التي تشتري الترام. ستشتري الشركات التي فازت بالمناقصات 7 في المائة من العربات من بورصة وسيكسب اقتصادنا مليارات الدولارات.
في خطابه ، شكر رئيس حزب العدالة والتنمية في بورصة سيدات يالتشين العمدة ألتيبي وفريقه على حساسيتهم. وأشار يالتشين إلى أنهم سيقدمون أفضل دعم لهم لأي عمل يخدم الهيكل التاريخي متعدد المراكز في بورصة وهوية المدينة.