ضحك خط Tekirdağ - Muratlı ، الذي من المقرر استخدامه بشكل أساسي في نقل البضائع ، بالصناعيين الذين كان لديهم منشأة قريبة من السكك الحديدية ، ولكن لم يكن يكفي لإنقاذ أصحابها الذين ليس لديهم اتصال مباشر بالسكك الحديدية من الشاحنات والشاحنات. يجب استكمال أقدام أخرى من المشروع لإنقاذ الصناعيين من الطريق السريع. بالتواصل مع أوروبا عبر السكك الحديدية وخطوط Ro-Ro ، يتفاوض Akport مع ميناء Bandırma لإحضار الشاحنات من البحر دون إدخالها إلى حركة مرمرة.
يُنظر إلى خط Tekirdağ-Muratlı ، حيث افتتح رئيس الوزراء رجب طيب أردوغان ، على أنه مشروع سيؤثر على الحياة اليومية لشعب إسطنبول وكذلك الصناعيين في المنطقة. السبب. نظرًا لأن خط السكة الحديدية هو رابط الميناء ، فإن الصناعيين في الأناضول يفضلون إرسال الحمولات من ميناء Bandırma بدلاً من الطريق السريع. وفقًا لوزير النقل ، بينالي يلدريم ، ستتمكن الشاحنات من السفر من بانديرما إلى تيكيرداغ ومن هناك إلى أوروبا من خلال التخلص من الخط الطويل المتعب 600 من إزمير ومانيسا وأيدين وباليكسير. المدير العام لميناء Akport ، سردار Sözeri ، يفكر خلاف ذلك. وقال Sözeri أن الخط الجديد لن يجعل الجميع سعداء ، وأكد أن خط السكة الحديد قد رحل عن المنشآت الصناعية وليس هناك منصات تحميل البضائع تراكب. بوش و Simens يأخذون موقعاً مفيداً هنا. لأن هناك السكك الحديدية في تلك المرافق. لكن Arçelik لا يوجد لديه اتصال السكك الحديدية. فقط القطاع المملوك لبوش من الصناعة المنظمة يدخل إلى السكك الحديدية. تمر السكك الحديدية بالقرب من Hyundai ، لكن لا يوجد شوكة للسكك الحديدية. وهناك العديد من الأمثلة المشابهة ، كما يقول.
وقال إن نقل السكك الحديدية مسألة ثقافية وعادات ، قال Sözeri terek نحن نعمل على هذه المسألة مع TCDD وتابع: are نحن نحاول تشجيع الصناعي. لا تزال عيوب ومزايا السكك الحديدية قيد المناقشة. تحتاج الحاوية إلى استخدامها للسكك الحديدية. عندما تنظر إلى المنشآت الصناعية في تيكيرداغ ، يجب تنظيم هذا العمل وفرضه على الناس كثقافة. نحن بحاجة للقيام بذلك مع الدولة. نتشارك مع TCDD لأن TCDD يلعب حاليًا بالأسعار. لدينا حاليا الوقت وعيوب السعر. نظرًا لأن الشاحنة لا تدخل الصناعة ، فإن الحمولة التي ستذهب إلى Çorlu ستهبط في Muratlı ، وسوف تنطلق على شاحنة مرة أخرى وتذهب. أحتاج إلى تحليل جيد. تبذل كل من Bosch و Simens الآن جهدًا كبيرًا لاستخدام منفذنا. انهم يتوقعون له في المناقصات. أعتقد أننا سنبدأ باستخدام هذا السكة الحديدية معهم. نشهد منشآت الأسمنت والزجاج. نحن نخطط لتحمل الجزء الأكبر من العبء ".
Lim نلتقي بميناء Bandırma "
الوزير Yildirim ، الخط الجديد ، 'Loads ، من العبارة Bandirma إلى Tekirdag ، من هنا إلى أوروبا ، ثم من Edirne إلى Tekirdağ Akport Port ، من هنا إلى Derince للاتصال بشبكة السكك الحديدية الرئيسية ومرة أخرى Bandırma سيتم نقل الواردات من بحر إيجة لتصدير "الكلمات التي ذكرناها" ، حيث يتحدث ميناء Bandırma. من الصعب للغاية إنشاء سكة حديدية لمنحدر السكك الحديدية في ميناء Bandırma. ولكن عندما تصنع منحدر السكك الحديدية ، ستنقل الأحمال القادمة من الأناضول وبحر إيجة إلى تيكيرداغ مباشرة عن طريق السكك الحديدية. وقال Sözeri إنه على الرغم من أوجه القصور ، فإن الخط الجديد سوف يكون له عودة رائعة إلى ميناء Akport ، وذكر أنه من خلال توصيل السكة الحديد ، وصل الميناء إلى القدرة على توفير خدمة كافية ، وباعتباره ميناء Marmara الخاص الوحيد الذي يربط بالسكك الحديدية ، فسيوفر ميزة كبيرة. تابع Sözeri: san ستوفر لنا السكك الحديدية الكثير من المال وستخلق أيضًا ميزة التكلفة للصناعيين. سنكون قادرين على أخذ حمولات اسطنبول بالطريقة الجديدة. عند تنزيل حمولة إلى Ambarlı Halkalıأنت تدفع تكلفة لاتخاذ. ومع ذلك ، من تكيرداغ Halkalıأنت تدفع تكلفة أقل لتأخذها إلى ".
يوجد حاليًا رحلات المغادرة لـ 5 ورحلات وصول 5 إلى Muratlı وسيتم استخدام الخط بشكل أساسي لنقل البضائع. بالإضافة إلى ذلك ، يرتبط القطار الرئيسي من Muratli إلى Tekirdag أو إسطنبول في اتجاه Edirne. حقيقة أن UND تطلق رحلات RO-RO منتظمة من الميناء إلى إيطاليا وفرنسا تزيد من أهمية Akport للصناعيين.
المدير الإقليمي لـ ÇOSB: تزداد المزايا إذا تم توفير الرابط
المرفق على 190 Çerkezköy إدارة المنطقة الصناعية المنظمة (ÇOSB) في المنطقة الصناعية لربط خط السكك الحديدية. وأضاف أن خط سكة حديد Tekirda Mur-Muratlı يوفر العديد من المزايا مع مرور الوقت والجوانب المالية ÇOSB المدير الإقليمي محمد أوزدوجان ، وأن السكك الحديدية في المنطقة الصناعية مع امتداد هذه المزايا ستكون أكبر بكثير. ذكر أوزدوان أن هناك نقلًا مكثفًا للملح من الأناضول إلى المنطقة وأن أصحاب الشاحنات ، الذين يحملون الملح مع الشاحنات ، يتعين عليهم دفع ثلاثة أضعاف سعر النقل ، لكنهم سيوفرون وفورات كبيرة في تكاليف النقل للشركات عن طريق إدخال السكك الحديدية. قال أوزدوان إنهم ما زالوا في محادثات مع TCDD. Devam آمل أن يتم ضمان الربط بين المنطقة الصناعية والسكك الحديدية حتى عام 2-3.
بوش و Simens هي شركات مفيدة
Çerkezköy تعد مجموعة بوش و Siemens Home Appliances Group (BSH) ، ثالث أكبر منتج للسلع البيضاء في العالم مع منشأة إنتاج في المنطقة الصناعية المنظمة ، من بين الشركات القليلة التي ستستفيد أكثر من خط Tekirdağ-Muratlı. BSH ، التي لديها خط سكة حديد داخل المنشأة الصناعية ، ستكون قادرة على نقل الحمولة من ميناء Akport إلى منشأة الإنتاج الموجودة مباشرة على ÇOSB مع خط السكك الحديدية الذي تم افتتاحه حديثًا دون الحاجة إلى وضع نقل ثانٍ. صرح فيليب كيبر ، مدير الخدمات اللوجستية في BSH Home Appliances ، أنهم يريدون استخدام منفذ Akport ومواصلة استخدام هذا الخط الجديد. وقال كيبر ، إن السبب الرئيسي وراء الرغبة في استخدام خط السكك الحديدية قبل التكلفة ووقت الاستفادة من خط السكة الحديدية هو وضع النقل الأكثر حساسية يرجع إلى البيئة.
مصدر: http://www.persemberotasi.com
كن أول من يعلق