رئيس IMM Ekrem İmamoğluاتصل بوزير الخزانة والمالية نور الدين نباتي ، الذي لم يوافق على القرض الإضافي البالغ 75 مليون يورو الذي تلقوه من بنك التنمية الأوروبي لخط مترو عمرانية - أتاشهير - جوزتيبي ، والذي سيحل إلى حد كبير مشكلة النقل للمالية. المدينة التي ستضم المؤسسات المالية للدولة. وصرح إمام أوغلو بأنهم ينتظرون توقيع الإذن من الوزير نبطي منذ 9 أشهر ، وقال: "هل تعرف ما هي هذه الموافقة؟ إنها مجرد مصادقة بدون ضمان خزينة. بمعنى آخر ، نتوقع منه أن يغمس قلمه بالحبر ويوقعه لمدة 9 أشهر. على الرغم من عدم استلام هذا القرض لمدة 9 أشهر ، إلا أننا نواصل عملنا هنا من مواردنا الخاصة ، في صراع كبير. لكن لا يمكن أن يكون هناك سبب أو سبب أو سبب لعدم التوقيع على هذا. من فضلكم ، سيدي الوزير ، وقعوا في أقرب وقت ممكن حتى نتمكن من حل مشكلة النقل في المدينة المالية ، التي تراها خلفنا ، نيابة عن أهل اسطنبول ونيابة عن بلدنا ".
رئيس بلدية اسطنبول الحضرية (IMM) Ekrem İmamoğluعقد اجتماع حول "المدينة المالية" في محطة جوزتيبي لخط مترو عمرانية-أتاشهير-جوزتيبي ، والذي سيحل إلى حد كبير مشكلة النقل في Finans City ، والتي ستضم المؤسسات المالية للدولة. في نهاية الاجتماع Kadıköy صرح إمام أوغلو ، الذي التقى بالكاميرات مع رئيس البلدية سيرديل دارا أوداباشي وعمدة أتاشهير باتال إلغيزدي ونائب الأمين العام لـ İBB بيلين ألبكوكن ، أن المحطة التي أدلى ببيانها كانت موقع بناء لفنانين شهير. وفي إشارة إلى أنه من المتوقع أن يتم توظيف أكثر من 100 ألف موظف في مدينة Finans ، أشار إمام أوغلو إلى أنه من المتوقع أن تكون حركة المرور اليومية في المنطقة مكثفة للغاية. وأكد إمام أوغلو على أن المترو سيكون أكثر وسائل النقل صحة لمثل هذا المركز في هذا السياق ، وقدم ملخصًا موجزًا لعملية إنشاء وبناء مدينة Finans ، التي استغرقت حوالي 10 سنوات.
"نحن نعمل بالتعاون مع رؤساءنا الأربعة"
قال إمام أوغلو ، من خلال مشاركة المعلومات التي تفيد بأنه سيكون هناك مؤسسات عامة مثل البنك المركزي ، و BRSA ، و SPK ، و Ziraat Bank ، و Halkbank ، و Vakıfbank ضمن نطاق Finans City ، والتي بدأ بناؤها دون التخطيط اللازم ، "أتذكر ذلك توقفت لفترة طويلة. كما تم ذكر عملية الانتقال مثل نهاية الصيف وسبتمبر وأكتوبر. بالطبع ، هناك بعض القضايا هنا. ما هي بعض المواضيع؟ الأول هو النقل. الأكثر أهمية. بمعنى آخر ، النقل البري والنقل بالمترو. لكن الذي سيتحمل أكبر حمولة هو النقل بالمترو. فيما يتعلق بالنقل البري ، كان لابد من إدارة العملية بشكل جيد للغاية وفي انسجام مع كل من بلدية العاصمة وبلديات المقاطعات. في هذا السياق ، أعطيت تعليمات لأميننا العام ورؤساء بلدياتنا الأربعة ؛ أتاسهير ، Kadıköyأردت أن يلتقيوا برئيس بلديتنا في عمرانية وأوسكودار. كما أعلن لنا أصدقاؤنا رئيس البلدية أنهم سيواصلون المفاوضات مع الوزارة بشأن هذه المسألة ".
"لقد أحرزنا تقدمًا بنسبة 4 في المائة ، وبلغنا 55 بالمائة"
في إشارة إلى أن عملية إكمال Finans Şehir غير مؤكدة ، شارك إمام أوغلو المعلومات التالية فيما يتعلق بعملية بناء خط مترو أتاشهير-عمرانية- جوزتيبي ، وهو أمر حيوي بالنسبة للمنطقة: "بدأ الخط في عام 2017. تم إجراء دراسة. لكن الشركة أوقفت العملية. لأنه لا يوجد بدل ولا رصيد. لم يكن هناك عمل. لم ينجح الأمر لفترة طويلة بعد ذلك. لقد توقفت بالفعل كما بدأت في عام 2017. ثم ، كما تعلم ، في عام 2018 ، تم إلغاء المكان بالكامل بتوقيع. ثم تم سحب هذا الإلغاء وتقرر البدء من جديد. ومع ذلك ، فإن شركات المقاولات لم تسير هنا لأنهم لم يكن لديهم بدل. هذا اتحاد. عندما تولى المنصب ، كان هذا أحد الخطوط الأولى التي كنا مهتمين بها. السبب هو مدينة التمويل. قلنا ، "يجب أن نقدم الدعم هناك بسرعة" ، وتوقعنا أن هذا المكان يجب أن يلحق بالمعدل بسرعة. كان هذا أول السطور التي أجرينا فيها مفاوضاتنا المالية الأولى وحصلنا على تمويل بقيمة 175 مليون يورو. بفضل هذا التمويل البالغ 175 مليون يورو ، بدأنا مقاولين. كيف بدأنا؟ في هذه العملية ، التي بدأناها مرة أخرى في أكتوبر 2019 ، كان معدل إنجاز العمل الذي قمنا به حوالي 4 بالمائة. لذا فإن الشراء بنسبة 4 في المائة يعني في الواقع البدء من نقطة الصفر تقريبًا. نحن الآن فوق 55 بالمائة. أثناء استمرار عملنا في هذه العملية ، قمنا أيضًا بحل مشكلة السيارة هنا. في الوقت الحالي ، بدأت مشكلة إنتاج السيارة. اشترينا 40 سيارة هنا ".
"تقدمنا بطلب إلى وزارة المالية قبل 11 شهرًا"
وفي إشارة إلى أن الخط المعني يحتاج إلى تمويل جديد ، قال إمام أوغلو: "نظرًا لهذه الحاجة التمويلية ، عقدنا اجتماعًا آخر مع البنك الدولي للإنشاء والتعمير ، المؤسسة التي اقترضنا منها سابقًا. لقد توصلنا إلى اتفاق مبدئي بشأن شراء قرض إضافي بقيمة 75 مليون يورو. لهذا الحل الوسط ، كنا بحاجة للحصول على إذن للحصول على قرض هنا. قمنا بإزالته بالإجماع من جمعية IMM وتقدمنا بطلب إلى وزارة المالية. منذ متى؟ منذ 11 شهرًا بالضبط. وفي يناير ، عرض ملف التوقيع هذا على وزير المالية. بمعنى آخر ، كانت موافقتنا تنتظر التوقيع أمام السيد النبطي منذ 9 أشهر. هل تعرف ما هو هذا التأكيد؟ إنها مجرد مصادقة بدون ضمان خزينة. بمعنى آخر ، نتوقع منه أن يغمس قلمه بالحبر ويوقعه لمدة 9 أشهر. على الرغم من عدم استلام هذا القرض لمدة 9 أشهر ، إلا أننا نواصل عملنا هنا من مواردنا الخاصة ، في صراع كبير. لكن لا يمكن أن يكون هناك سبب أو سبب أو سبب لعدم التوقيع على هذا. بمعنى آخر ، نحن نبني مترو أنفاق لمؤسسات هذا البلد. مؤسسة هذا البلد تنتج المترو. IMM اليوم Ekrem İmamoğlu في البداية. غدا شخص آخر. بالأمس كان شخص آخر. بمعنى آخر ، كل خدمة يتم تقديمها يتم تقديمها لإسطنبول. لماذا يرفض وزير هذا؟ عزيزتي نبهات لماذا ترفضين ذلك؟ في اسطنبول ، تقوم وزارة النقل ببناء خطوط مترو. ليرضى الله؛ بالطبع سيفعل. تقوم شركة İBB ببناء خطوط المترو. طبعا سنفعل. سنفعلها معا. على الرغم من كل إمكانياتك ، بينما تقوم ببناء مترو الأنفاق ، فأنت تسمرنا بقول "لا تقم بأعمال تجارية" ".
"10 من 10 خطوط مترو لدينا تعمل بشكل دائري"
وفي إشارة إلى أن بعض الوزراء زعموا أن أعمال المترو في أيدي شركة İBB لم تكن تعمل ، قال إمام أوغلو ، "10 من خطوط المترو العشرة لدينا تعمل بشكل مذهل. هذا العام ، سنفتتح خطوط المترو الثلاثة الخاصة بنا. خط مترو Ümraniye-Ataşehir-Göztepe يعمل أيضًا ، لكنك تمنع الأموال من دخول هذا البلد بالقرض الذي تلقيناه. بمعنى آخر ، سيأتي 10 مليون يورو من بنك التنمية الأوروبي. أنت تمنع هذا. لا يبدو الأمر مذهلًا. ما هو الخطأ معنا؟ هذا هو وصول المدينة إلى أعلى مستوى من أنظمة السكك الحديدية في أسرع وقت ممكن. انظر ، أريد أن أعطي مثالا. أريد أن يذهب هذا إلى أذنيك. على سبيل المثال ، أدلى وزير النقل السابق ، السيد تورهان ، ببيان حول النقل: "سيتم الانتهاء من مترو مطار إسطنبول في بداية عام 3". كما أدلى الوزير الجديد بتصريح "سينتهي في مايو 75". اليوم نقترب من نهاية عام 2020 والآن يقولون "سيتم افتتاحه في بداية عام 2021". انظر ، كل تأخر في العمل يؤلمنا. كل عملية تأخير تؤلمنا. نريد أن يتم توصيل مترو مطار إسطنبول بالمدينة في أسرع وقت ممكن. وبالمثل ، فإن هذا التمويل ضروري من أجل الوفاء بمسؤوليتنا في تلبية احتياجات Finans City. أي تأخير هنا يعني أن هذا المكان لا يعمل. من الذي لن يعمل؟ لن تعمل أعمال البنك المركزي هنا. لن تعمل أعمال BRSA هنا. لن يعمل عمل SPK. لن تعمل أعمال المديرية العامة لبنك زراعات. لن يعمل هنا بنك هالك ، المديرية العامة لبنك الوقف ".
"لقد أبلغت أيضًا رئيس الرئيس"
وقال إمام أوغلو ، في معرض الإعراب عن المعلومات التي تفيد بأن الأشخاص الذين سيعملون في Finans City بدأوا في استئجار منازل في المنطقة: "لقد علمت أنهم يستعدون للانتقال إلى هنا. لن يتمكنوا من القدوم والذهاب إلى العمل. السيد النبطي ، يرجى التوقيع على هذا الإذن على الفور ، تصريحنا بقيمة 75 مليون يورو. هذا ليس قرارك السياسي. ربما الرئيس ليس على علم بهذا التقويم. ربما الرئيس ليس على علم بالعملية هنا في حدته. بهذا أبلغ فخامة الرئيس. فليعلم الوزراء بالتأخيرات في هذا الأمر. إنهم فخورون جدًا بهذا المكان باعتباره Finans City. تم حظر عملنا المكثف للوصول إلى هذا المكان إلى المترو بسرعة. بعد قرض بقيمة 75 مليون يورو ، ربما نحصل على قرض آخر. ربما نحتاج واحدة أخرى. نتحدث عنه. من الواضح أن معظم قطارات الأنفاق تعمل بمثل هذه الحاجة التمويلية. حتى في مترو المطار ، حيث تكافح الحكومة المركزية لبلدنا بكل إمكانياتها ، هناك تأخير لمدة عامين. لذلك لا نريد أن نتأخر. في الالتزامات التي قطعناها على أنفسنا تجاه شعبنا ، قلنا: "سنفتح هذا المكان في الأشهر الستة الأولى من عام 2". سنواصل عملنا. على أي حال ، سوف نستمر. من فضلكم ، سيدي الوزير ، وقعوا في أقرب وقت ممكن حتى نتمكن من حل مشكلة النقل في المدينة المالية ، التي تراها خلفنا ، نيابة عن أهل اسطنبول ونيابة عن بلدنا ".
كن أول من يعلق