4. Levent-Ayazağa-Atatürk Auto Industry-Darüşşafaka-Hacıosman Metro Line
4.Levent عبارة عن خط يتكون من محطة 6 التي تنتهي عند محطة Hacıosman والتي تبدأ من مدخل Sanayi Mahallesi.
مبنى مركز نقل Seyrantepe مع منطقة جلسة 62.500 m2 تتكون محطة Seyrantepe + للمترو من المستودع ومنطقة الصيانة + موقف سيارات 3 مع أرضيات 2200. بين محطة Seyrantepe وخط Taksim-Hacıosman ، يمكن ترتيب رحلات الطيران المباشرة وغير المباشرة عبر المحطة الصناعية تمشيا مع سيناريوهات التشغيل.
خط المترو بين تقسيم و Unkapanı
بعد خط المترو من سيشان إلى منطقة أزابكابي يواصل العمل. في ميدان غلطة ، عندما تقترب من أزابكابي بجسرها في ميدان غلطة ، تستمر الأعمال مع مجلس حماية التراث الثقافي والطبيعي في إسطنبول الثاني في اجتياز جنوز سورو الذي يتزامن مع محور المترو في منطقة يانيكابي. في هذا السياق ، تمت الموافقة على المشروع من قبل المجلس وتم الانتهاء من المشروع واستكمال مشروع الاستعادة والرد.
تمت الموافقة على المشاريع المتعلقة بجسر القرن الذهبي من قبل 06 (2005) XNUMX.
تم الانتهاء من العمل. تمت إزالة معبر جسر Haliç من مناقصة بناء Taksim- Unkapanı وأعيد تقديم العطاء وبدأ تسليم المكان إلى المقاول. تم الانتهاء من التصميم المعماري والساكن والكهربائي والميكانيكي لجسر Haliç Metro Transition Bridge. تم الانتهاء من قطع 16 على الأرض وقطع 4 على القرن الذهبي.
خط المترو بين Yenikapı-Unkapanı
محطة قطار ينيكابي
إنها أكبر محطة متكاملة لنظام المترو في المشروع. يبنى ليتم بناؤه كهيكل مفتوح
تحتوي المنصة على منصة ومن المخطط أن تكون محطة مشتركة من السكك الحديدية الخفيفة والمترون. أيضا أنبوب مرور
وقوف السيارات للركاب و 650. يتم تضمين اتصال نظام السكك الحديدية الخفيفة إلى محطة Yenikapi في أكساراي أيضا في المشروع. محطة LRTS Aksaray ومحطة Yenikapı للمترو هي 625 m. 21 10-11 في الحفريات الأثرية التي أجريت حتى الآن في محطة Yenikapi. واجه القرن حطام قارب خشبي. تم الانتهاء من نقل 17 إلى تجمع تحلية المياه. يتم إجراء الدراسات الخاصة بالباقي من 4 من قبل قسم حفظ واستعادة الممتلكات الثقافية المنقولة بجامعة إسطنبول.
Kadıköyخط النسر النسر
يبلغ الطول الكلي للنظام 21,66 Km ويتم بناؤه كنفق حفر تحت الأرض. على طول الطريق
16 محطة مترو أنفاق (Kadıköy، İbrahimağa، Acıbadem، Ünalan، Göztepe، Yenisahra، Kozyatağı، Bostancı، Küçükyalı،
Altayçeşme ، Maltepe ، Gülsuyu ، Cevizli، مستشفى ، Soğanlık ، كارتال). النظام قادر على حمل ركاب 70.000 في نفس الاتجاه خلال ساعة واحدة ومن المتوقع أن يخدم أكثر من مليون مسافر يوميًا.
محطة الحافلات - Bağcılar (Kirazlı) Light Metro Line
يعد نظام السكك الحديدية الخفيفة Otogar-Bağcılar-Kirazlı امتدادًا غربيًا لنظام السكك الحديدية الخفيفة الذي يعمل بين أكساراي والمطار كنظام ثنائي الاتجاه مع عداد 5 لخدمة محطة 5.600. السعة القصوى للنظام هي 35.000 للركاب / ساعة / الاتجاه.
خط Otogar-Bagcilar بطول 5,6 Km ومحطة 5 (Esenler-Menderes-Çinçin-Bağcılar Center-Bağcılar Kirazlı) ؛ تم بناء محطة الحافلات باعتبارها المرحلة الأولى من خط قرية إيكيتيلي الأوليمبية واستمرارًا لخط أكساراي-إسينلر-أوتوجار الحالي. قيد بناء 5,6 Km بين Otogar و Bagcilar ، ومن المخطط الانتهاء من النظام بأكمله داخل 2011.
Otogar-Bağcılar خط نظام السكك الحديدية الخفيفة ؛ مع خط المطار الحالي Aksaray-Esenler بواسطة Esenler ومحطة Bağcılar المركزية Kabataşخريطة ترام زالتورنو-باغجيلار 13. Kadıköyخريطة خط مترو النسر ، 200 Kadıköy- سوف يتحد عمل خط مترو كارتال ، وسيتم تحقيق تكامل أنظمة السكك الحديدية مع الانتهاء من مشروع مترو تقسيم-ينيكابي. Ba Metrocılar-Mahmutbey-İkitelli- خط مترو القرية الأولمبية Bağcılar-Mahmutbey-İkitelli Olympic Metro Metro أعمال البناء مستمرة والنظام بأكمله في عام 2011.
الغرض منه هو الانتهاء.
بدءاً من محطة Bağcılar (Kirazlı) والذهاب إلى محطة İkitelli Güney Sanayi ، تم تقسيمها إلى قسمين ومرت تحت المنطقة الصناعية المنظمة إلى Başakşehir ؛ من المحطة الصناعية الجنوبية إلى الحديقة الأولمبية.
هذا الخط بطول 15,9 Km ؛ محطة 11 (Mahmutbeyİstoç- İkitelli Güney Sanayi-İkitelli Sanayi 2-İkitelli Industry-Başak Houses 1-Başak Residences 4-Halkalı 80 90 70 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX
مع هذا الخط ، يتم دمج خط Aksaray-Bağcılar Light Line ، وتكامل النقل البحري ونظام السكك الحديدية مع استكمال خط مترو Bakırköy İDO-Bağcılar ، وتكامل Marmaray مع استكمال خط Yenikapı-Bakırköy ، و Üsküdar و Kartal ، و Olympic Park و İkitelli. سيتم توفير الوصول إلى أنظمة السكك الحديدية.
كن أول من يعلق