بناء نفق أوراسيا تحت بحر مرمرة: سيُضرب الانقلاب الأول في الأشهر القليلة المقبلة لمشروع نفق أوراسيا ، الذي سيربط قارتين تحت بحر مرمرة. مع اكتمال المشروع ، سوف يستغرق حوالي 100 دقيقة بين Göztepe و Kazlıçeşme. فقط المركبات الخفيفة سوف تمر عبر النفق.
مع اقتراب نهاية مشروع مرمرة ، تستمر أعمال مشروع نفق أوراسيا ، الذي سيضمن مرور المركبات تحت بحر مرمرة. في فبراير ، يعتزم رئيس الوزراء رجب طيب أردوغان بدء بناء المشروع للأشهر القليلة الأولى. شركة أوراسيا لتشغيل الأنفاق والاستثمار (ATAŞ) يتم تصنيعها بواسطة النفق لإنشاء موقع بناء بالقرب من ميناء هارم ، يتم إعداد العمل بالسرعة الأخيرة.
النفق سيكون طابقين
سيتم بناء النفق ، المصمم لتوفير طريق بديل يتجاوز بحر مرمرة بالتوازي مع 1.8 من مارماراي والمساهمة في تخفيف الكثافة الحالية ، على طابقين ، مع اتجاهات مختلفة على طريقة الوصول والمغادرة. سيتم تصميم وإنشاء النفق 26 بواسطة ATAŞ وسيتم تشغيله من قبل الشركة على مدار العام. في نهاية هذه الفترة ، سيتم نقل النفق إلى الجمهور. سيتم تسليم مسارات النهج المضمنة في نطاق المشروع إلى بلدية اسطنبول متروبوليتان عند الانتهاء.
1.3 مليار دولار الاستثمار
1.3 55 4 7 26 2011 2009 2009 2011 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX على الرغم من أن المشروع كان خارج نطاق تقييم الأثر البيئي ، فقد بدأت ATAŞ عملية تقييم الأثر البيئي والاجتماعي الشاملة وفقًا للمعايير الدولية في سبتمبر XNUMX. وفي هذا الصدد، أعدت تركيا والخبراء الدوليين في المؤسسات فبراير وأكتوبر XNUMX XNUMX مشروع قدم للرقابة العامة ESIA التقرير.
سيتم تخفيض مدة الرحلة بين جانبي إسطنبول (Kazlıçeşme - Göztepe) إلى 15 دقيقة. وبالتالي ، سيتم تحقيق فوائد اقتصادية كبيرة مثل تحسين إمكانية الوصول ، وسهولة الوصول وزيادة موثوقية العبور مع تقليل وقت السفر ، وستحدث تخفيضات في استهلاك الوقود وغازات الدفيئة وغيرها من الانبعاثات والتلوث الضوضائي.
- لن يتأثر النقل بالظروف الجوية.
- سيتم مشاركة الأحمال المرورية لجسري البوسفور وفاتح سلطان محمد.
سيكون الطريق الأكثر عملية بين مطار أتاتورك على الجانب الأوروبي ومطار صبيحة كوكجن على الجانب الآسيوي. من المتوقع أن يساهم تكامل مشروع معبر إسطنبول لمضيق أنابيب الطرق بين المطارين بشكل كبير في موقع إسطنبول في مجال النقل الجوي الدولي.
سيؤدي ذلك إلى إنشاء طريق doğrudan للعبور عبر سايل يتيح الوصول المباشر بين الأناضول وتراقيا. رابط استراتيجي بين القارات الأوروبية والآسيوية عن طريق الأنفاق تحت سطح البحر.
مشروع فريد من نوعه ورمز لمدينة إسطنبول: ستتمتع إسطنبول ببنية تحتية للنقل لا تؤثر على جمالها الطبيعي وصورها الظلية ولا تساهم في ظهور المدينة.
سيتم الانتهاء على ثلاث مراحل
- القسم (النهج إلى الجانب الأوروبي): امتداد حارة 5.4 على طول حارة 6 من Kazlıçeşme إلى Kennedy Avenue ، 8 على طول حارة XNUMX وتحسين طرق الوصول.
- القسم (مضيق البوسفور عبر الصخرة) هو طول قاع البحر الذي يمر عبر عداد 27 تحت متر 5.4 في أقرب نقطة ، وهو طول نحت الصخرة.
- القسم (مسار النهج الجانبي الآسيوي): تمديد خط 100 من تقاطع Eyüp Aksoy الحالي إلى تقاطع Göztepe إلى شريط 3.8 وتحسين مسارات الاتصال.
للمركبات الخفيفة فقط
- أحدث التقنيات المستخدمة في نفق TBM ، تصميم آمن وصديق للبيئة بما يتماشى مع المعايير الدولية
- بناء تشغيل نموذج النقل
- إدارة مرور سريعة ومريحة لتخفيف الكثافة المرورية والمشاكل الاجتماعية والاقتصادية الناجمة عنها ، وظيفية وموثوق بها ، بالتعاون مع بلدية اسطنبول متروبوليتان
- مستثمرون عالميون ذوو خبرة ومستشارون مشهورون حول العالم
- تم تصميم النفق للسماح باستخدام المركبات الخفيفة فقط. لن تمر المركبات الثقيلة (الشاحنات والحافلات) والمركبات ذات العجلتين (الدراجات النارية والدراجات) والمشاة عبر النفق.
ثلاثة مستثمرين أجانب في المحلية
تركيا وتعيين مشاريع ناجحة في العالم تم تنفيذها في مشروع قيادة Building Center Inc. ، Building Center ، SK-E & C ، Kukdong ، Samwha Corp. و Hanshin وبخبرة كل شركة.
كن أول من يعلق