منذ إغلاق خط السكك الحديدية TCDD Köseköy-Gebze ، سيتم نقل 2 بواسطة سفن بين تيكيرداغ وإزميت ديرينس وبانديرما لهذا العام.
وقال مدير ميناء تيكيرداغ ، موبين سالتر ، في بيان ، إن مشروع نقل عربات القطارات بين تيكيرداغ وإزميت ديرينس وبانديرما لمدة عامين سيتم تنفيذه بسبب إنشاء قسم كوسيكوي-جبزي. وفي إشارة إلى أن القطارات التي ستتجه إلى بانديرمايا والأجزاء الداخلية من الأناضول ستنقل أيضًا إلى ديرينس بالسفن ، قال السلط: "تم بناء خط سكك حديد أكبورت. في العمق ، شماعات القطار مصنوعة. في الماضي ، كانت القطارات القادمة من أوروبا تمر من سيركجي إلى حيدر باشا. الآن سيتم إلغاء هذا الخط بحيث تعبر القطارات من أوروبا إلى آسيا من تيكيرداغ.أقصى شرق أوروبا هو تراقيا. ستكون تيكيرداغ نقطة انطلاق القطار ، أي نقطة الانتقال إلى آسيا. إحداها من تكيرداغ إلى بانديرما والأخرى من تكيرداغ إلى ديرينس والسفن التي تحمل عربات القطار تشبه العبّارات بالسيارات.
نسميهم "قطار الجنية". لديهم نظام سكك حديدية مثل السكك الحديدية. يتم تحميل القطارات على الأرض في السفينة قطعة قطعة. في الواقع ، تحتوي هذه السفن على طابقين وثلاثة طوابق. لذلك ، لديها الفرصة لتحميل القطار المكون من 25-30 عربة على السفينة ونقلها مرة واحدة. نحن نعيش مع هذا الشوق منذ أربع سنوات. حتى نتمكن من ربط Derince و Bandırma من Tekirdağ في أقرب وقت ممكن. ومع ذلك ، سيستغرق الأمر وقتًا أطول قليلاً لربط بانديرما. وذكر سولت أن الميناء الآسيوي ، الذي هو قيد الإنشاء في مدينة بارباروس ، سيكون متينًا للغاية ومكانًا مربحًا للغاية لتركيا. وتابع الملح: تكلف 500 مليون دولار. 500 فدانًا من الأرض ستُملأ في البحر. إنه ميناء كبير جدًا. سيكون الميناء ، الذي سيحظى بنسبة 350 ٪ من الدول الأجنبية ، نقطة عبور للسفن وستنزل الشحنات التي تنقلها سفن الحاويات الصغيرة في ميناء بارباروس آسيا. سيعقد هنا. ستصل سفن الحاويات الأكبر حجمًا وتنقل هذه البضائع إلى موانئ معينة في المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي والمحيط الهندي. من هناك ، ستأتي سفن أصغر وتأخذ هذه البضائع. سيتم توزيعهم على وجهاتهم. وسوف ترسو في هذا الميناء سفن حاويات بطول 70 متر. لا يوجد ميناء آخر مثل هذا في تركيا.
المصدر: TCDD
كن أول من يعلق