اتفاقية مونترو بشأن نظام المضائق ، وقعت في عام 1936 في اسطنبول وتركيا والاتفاقيات الدولية التي تنص على الحق في تنظيم ومراقبة مرور السفن الحربية في مضيق الدردنيل. تمنح الاتفاقية تركيا سيطرة كاملة على المضيق ويضمن سلام الوقت حق المرور الحر للسفن المدنية. تحدد الاتفاقية مرور السفن الحربية من البلدان التي ليس لها ساحل إلى البحر الأسود. كانت شروط الاتفاقية موضع نقاش على مر السنين ، على وجه الخصوص ، وصول بحرية الاتحاد السوفياتي إلى البحر الأبيض المتوسط. يحل محل اتفاقية المضيق الموقعة مع معاهدة لوزان في عام 1923.
لطالما كانت تركيا ، بسبب القيود المفروضة بموجب اتفاقية المضيق الموقعة مع معاهدة لوزان ، موضع قلق. يحافظ على تاريخ نضارة توقيع العقد على أمل نزع السلاح واثق من سباق التسلح المتزايد في تركيا الذي سمع البداية مرة أخرى. تركيا ، عندما تسمع أن هذا الاضطراب والمضيق يعلن وضع الدول الموقعة ذات الصلة اقترحت التعديلات على الدولة التي بدأت تحدث في كل هذه الأقطاب المختلفة تقريبًا قد شهدت تفاهمًا مشتركًا. أصدرت وزارة الخارجية البريطانية الرأي التالي بشأن إصدار مذكرة بتاريخ 23 يوليو 1936: "اتفاقية مضيق تركيا بشأن استبدال الطلب تعتبر مبررة".
النظام الانتقالي للوضع والسفن في المضيق مهتم دائمًا بشكل وثيق باتفاق البلقان الموازي للمملكة المتحدة لدعم تركيا في اجتماع المجلس الدائم في 4 مايو 1936 في بلغراد ، وقد تم دعم اقتراح تركيا. تم تجميع محاولة تركيا اتفاقية لوزان ستريتس من خلال التعاقدات الأخرى التي قبلها مؤتمر المضيق الذي سيغير النظام ، في مدينة مونترو السويسرية في 22 يونيو 1936. بعد الاجتماع الذي استمر شهرين ، 20 يوليو 1936 ، تم إرجاع بلغاريا وفرنسا وبريطانيا العظمى وأستراليا واليونان واليابان ورومانيا والاتحاد السوفيتي ويوغوسلافيا والموقعة من قبل اتفاقية مضيق تركيا الجديدة مع حقوق تركيا المقيدة وعودة سيادة تركيا ' مرت ل. تركيا وفقا لاتفاق العدوان السوفياتي مع الاتحاد السوفياتي قبل اتحاده كانت أيضا الدعم. دخل العقد حيز التنفيذ في 9 نوفمبر 1936 وتم تسجيله في سلسلة مؤتمرات عصبة الأمم في 11 نوفمبر 1936. إنه ساري اليوم.
بنود اتفاقية مضيق مونترو
النظام الانتقالي للسفن التجارية
- في وقت السلم ، ليلا ونهارا ، بغض النظر عن العلم والحمل ، سوف يتمتعون بحرية كاملة في المرور عبر المضيق ورحلات الذهاب والعودة (النقل) دون أي إجراءات رسمية (باستثناء الفحوصات الصحية).
- تركيا وقت الحرب ، حارب لا تهمة مهما كان العلم وتمر مضيق ورحلة (النقل) تتمتع بالحرية. الإرشاد والقطر (زورق السحب) يظلان اختياريين.
- تركيا في حالة حرب في وقت الحرب ، السفن التجارية ليست مرتبطة بدولة في حالة حرب مع تركيا ، شريطة ألا تساعد بأي شكل من الأشكال في عبور مضيق العدو ، ويتمتع ذهاب وعودة (النقل) بالحرية.
ستدخل هذه السفن المضيق خلال النهار ، وسيتم العبور في كل مرة من قبل السلطات التركية. - إذا كانت تركيا نفسها قريبة جدًا من العد ضد خطر التهديد بالحرب ، فستمر عبر المضيق وستستفيد الرحلة (النقل) من حرية كاملة ؛ ومع ذلك ، سيتعين على السفن دخول المضيق خلال النهار ، ويجب أن يتم المرور في كل مرة على الطريق الذي أشارت إليه السلطات التركية. يمكن جعل الإرشاد إلزاميًا في حالة واحدة ؛ ومع ذلك ، لن يتم تحصيل رسوم.
تخضع الجزاءات للسفن الحربية والنظام الانتقالي
1. وقت السلام
- يحق للدول المطلة على البحر الأسود ، الغواصة التي يشترونها أو يخرجون من هذا البحر ، أو منضدة العمل من أو التي تم إخطارها مسبقًا للاعتياد على البيع لتركيا ، الحق في المرور عبر المضيق للمشاركة في القاعدة البحرية. هذه هي حالة الغواصات ، شريطة أن تقدم معلومات مفصلة لتركيا في وقت مبكر حولها ، ستتمكن من إصلاح المقاعد خارج البحر التي تمر عبر المضيق. في كلتا الحالتين الأولى والثانية ، سيتعين على الغواصات المرور فوق الماء ليلاً ونهارًا وتمر عبر المضيق وحده.
- ولكي تمر السفن الحربية عبر المضيق ، يلزم إخطار أولي للحكومة التركية من خلال الدبلوماسية. ستكون المدة المعتادة لهذا الإخطار الأولي ثمانية أيام ، ولكن بالنسبة للدول التي ليس لديها ساحل البحر الأسود ، فإن هذه الفترة هي خمسة عشر يومًا.
- لن يتجاوز أعلى حمولة إجمالية لجميع القوات البحرية الأجنبية التي يمكن أن تمر عبر المضيق 15.000 طن.
- في أي وقت ، إذا تجاوزت حمولة أقوى أسطول (أسطول) في البحر الأسود حمولة أقوى أسطول (أسطول) بما لا يقل عن 10.000 طن في وقت التوقيع على العقد ، فقد تزيد الدول المشاطئة الأخرى حمولة البحرية في البحر الأسود إلى حد أقصى 45.000 طن. ولهذه الغاية ، ستبلغ كل دولة مشاطئة الحكومة التركية بإجمالي حمولة أسطولها (أسطولها) في البحر الأسود في 1 يناير و 1 يوليو من كل عام ؛ ستقوم الحكومة التركية أيضًا بمشاركة هذه المعلومات مع الدول الأخرى غير المشاطئة قبل عصبة الأمم.
- ومع ذلك ، إذا أرادت دولة أو أكثر من الدول التي ليس لديها ساحل للبحر الأسود إرسال قوات بحرية إلى هذا البحر لغرض إنساني ، فإن مجموع هذه القوة لا يمكن أن يتجاوز 8.000 طن في أي افتراض.
- مهما كان الغرض من وجودها في البحر الأسود ، فإن السفن الحربية للدول غير المشاطئة لن تكون قادرة على البقاء في هذا البحر لأكثر من واحد وعشرين يومًا.
2. وقت الحرب
- في زمن الحرب ، لا تتمتع تركيا بالقتال ، فالسفن الحربية في الظروف المذكورة أعلاه ، والمضيق الانتقالي الكامل والرحلة (النقل) تتمتع بالحرية.
- المرور عبر مضيق الدول التي تم اختراقها وتركيا ، وربط البوارج لمعاهدة المساعدة المتبادلة التي تتم خوضها خارج أي حالة من حالات مساعدة الدولة سيتم وفقًا للحظر.
يمكن للسفن الحربية التي تنتمي إلى دول إما مشاطئة للبحر الأسود أو منفصلة عن موانئ الإرساء عبور مضيق البوسفور للذهاب إلى موانئها. - يحظر على الدول المتحاربة الانخراط في أي ضبط ، وممارسة السيطرة (الزيارة) واتخاذ أي عمل عدائي آخر في المضيق.
- في زمن الحرب ، تحارب تركيا ، على مرور السفن الحربية يتم التعبير عنها كحكومة تركية بالكامل.
- إذا كانت تركيا تعتمد على نفسها ضد خطر الحرب القريبة من الخطر ، فستبدأ تركيا في تطبيق النظام الانتقالي ، ولكن حالة الحرب ؛ إن إجراءات مجلس عصبة الأمم التي اتخذتها تركيا تركيا 3 2 لا تبرر في كثير من الأحيان أن هذه الإجراءات يجب أن تعود.
أحكام عامة لاتفاقية مضيق مونترو
- سيتم الإفراج عن المضيق دون قيد أو شرط لجمهورية تركيا ، وسيتم منحها الحق في التحصينات.
- ستراقب الحكومة التركية تنفيذ كل بند من بنود العقد يتعلق بمرور السفن الحربية عبر المضيق.
شروط إنهاء اتفاقية مضيق مونترو
تستمر مدة العقد 20 عامًا ، بدءًا من تاريخ السريان. ومع ذلك ، فإن مبدأ حرية المرور والعودة (النقل) ، على النحو المؤكد في المادة 1 من العقد ، ستكون له مدة لا نهائية.
في 20 يوليو 1956 ، انتهى العقد ، وحاولت الدول التي وقعت العقد تعديل اتفاقية مونترو ستريتس ، لكنها لم تنجح.
كما هو منصوص عليه في قواعد القانون البحري الدولي وشروط الإنهاء ، حتى إذا تم تغيير العقد بسبب حق السفن في المرور (وليس العبور) ، فلن يتم طلب أي رسوم إجبارية من أي سفينة تمر عبر المضيق التركي.
كن أول من يعلق