تعود المشاريع المجنونة للعثمانيين إلى الحياة

ذكر باحث التاريخ توران شاهين أن أصل العشرات من المشاريع التي تجعل الحياة أكثر قابلية للعيش اليوم هو العثماني ، وأن المديرين الذين تم الانتهاء من بنيتهم ​​التحتية الفكرية التي اكتملت أعمالهم اليوم ، وضعوا مشاريعهم في الحياة.
في كتاب بعنوان "المشاريع العثمانية المجنونة" الذي نشرته Yitik Treasury Publications من قبل باحث التاريخ توران شاهين ، من الممر الأنبوبي في البوسفور إلى الجسور التي سيتم بناؤها في القرن الذهبي والبوسفور ، من القناة التي تربط مرمرة بالبحر الأسود ، إلى المعالم التي ستحيي الانتصارات. تم تقديم العديد من الأعمال على أساس الوثائق العثمانية مصحوبة بثراء بصري.
في مقاله التقييمي في الكتاب ، أشار توران شاهين إلى أهمية تعلم التاريخ من أجل الحصول على أدلة حول المستقبل بهدف التقاط أدلة المستقبل ، وعند النظر إلى المشاريع في الكتاب ، سيتبين أن أصل عشرات المشاريع التي تجعل الحياة أكثر قابلية للعيش ينظر إليها على أنها عثمانية. وأشار شاهين إلى أن المديرين التنفيذيين اليوم ، الذين يستخدمون ما يقولون "هذا الصوت الودود" ، نفذوا مشروعات تم الانتهاء من بنيتها التحتية الفكرية.
تفيد أن هناك عشرات المشاريع الأخرى في المصادر العثمانية شاهين ، والاقتراحات التالية:
"اليوم ، يجب أن تكون الوظيفة الأولى لأولئك الذين هم في وضع يسمح لهم باتخاذ قرار بشأن مستقبل هذا البلد هي إخراج هذه المشاريع من الرفوف المتربة. لا شك أن ربحنا سيكون عظيماً. وبالتالي ، فإن هذه المشاريع التي صممت منذ سنوات حسب احتياجات المنطقة ، لن تكون قابلة للتنفيذ إلا من خلال الاستفادة من فرص التقنيات المطورة وفقًا لاحتياجات اليوم ، دون تكرار الفكرة والمراحل الأولية. حقيقة أننا نطبق المشاريع العثمانية منذ 100 عام في المتوسط ​​لا تعني أننا لا نستطيع إنتاج أفكار جديدة. على العكس من ذلك ، فإن حقيقة إمكانية تنفيذ هذه المشاريع اليوم تشير إلى أننا سنكون البلد الذي تظهر فيه الأحلام الكبيرة مرة أخرى ".
تم تحقيق المشاريع "المجنونة" للإمبراطورية العثمانية ، والتي تم تضمينها في الكتاب ، أو تم اتخاذها خطوات ليتم تحقيقها حتى بعد قرون:
- "س. مشروع Cisr-i Enbubi في Prerault (نفق فولاذي تحت سطح البحر) ": جاء الاقتراح الأول لربط المحطات في Sirkeci و Haydarpaşa من Prerault في 3 أغسطس 1860. تم الإعلان عن وجود المشروع في عام 1990 في خرائط اسطنبول القديمة لجاهيت كايرا. أصبح من المؤكد أنه تم العثور على مخطط المشروع في أرشيف الجمهورية للمديرية العامة لأرشيف الدولة. وجدت الحكومة ، التي رأت أوجه قصور فنية ، أن المشروع بعيد عن أن يكون قابلاً للتطبيق. سيبدأ المشروع في الحياة مع بدء تشغيل مرمراي ، الذي بدأ بناؤه في عام 2004.
- "مشروع جسر القرن الذهبي" ليوناردو دا فينشي: في عام 1503 ، طور فينشي مشروع جسر يربط بيرا بإسطنبول عبر القرن الذهبي. كان Beyazıd الثاني ، الذي أمر بالمشروع ، صعبًا حول أبعاد المشروع ولم يتم تنفيذ الجسر. تعمل بلدية مدينة اسطنبول على تنفيذ مشروع جسر فينشي القرن الذهبي.
- "Kabataş- مشروع خط تقسيم الميكانيكي ": شارك عثمان حمدي بك مشروعه مع الحكومة في فبراير 1895. في المشروع ، Kabataşخط سكة حديدية ضيقة ليتم تشغيلها بآلة بخار عرضت على تقسيم. Kabataş- بدأت تكسيم Funicular العمل في عام 111 ، بعد 2006 سنة.
- "فرديناند أرنودين Cisr-i Hamidi ومشروع الطريق الدائري": أول محاولة جادة لبناء جسر إلى البوسفور جاءت من فرديناند أرنودين. في مارس 1900 ، قدم أرنودين رسم طرق وجسور الطريق للسلطان. كان الهدف من المشروع هو توفير خط سكة حديد بين أوروبا وآسيا. كما تصور المشروع تنظيم حركة المشاة والمركبات. سوف يربط الخط الحديدي ، الذي سيعبر جسر الحميدية بين روملي وكانديلي ، محطتي باكيركوي وبوستانسي. تم بناء أول جسر إلى البوسفور بعد 73 عامًا من هذا المشروع.
- "مشروع المنتزه العثماني العظيم منيف باشا": Miniatürk موازي لفكر منيف باشا ، ولكنه يحتوي على اختلافات. اقترح منيف باشا عدم قطع الصلة بين الجغرافيا والبنية من خلال اقتراح وضع التراث الثقافي في الأماكن الصحيحة على الخريطة العثمانية. تركيا ومينياتورك حيث افتتح النموذج المصغر 1/25 للأعمال المختارة من الجغرافيا العثمانية في عام 2002.
التداخل مع Kanalistanbul
- "مشروع قناة Haliç-Karadeniz" ، الذي يعتبر بديلاً عن مضيق البوسفور ويهدف إلى فتح مضيق جديد: كانت المنشآت الصناعية الرئيسية المزمع إنشاؤها في Kağıthane أساس فكرة ربط البحر الأسود بالقرن الذهبي عبر خور Kağıthane. سيتم تحويل جزء من حركة مرور البوسفور إلى القناة المزمع بناؤها. كان Kağıthane ، وهو الميناء الرئيسي لاتصال البحر الأسود-مرمرة ، النقطة المركزية للمشروع. يتوخى المشروع بناء قناة يصل طولها إلى 1850 كيلومترًا. لنفس الغرض ، تم إطلاق مشروع آخر قبل 31 عامًا في فترة سليمان القانوني من قبل بيالي باشا. كان الهدف من هذا المشروع هو تحويل الكثافة الموجودة في Haliç إلى مراكز أخرى.
ذكر المؤلف توران شاهين أن مشروع "كاناليستانبول" الذي أطلقه رئيس الوزراء رجب طيب أردوغان باسم "المشروع المجنون" يتزامن مع هذا المشروع.
روسيا ، 383 تنفيذها بعد سنوات
- "مشروع قناة دون فولغا": قامت روسيا ، بعد 383 عامًا ، ببناء قناة بطول 16 كيلومترًا ، أقل بـ5 كيلومترًا من النقطة التي حددها المهندسون العثمانيون ، من خلال إنشاء بحيرات اصطناعية بأحجام يمكن مراقبتها بواسطة 45 آلاف طن من السفن.
- "كوسوفو - كونستانتا (الدانوب - البحر الأسود) مشروع قناة العزيزية": نفذت رومانيا المشروع في الخمسينات ، بعد 120 سنة.
- مشروع قناة البحر الأحمر المتوسط ​​(السويس): تم تنفيذ خطواته الأولى عام 1568 بأمر من السلطان عبد العزيز بتاريخ 19 مارس 1866. وهكذا ، تم إطلاق أول مشروع قناة عثمانية.
- "مشاريع ليهالار إيرماك وجاب": بدأ مشروع ري جنوب شرق الأناضول ، الذي اقترحه حسن فهمي باشا ، أحد رجال الدولة السلطان عبد الحميد الثاني ، بعد 2 عام.
- "البحر الميت (البحر الميت) - مشروع قناة البحر الأبيض المتوسط": بدأت الاستعدادات الأولية للمشروع الذي يهدف إلى ربط البحر الأحمر بالبحر المتوسط ​​والذي يعتبر بديلاً لقناة السويس.
- تم تنفيذ مشروع "القرى النموذجية" ، الذي قدمه مدير مكتبة إزمير الوطنية وأعضاء الإدارة إلى وزارة الداخلية بعد الحرب ، من قبل رئيس الوزراء الراحل بولينت إسيفيت بعد 63 عامًا. اليوم ، يتم تنفيذ مشروع كويديس بطريقة مماثلة.
مشاريع تبقى مجنونة
بعض المشاريع المدرجة في الكتاب ، والتي يتم نشر معظمها لأول مرة ، تشمل:
- مشروع ساحة أنطوان بوفارد للخيول (ميدان سباق الخيل): وفقًا للمشروع ، سيتم هدم المبنى الذي يعود للقرن السادس عشر في غرب ساحة الحصان في قصر إبراهيم باشا. سيغطي هذا المبنى العملاق ساحة الحصان ، على شكل الحرف E ، بطول حوالي 16 مترًا ، وسيشبه تحفة بونفارد لقصر الصناعة في الحجم والتخطيط. تم تخطيط حدائق إلى الغرب من المبنى تواجه شارعًا جديدًا على المحور الشمالي الجنوبي الموازي لساحة الحصان.
- مشروع "ساحة بيازيت" لأنطوان بوفارد: يهدف بوفارد إلى الحفاظ على البنية التاريخية للمدينة في مشروع ميدان الخيل ، واتخذ نهجًا مختلفًا في مشروع ساحة بيازيت وقدم عرضًا حقيقيًا لمركز المدينة للمدينة.
- مشروع بوفارد الجديد "ساحة المسجد الجديد": اقترح بوفارد فتح الشواطئ وإنشاء ساحة كبيرة أمام المسجد الجديد.
- مشروع جسر جالاتا أنطوان بوفارد: على الرغم من التصميم المتواضع للهندسة المعمارية للجسر القديم ، كان مشروع بوفارد يقترح هيكلًا يمكن لأي مسافر غربي رؤيته بسهولة على أنه أبرز مثال على الهندسة المعمارية الحديثة. بدا القرن الذهبي في رسمه أوسع من القرن الذهبي الحقيقي وكان الجسر أطول لهذا السبب. أنهى بوفارد الجسر المصمم بالمنحوتات وعناصر الإضاءة عليه ببرجين كبيرين وجعله مدخلاً إلى المداخل المربعة.
- "الضوء من آسيا" أو "مشروع تمثال الحرية" الذي تم النظر فيه قبل تمثال الحرية في نيويورك
- "مشروع الحصول على مياه الشرب من مياه البحر": يهدف المشروع إلى تلبية احتياجات المياه النظيفة لدول الشرق الأوسط في ظل الحكم العثماني.
- مشروع جسر Heybeliada-Büyükada سركيس باليان: قدم سركيس باليان ، وهو مقاول جزيرة لتسهيل النقل بين الجزيرتين ، اقتراحًا إلى السلطان عبد العزيز حول هذه المشكلة أثناء بناء قصر دولمة بهجة. كان الاقتراح عبارة عن جسر معلق بطول 1200 متر. وفقا للمشروع ، سيتم بناء الجسر المعلق بعرض 5,5 متر ، وسيتم أخذ ممر قرش من الجسر. الجسر ، الذي سيمر 1 شخص في اليوم ، سيدفع ثمن نفسه خلال 300 عامًا.
- "مشروع السكك الحديدية لنقل السفن": مشروع مرفق فقط برفوف الأرشيف العثماني المغبرة. يهدف المشروع إلى تحريك السفينة من أي نوع بوضعها على سكة مع آلية يتم تركيبها ونقلها إلى ميناء ثان. على وجه الخصوص ، يجب بناء بركتين ، طولهما 3 آلاف قدم موازية لخط السكك الحديدية ، مع وظائف مختلفة في الميناء جنبًا إلى جنب. يجب أن تكون هناك أيضًا بوابات كبيرة بين الميناء والتجمع. ستبدأ العملية بإخطار قارب النقل إلى العمود الفقري للسفينة بدخول المجمع الأول عن طريق الماكينة. في هذه الحالة ، سيتم تثبيت العمود الفقري للسفينة في قارب النقل ، وسيتم وضع بقية بطن السفينة على القارب. ستنتهي العملية أيضًا بالآلة ، عن طريق سحب السفينة إلى السكة الحديد ، التي تتكون من 12 قضبان حديدية ، على بعد خمس خطوات من البحر ، على متن قارب نقل المياه العميقة.
- "مشروع الجسر المعلق Galata-Süleymaniye" من قبل مدير وفد Şehremaneti العلمي Aurique: كان من المتصور أن الجسر المصمم سيربط بين منطقتين ، السليمانية و Galata ، اللتين ليس لهما ساحل إلى القرن الذهبي.