مرحباً .. في هذا المقال أود أن أقدم لكم بطلة مجهولة مرحب
اسمه غير معروف ، ليس لدينا جلسة استماع متكررة. خاصة بالنسبة لأولئك الذين يولدون بعد 1950s ، فإن الاسم غريب جدًا على بير الآذان لأنه لا يُعطى لمطار أو شارع أو منتزه.
في السنوات الأولى من جمهوريتنا ، نحن شخص يؤمن بإخلاص بالمصادر المهمة لحركتنا التنموية ، وموارد هذا البلد ، ومواطني هذا البلد ، وقوة الدماغ.
إن Cesaret Nuri Demirağ eden اسم يتخيل ويشجع ولا يستسلم ويدعي ويأخذ عمله إلى النهاية ويخلق مبادرات جريئة لا تراعي نفسها فحسب ، بل وتطور بلدها وشعبها أيضًا.
ولد نوري دميراغ في منطقة ديفريجي في سيواس عام 1886، وتم تعيينه في إسطنبول كموظف مالي بعد اجتياز الامتحان الذي افتتحته وزارة المالية في عام 1910. وبعد فترة أصبح مفتشًا ماليًا. ومع ذلك، كان لديه أحلام ومُثُل أراد تحقيقها. ولم يستمر في هذا الواجب طويلا، فاستقال وبدأ حياته العملية مع أخيه.
كانت وظيفته الأولى في تجارة ورق السجائر، التي احتكرها الأجانب في عام 1918. قبل وقت قصير من حرب الاستقلال، بدأ في إنتاج أول ورق سجائر تركي وأطلق على ورق السجائر الذي أنتجه اسم "النصر التركي". وحقق أول ربح له في حياته التجارية.
بدأ نوري ديميراج ، برأسماله المحدود ، العمل كمقاول مع خطط التنمية العظيمة للحكومة الجمهورية والعروض المناسبة التي قدمها للدولة. حتى ذلك الحين ، تم فتح مناقصة جديدة مع بناء شركات السكك الحديدية في فرنسا. تلقى Nuri Demirağ العطاء بالقول إن الشركات الأجنبية التي تمت دعوتها للمناقصة ستجعل هذه الطرق لربع المبلغ الذي تريده.
بدءاً من سامسون ، قام بإنشاء خط سكة حديد 1012 km في inn Fevzipaşa-Diyarbakır N ، و Afyon-Antalya ily و "Sivas-Erzurum" و "Irmak-Filyos".
نظرًا لأن الأرض الواقعة بين Sivas و أرضروم كانت جبلية وصخرية جدًا ، فقد صنعت الأنفاق من خلال ثقب الجبال بمطرقة ثقيلة. العمال في هذه الجبال لأن الحديد صعب للغاية ، مع مطرقة ثقيلة للغاية يصعب كسرها ، عندما يقولون إن الأمر يتطلب الكثير من الوقت ، "إذا كان بإمكانك تكسير الحجر في كل مطرقة ثقيلة ، فيمكنك متابعة بناء الحجر" ، وقد أعطى الإرشادات الدقيقة ، ثم اختتم بإمكانيات محدودة من الوقت الذي أنهى فيه المهمة.
كان نوري ديميراج ، الذي قام بأعماله شخصيًا ، دائمًا في الأيام الجيدة والسيئة لعماله ، وخاصة النفق الذي أصبحت فيه الأعمال أكثر صعوبة ، وعمل جنبًا إلى جنب مع عماله في دراسات التضاريس الوعرة.
وكانت فخورة بالمال والسلطة التي جلبتها للدولة، ليس فقط بشبكة السكك الحديدية التي تربط المدن ومشاريع البناء الكبيرة التي نفذتها بنجاح. ويبلغ طولها 548 كم. يصل خط سامسون-أرضروم إلى؛ لقد فتحت آفاقاً جديدة في المقاولات التركية بـ 22 نفقاً بطول 138 كيلومتراً و22 جسراً حديدياً و27 ألف عامل في الصيف.
نوري دميراغ ليس فقط واحدًا من أوائل رواد الأعمال في جمهوريتنا الفتية، ولكنه أيضًا شخص مثالي في كفاحه من أجل اكتساب ثقتنا الوطنية بأنفسنا. إن حقيقة قيامه بالتوقيع أدناه على المشاريع التي آمن بها ونفذها مع المهندسين والعمال المحليين لها أهمية خاصة للفترة التي عاش فيها.
لقد كان هو الشخص الذي حول حلم الوصول إلى حقيقة الأمم المتحضرة والحضارية إلى حقيقة واقعة. 10. كما ذكر في شهر مارس ، فإن الوطن البشتان للبط مع شبكات حديدية لعب دورًا رئيسيًا في كتابة الآية من البداية. معظم بناء السكك الحديدية لتكون المقاولين في تركيا، وعمله هو التميز والجهد والموارد الصعبة والنادرة، بمطرقة ثقيلة، الجحر بمطرقة، أتاتورك في 1934 لاستكمال جعل بناء السكك الحديدية لها، وكان له وشقيقه "Demirağ" اللقب.
الحياة السنوية لـ 71 في فيلم وثائقي Demirtaş ، الذي يحكي حياة نوري ديميراج ، من إخراج سافاش غوفزن ، يقول المؤرخ نجدت ساكاوغلو في عام 35 هو آخر عام 1922 . قامت شقيق في بناء خط السكة الحديد لتطوير تركيا ناجي بك مع الحماس والمثابرة الدراسة. لا يمكننا أن نجد أي أشخاص آخرين يخدمون الأيديولوجية الجمهورية بنفس الإيمان الذي يتمتع به الإخوة ديميرا. يقول Sakaoglu أيضًا أن سكة حديد تبلغ مساحتها حوالي 1957 miles كانت قائمة كما هي مع جميع أنفاقها وجسورها وخطوطها على الرغم من فترة تزيد عن 1.100 عامًا ، وكان rağmen Nuri Bey هو البطل الأسطوري لـ 70s مع أعماله ayrıca.
قال العمدة محمد جوريسينلي ديفري: بويوك اليوم ، رحلة في خط سكة حديد سيفاس-ارزوروم ورؤية الأنفاق على الفور كافية لفهم حجم الأعمال المنجزة حتى في التكنولوجيا الحالية.
قام نوري ديميراك أيضًا ببناء مصنع Karabük للحديد والصلب ، ومصنع SEKA للورق ومصنع Merinos. في عام 1931 ، أحضر خبراء من أمريكا وعمل مشروع جسر البوسفور الذي سيربط بين آسيا وأوروبا نتيجة 4 سنوات من البحث. تم نقل المشروع المعد إلى أتاتورك من قبل صالح بوزوك وأعجب أتاتورك بالمشروع وأرسله إلى الحكومة. ومع ذلك ، رفض وزير الأشغال العامة للمشروع ، علي شتينكايا ، المشروع على أساس أن "الجسر يعطل جمال البوسفور". مشروع جسر البوسفور ، الذي أعده نوري ديميريتش ورفضه من خلال بناء وتشغيل ونقل نموذج على خط السكة الحديد في عام 1931 ، تم إجراؤه من قبل المهندسين اليابانيين في عام 1973. ولكن حتى اليوم ، لم يتم تنفيذ جسر البوسفور ، الذي لا يزال يمر عبر السكك الحديدية.
أثناء التخطيط لتوفير الطاقة لـ Divriği في 1944 ، يعد Nuri Demirağ أول من قام بالتعبير عن مشروع سد كيبان ورسمه وعرضه. تم تضمين بناء سد Keban فقط في جدول أعمال البرلمان في 1966.
لقد اتخذ خطوات مهمة في مجال الطيران ، حيث أكد على أهمية أتاتورك بالقول ، إنه في السماء. جمهورية أغنى رجال الأعمال في تركيا للفترة للحصول على طائرات جديدة يطلب منهم التبرع بالأموال لمساعدة الجيش. لهذا الغرض ، يأتون إلى نوري ديميراج. Nuri Bey iy إذا لم تستطع أمة العيش بدون عامية ، فلا ينبغي لنا أن ننتظر نعمة الآخرين ليعيشوا هذه السيارة. أنا على استعداد لجعل مصنع هذه الطائرات بن. 1936 تنشئ ورشة عمل كبيرة في إسطنبول بشيكتاش ، إسطنبول ، من أجل صنع النماذج والتصنيع في موقع المتحف البحري. تتلقى الطائرة المدرسية 10 من THK ترتيب طائرة شراعية 65 وتبدأ الإنتاج على الفور. Shadhaddin Bey ، الذي درس هندسة الطائرات في فرنسا ، وورشة عمل مع خبراء من ألمانيا تحولت إلى مصنع للتصنيع.
يقع مطار إسطنبول الدولي أتاتورك اليوم في المزرعة حيث تفعل المدارج وحظائر الطائرات. 1941 تفتتح مدرسة Sky في Yeşilköy لتدريب الطيارين والفنيين.
يتم إعطاء رمز Nu.D 38 لأول طائرة تركية في مصانع اسطنبول. أول طائرة أنتجها 1941 طارت إلى Divriği في أغسطس.
ومع ذلك ، فإن روح المبادرة التي تسبق زمن نوري ديميراج لا يمكن أن تجد القيمة التي يستحقها. لا تأخذ THK الطائرات بسبب النزاعات السياسية ويتم إنهاء العقد. لذلك ، بنى Nuri Bey ما مجموعه طيارين من طراز 420 في مدرسة الطيران التي أسسها لإثبات أن الطائرات التي بحوزته جيدة وموثوقة ، وأن الطيارين الذين قاموا ببنائها يطيرون 60 بألف ساعة مع الطائرات المصنعة هناك والطائرات ليس لديهم أي حوادث. وفي الوقت نفسه ، يحظر بيع الطائرات في الخارج ، ومصادرة المصنع والمطار.
في حين تم إيقاف إنتاج وبيع الطائرة ، التي أنتجتها نوري باي في عام 1944 ، القادرة على تسريع 325 كم في الساعة ، والتي تصل إلى مسافة 1000 كم ، حتى 5000 قدم ، يتم إنتاج وبيع داكوتا ، المستخدمة في الحرب العالمية الثانية (DC) يمكن أن ترتفع فقط حتى 38 قدم. في عام 2 ، اشترت تركيا طائرة F-3500 يمكن أن ترتفع حتى 1970 قدم. هذا مؤشر على أن الطائرة المسماة Nu.D 27 ، التي تم إنتاجها في عام 6000 ، كانت أعلى من المعايير العالمية في ذلك الوقت.
في 1957 ، توفي نوري ديميراج بإنجازاته الكبيرة ، وأحلامه ، ومشاريعه ، وآماله واستياءه. ترك قصة حياة ستليها ...
كانت حرب الاستقلال التي أطلقتها أتاتورك في 19 May 1919 في سامسون هي أيضًا حرب الحضارة لأمتنا. إن نوري ديميراج وقصة هؤلاء الناس الذين يعرفهم أو ينسى القليلون منا ، سوف يسلطون الضوء على طريقتنا في التنمية في طريق الحداثة والحضارة.
"اللغة التركية؛ إنه قادر على التفكير والقيام بما يعتقده وتحقيق كل ما يستطيعه لكل بلد يمكن أن يخلقه الإنسان. لا أستطيع أن أقول "لا يمكنني فعل ذلك ، لا يمكنني فعل ذلك ؛ مررت من خلال الذات ، والوجود ... والإعسار ، وقبلت الضعف ".
نوري ديميراج ، 1938
كن أول من يعلق