ومع ذلك ، مع تنفيذ مشروع "القطار السريع" ، سيكون القطار الأسود محظوظًا. بدأ القطار السريع ، الذي قلص المسافة بين أنقرة واسطنبول إلى 5 ساعات ، أول رحلة له من اسطنبول يوم الجمعة 5 يونيو 2004 بالتزامن مع أنقرة. سميت القطارات المتسارعة على اسم الشاعر يحيى كمال بياتلي والكاتب يعقوب قادري كاراوسمان أوغلو. وحددت تكلفة الرحلة 24 مليون ليرة.
في يوم الخميس الموافق 22 يوليو 2004 ، وقع حادث قطار بين مكجة وعثمانيلي. خرج القطار المعجل من Haydarpaşa عن مساره في باموكوفا. وأعلن عن مقتل 36 شخصًا وإصابة 79 آخرين في الحادث.
وقع الحادث في الكيلومتر 183. إذا تجاوز جميع السائقين الحدود قبل القطار المعجل ، يتم تغريمهم. ومع ذلك ، تم منح القطار المعجل الحق في تجاوز الحدود بنسبة 10 بالمائة. بمعنى آخر ، كان للميكانيكي الحق في دخول المنعطف ، الذي كان عليه الدخول بسرعة 70 كم ، عند 88 كم. في البداية ، تم تخصيص 10 ميكانيكيين من أنقرة وإسطنبول للقطار السريع. ومع ذلك ، فإن هؤلاء السائقين ، وجميعهم من ذوي الخبرة العالية ، لا يريدون القطار السريع لأنه كان محفوفًا بالمخاطر. لذلك ، تم إدخال نظام "الباب الدوار" بطريقة تم تطبيقها لأول مرة في يوم وقوع الحادث. طُلب من 65 سائقًا استخدام القطار السريع بالتناوب. في ذلك اليوم ، كان السائق الذي يستخدم القطار فائق السرعة في هذه الرحلة الاستكشافية لأول مرة.
كن أول من يعلق