في النقل الحضري في سامسون ، يأتي نظام السكك الحديدية الخفيفة (الترام) كأخت. بلدية سامسون الكبرى ؛ وتخطط لتنفيذ عربة ترولي باص تعمل بالكهرباء وتستخدم في المدن الكبرى مثل أنقرة واسطنبول وإزمير في الماضي ، على خط Gar-Canik-Tekkeköy.
خط الترام ، الذي يعمل في سامسون منذ حوالي عام ونصف ويوفر تنوعًا في السفر في النقل الحضري ، يخدم بين Shell Junction من جامعة Ondokuzmayıs. مع نظام القطار الخفيف ، الذي دخل الخدمة في أكتوبر 2010 ، تم نقل ما مجموعه 2012 مليون 16 ألف شخص في فترة 18 شهرًا حتى مارس 222. كانت بلدية سامسون متروبوليتان تخطط لركوب خط الترام إلى Tekkeköy ثم إلى مطار Çarşamba.
5 NEW TRAMVA إلى GAR-TEKKEKÖY LINE
بلدية متروبوليتان ، التي تخطط لشراء 15,7 ترام بطول 42 مترًا إلى خط نظام السكك الحديدية الخفيفة بطول 5 كيلومترًا بين OMÜ-Shell Junction ، استخدمت عربة الترولي باص التي استخدمتها أنقرة-اسطنبول وإزمير في الماضي لتوفير النقل بين تقاطع المحطة و Canik-Belediyeevleri و Tekkeköy. يهدف إلى وضعه في الخدمة.
ما هو TROLEYBUS؟
تروليباص ، الذي سيستخدم طريقًا مميزًا يشبه المتروباص ؛ يعرف بنوع الحافلة الكهربائية. تم إنشاء أول ترولي باص في التاريخ في 29 أبريل 1882 في ضاحية برلين. أطلق Ernst Werner von Siemen على هذا النظام اسم "Elektromote". في تركيا ، دخلت أول شبكة ترولي باص ، تأسست عام 1947 ، الخدمة في أنقرة. تمت إزالة شبكة ترولي باص ، التي كانت تُستخدم لسنوات عديدة في إسطنبول وإزمير ، من الخدمة بسبب انقطاع التيار الكهربائي المتكرر وتعطيل حركة المرور والسفر ببطء.
قبل الترام
خط ترولي باص ، الذي تمت إزالته من الخدمة بسبب مشاكل مختلفة في الماضي ؛ اليوم يستخدم على نطاق واسع في أوروبا بنظامه الحديث والمتجدد. بلدية سامسون الكبرى ؛ وتخطط لنقل الركاب بمركبات ترولي باص يبلغ طولها 24 مترًا من أجل تخفيف حركة المرور في المناطق الحضرية وتوفير النقل بين محطة شل تقاطع ومحطة كانيك بيليدييفليري وتيك كوي من المخطط إنشاء طريق مفضل لعربات الترولي ، التي ستقل كل منها 220 شخصًا ، إلى خط Gar-Belediyeevleri-Tekkeköy ، حيث من المخطط أيضًا توسيع نظام السكك الحديدية الخفيفة. نظرًا لأن الطريقة المفضلة للبناء بأسلوب المتروباص ستكتمل في وقت قصير مقارنة بخط الترام ، فهي تهدف إلى خدمة سكان سامسون في وقت قصير.
مصدر: http://www.haberexen.com
كن أول من يعلق