سيتم حفظ السكك الحديدية من خلال عقد



طوال سنوات 43 الكاملة ، وجدت سكة حديد الدولة ، التي كانت تبحث عن طرق لوضع "القطار الأسود" الضار على المسار ، الحل في الفتح. في العام الماضي 20 11 مليار دولار في الأضرار التي لحقت جمهورية تركيا السكك الحديدية الدولة (TCDD) تتبع النموذج الألماني. في العام الجديد ، ستميز إدارة السكك الحديدية ، التي ستعتمد مجموعة مثل إيطاليا وألمانيا ، بين البنية التحتية والإدارة. وبالتالي ، ولأول مرة في تاريخها ، سيتم عرض ربح أو خسارة TCDD بشكل واضح على الورق.

صرح سليمان كرمان ، مدير عام TCDD ، بأن الحيازة هي من بين الشروط التي لا غنى عنها للمؤسسة وأنه سيتم تقاعد موظفي 8 bin. 5 ألف عامل في المقام الأول مع 3 ألف عامل للتقاعد ، مشيرا إلى أن كرمان ، البنك الدولي لهذا التطبيق قد خصص ألف دولار قال 200. وقال كارامان ، أنقرة-اسطنبول بين 3 ساعة 15 دقيقة للحد من سرعة أول قطار لاطلاق النار 10 سيتم اطلاق النار في يناير كانون الثاني. قال كرمان إن مشروع القطار فائق السرعة يجب أن يتحقق ، "عندما أسافر بالقطار ، أفقد الليل أو النهار. مسافات طويلة ، يتقدم الناس في القطار

في عام 2004 ، صرح سليمان كارامان ، الذي قدم معلومات حول الاختراقات في السكك الحديدية ، أنهم سيأخذون نموذجًا للإدارة الألمانية في عملية إعادة الهيكلة. قال كرمان: ında في البلدان المتقدمة ، يتم فصل البنية التحتية والتشغيل في السكك الحديدية. سنحول البنية التحتية والإدارة إلى قسمين منفصلين. سيتم إنشاء البنية التحتية كمكافأة مع الطرق السريعة. وبالتالي ، سوف يصبح TCDD منظمة أعمال فقط.

وقال سليمان كرمان ، مدير عام TCDD ، "سنعرف بوضوح مقدار ما ننفقه على البنية التحتية ومقدار الأرباح التي نحققها من العمل". تعتمد تركيا أيضا علينا قاطرة ومحرك الصناعة شركة (TÜLOMSAŞ) وتركيا واجن وشركة صناعة (TÜVASAŞ) إلى حيازات في هذه المؤسسات في هذه العملية. نرى تحرير TCDD في تسارع وتلاقي القطارات

وقال كرمان إن 5 ألف من الضباط والموظفين سيتقاعدون في سجلات 3 ، وسيقدم البنك الدولي 200 ألف دولار لتقاعد الموظفين والإشارات الحديثة. من أجل الانتقال إلى تحسين العناصر ، تحتاج إلى إكمال عملية التشوير أولاً. أنا أقوم بتغيير رجل 10 في يوم واحد. الحد من الموظفين ، نية القيام به دون كسر القلب ". جادل كرمان ، الذي أعطى نبأ سارًا مفاده أن عملية التنقيب الأولى في أنقرة-اسطنبول سيتم إطلاقها في 10 في يناير ، أنه عندما يدرك المشروع ، سيزيد المواطنون من إيمانهم بأن القطارات ستتسارع. صرح كرمان أن الناس يتقدمون في السن أثناء الرحلة كما هم ، كما يحب 98 في بلدنا القطار أيضًا ؛ لكنه يسافر بالقطار في 2 في المئة. اللوم هو السكك الحديدية. القطار لا يمشي ولا يذهب. لذلك عندما أذهب إلى اسطنبول ، أفقد النهار أو الليل. لهذا السبب أحتاج إلى تسريع السكك الحديدية. هدفي الأول هو تحقيق مشروع القطار عالي السرعة. والثاني هو تسريع القطارات لدينا. لهذا السبب ، يجب إعادة تأهيل القضبان. لقد بدأنا هذا العمل بهدوء. نقوم بتثبيت القضبان الجديدة بين أنقرة واسطنبول. الهدف الوصول إلى 90 كم سرعة في متوسط ​​الساعة. سرعتنا الحالية ، 62 كم في الساعة

في 1955 من TCDD ، انخفضت حصة السكك الحديدية مع 25 و 60 على جانب الركاب إلى حوالي 5. 1982 2002 20 11 11 سنويا XNUMX مليار دولار في خسارة المنظمة للوقوف على قدميها لتصبح استثمار مليار دولار مطلوب XNUMX.

الإعلانات

قطار عالية السرعة الأخبار



كن أول من يعلق

التعليقات

يستخدم هذا الموقع Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.