إذا كنت قد اخترت



الحل المعاصر لمجموعة URBAN URBAN

  • إزمير ، نظام الإدارة الحديثة المقدمة مع الحكومة المركزية والمشاريع العامة والإدارة المحلية
  • الحل المعاصر لإزمير للنقل العام الحضري: EGERAY İzmir

IZBAN Department of EGERAY Project، 6 March 2011 date تم عقد تاريخ 15.30'da في حفل أقيم في محطة Alsancak. قام رئيس الوزراء رجب طيب أردوغان ورئيس حزب الشعب الجمهوري ، كمال كيلدزدروغلو ، بوضع إيزبان ، التي تربط بين علياء ومنديرس ، في الخدمة.

وقعت إزمير ، ثالث أكبر مدينة في بلدنا ، مشروعًا ضخمًا بالتعاون مع وزارة النقل و TCDD وبلدية إزمير الحضرية من أجل إنتاج حلول حديثة للنقل الجماعي في المناطق الحضرية.

في إطار مشروع TCDD ؛ عن طريق طرح خط مترو الأنفاق على الخط المزدوج ، وإنشاء مرافق كهربة وإشارات وإتصالات على الخطين 79 km Aliağa-Menemen-Basmane و Alsancak-Cumaovası ؛ أوجه القصور البنية التحتية. أخذ الخط تحت الخط ؛ إعادة بناء Egekent 2 ومحطات Ulukent في معيار المترو.

TCDD ، أغلقت 5 تقريبًا هذا الجزء أمام نقل الركاب والشحن على مدار العام.

قامت بلدية أزمير أيضًا ببناء نفقين ، محطات 5.2 ، إعادة بناء محطة 25 ، طريق 25 السريع ومراكز إصلاح وصيانة الجسور.

لتكون مسؤولاً عن تشغيل نظام الضواحي ، أنشأت TCDD وبلدية إزمير الحضرية İZBAN A.Ş.

للمشروع ، تم شراء مركبة سلسلة 99 تتكون من عربات 33 من الخارج.

تركيا، الذي يرتبط أطول İZBAN نظام ركاب في المطار. ابتداءً من North Aliaga ، ستخدم Menmen و Çiğli و Karşıyaka و Alsancak و Şirinyer و Gaziemir و Adnan Menderes Airport ومحطة 31 إلى Cumaovası آلاف ركاب في اليوم.

نظام المترو ودقائق Alsancak-Aliağa 60 ، و Alsancak-Cumaovası 26 دقيقة ، بما في ذلك إجمالي دقائق 86.

كما هو معروف ، تم وضع أساس المشروع في 3 March 2006 في Karşıyaka.

كان توسيع المشروع ليشمل المراكز الثقافية والسياحية الأخرى على جدول الأعمال.

العملية التاريخية لنظام Ederay

وقعت 27.07.1999 بروتوكول حول العمل المشترك مع بلدية أزمير.

في مايو من 2004 ، تم الانتهاء من مشروع الاتصالات السلكية واللاسلكية ALSANCAK-Cumaovası Basmane-Menemen-

وقعت 11.10.2004 مذكرة تفاهم لتمكين مشروع التعاون.

في 2004 ، بدأت البلدية في بناء الجسور وانتهت في 2010.

وقعت 26.03.2005 بروتوكول إدارة الركاب Için Izmir B من أجل توضيح التزامات الأطراف.

البروتوكول المعني:

  • بلدية و TCDD لإنشاء شركة مساهمة ستمكن تنفيذ الضواحي من التنفيذ المشترك ،
  • سيتم تأسيس الشركة من قبل الطرفين ، خطوط Aliağa-Alsancak و Alsancak-Cumaovası للعام 49 لتنفيذ عمليات المدينة الفرعية ، وتشمل العناوين الرئيسية ،
  • إن حقوق ملكية الشركات المساهمة ومشاركة الشركة من حيث TCDD هي العناوين الرئيسية للأطراف.

  • على 06.06.2005 ، تمت الموافقة على بروتوكول إدارة ضواحي إزمير من قبل YPK.

    26 .02. تم إغلاق الخط الشمالي أمام حركة المرور في 2006 وبدأت أعمال البناء.

    3 .03. تم تنفيذ حفل وضع حجر الأساس لمشروع نظام Aliağa-Menderes للسكك الحديدية في 2006 في محطة قطار İzmir Karşıyaka بمشاركة وزير النقل Binali Yıldırım ورئيس CHP Deniz Baykal.

    24 .07. تم إغلاق الخط الجنوبي أمام حركة المرور في 2006 وبدأت أعمال البناء.

    10.01. في 2007 ، تم تأسيس İZBAN A.Ş مع شراكة TCDD و IMM٪ 50.

    6 .11. تم تقديم قرض من Vakıfbank لشراء مجموعات الضواحي من قسم Izman في نظام Egeray الذي تم تنفيذه بالتعاون مع 2007 TCDD وبلدية إزمير الحضرية. تم توقيع اتفاقية القرض في نوفمبر 6 من قبل وزير النقل بينالي يلدريم والمدير العام لفاكفانك بلال كرمان.

    8.07. 2008 33 تم توقيع عقد (3'li) للعقد.

    تم فتح الخط الجنوبي من 17.03.2009 وفتح أمام حركة المرور.

    21.08.2009 في نطاق البروتوكول الموقع بين TCDD وبلدية إزمير الحضرية ؛ بعد بناء خط Basmane-Menemen-Aliaga-Alsancak-Cumaovası في معايير مترو الأنفاق ، تم بناء مرافق الإشارة والكهرباء والاتصالات السلكية واللاسلكية.

    بالإضافة إلى ذلك ، تعد 25.000 V هي إجمالي 63 كم لحماية السلامة العامة والملكية بسبب الجهد العالي. جدار الحماية على الوجهين وقدم. تم إغلاق عبور مستوى 66 بين Alia Ca و Cumaovası لحركة مرور المركبات في إطار المشروع. تم تثبيت 276 m road و 10.000 مقص جديد لاستبدال المقص 42 الموجود ومرافق إضافية للطرق والمستودعات في إطار المشروع.

    تم كهربة الجزء الجنوبي من 15.03.2010 ، Alsancak-Cumaovası ، مرة أخرى.

      1. 2010 تم إطلاق محركات الاختبار لمجموعات الضواحي المقدمة في إطار المشروع في أنقرة من قبل وزير النقل بينالي يلدريم.

    20 .05.2010 79 191 300 XNUMX X. تم تجديد وصيانة السكك الحديدية مع آلات السكك الحديدية الحديثة الخاصة. من أجل توصيل الخط الشمالي-الجنوبي ببعضهما البعض ، تمت المصادرة بين محطات Halkapınar-Kemer بواسطة XNUMX m. بناء المسار المزدوج البناء.

    بعد الانتهاء من أنفاق Şirinyer و Karşıyaka ، تم تحويل المناطق التابعة لـ TCDD على النفق إلى مناطق الحياة الاجتماعية في المدينة بواسطة IMM.

    01.07. بدأ اختبار محركات الأقراص في قسم 2010 Alsancak-Cumaovasi.

    شارك وزير النقل 30.07.2010 Binali Yildirim في اختبارات القيادة على 30 July 2010.

    30.08. 2010 في قسم Alsancak-Cumaovası ، بدأت "رحلات الركاب الأمامية بمشاركة وزير النقل.

    تم توقيع بروتوكول نظام نقل الركاب 24.09.2010 İzmir.

    ضمن نطاق مشروع تطوير نظام الضواحي 24.09.2010 Izmir ، تم توقيع بروتوكول Front لتمديد نظام الضواحي من Cumaovası إلى Tepeköy.

    الجزء الشمالي من 18.10.2010 ، Alsancak-Aliağa ، تم كهربة مرة أخرى.

    29.10. بدأت الرحلات الجوية بين 2010 Halkapınar و Aliağa بمشاركة المدير العام لـ TCDD سليمان كرمان ورئيس IBB.

    امتدت رحلات رحلة 05.12.2010 إلى Cumaovasi-Cigli.

    أول مرة في صيف 2006

    خط سكة حديد Alia Ma-Menderes ، وهو جزء من مترو الأنفاق في المشروع ، وجزء الكهرباء والإشارة

    تم الإبلاغ عن أن الجزء المتعلق بالكهرباء والإشارات في المشروع ، والذي سيمكن بناء خط سكة حديد Aliağa-Menderes إلى مستوى المترو ، قد وصل إلى مرحلة الانتهاء. TCDD الذي يتعهد كهربة وإشارة المشروع
    أزمير 3. صرح صباح الدين إريس ، المدير العام للعمليات ، أن شركة إسبانية قامت بتسخير الإشارة وأن اليابانيين قاموا بالإشارات.
    على مدار الشهر ، سيتم اختبار 3 بواسطة 25 ألف فولت عالي الجهد. الوصول إلى الخطوط أثناء الاختبار ، وطلب الوصول ، "الجزء العلوي والسفلي من الخط هو udemizde. تم وضع خط مزدوج على الكيلومتر 80. بصرف النظر عن الدراسات الصغيرة ، أكملنا قسمنا الخاص. بالنسبة للمشروع ، استثمرنا حوالي 170 مليون دولار في المديرية العامة لموانئ السكك الحديدية وبناء المطارات (DLH).

    جهاز التحكم عن بعد
    أكمل مركز إزمير للإشارات والمرور ، المجهز بتكنولوجيا الكمبيوتر لإدارة القطارات السريعة والشحن من خلال جهاز التحكم عن بُعد ، وكذلك القطارات الكهربائية التي سيتم تشغيلها على الخط المزدوج ، استكمال المشروع.
    سيقوم موظفونا ، الذين سيتم تكليفهم بالمبنى المجهز بتكنولوجيا الكمبيوتر اللازمة ، بإجراء تغيير الخط والكهرباء وإشارات القطارات للعمل. كما تم استبدال الكمبيوتر والتحكم عن بعد في قطارات الضواحي. يمكن قيادة القطارات وإدارتها من المركز. مع إدخال النظام ، ستكون حوادث القطارات في التاريخ. يمكن إيقاف القطارات بواسطة جهاز التحكم عن بعد في حالة وقوع حادث

    340 عن مليون دولار
    صرح نائب أمين عام بلدية إزمير متروبوليتان إسماعيل حكي أكار أن البلدية كانت مسؤولة عن بناء المشروع ، والسكك الحديدية الحالية لمعايير المترو وشراء العربات. سيتم استخدام 340 مليون دولار في القروض الخارجية. منحت 340 من القرض الأجنبي الخزانة شيكًا للجزء المليون دولار. "

    550 ألف راكب
    وفقًا للمشروع ، فإن 80 كيلومتر من خط Aliaga-Menderes من 4.7 كيلومتر سيكون تحت الأرض. حتى عربة 99 التي سيتم تشغيلها ستؤخذ. قال نائب الأمين العام لبلدية ميتروبوليتان إسماعيل حكي أكار ، "نحن نخطط لفتح مترو أنفاق 3 خلال عام واحد. عند اكتمال المشروع ، سيتم نقل حتى 550 ألف مسافر يوميًا بواسطة المترو.

    <

    أسلوب ص = "مواءمة النصوص: مركز؛">

    الإعلانات

    قطار عالية السرعة الأخبار



    كن أول من يعلق

    التعليقات

    يستخدم هذا الموقع Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.