مقارنة بين صيانة وتكلفة الهياكل الفوقية الصابورة وغير الصابورة في أنظمة السكك الحديدية في المناطق الحضرية: يتم شرح فوائد البنية الفوقية غير الصابورة خاصة في المناطق ذات الهيكل الفني في أنظمة السكك الحديدية عالية السرعة والحضرية. في أنظمة السكك الحديدية الحضرية ، في الأنفاق والجسور ، مع تطبيق البنية الفوقية غير الصابورة ، يمكن وضع القضبان مباشرة على الأرضية الخرسانية للنفق أو الجسر مع أو بدون اجتياز. يتم التخلص من وضع الصابورة ، والضغط باستخدام آلات الثني الكبيرة ، وتعزيز الصابورة ، وتنظيف الصابورة ، والصيانة الدائمة ووظائف الإصلاح.
علاوة على ذلك ، من الواضح أن صيانة أعمال الصيانة هذه في ظل حركة المرور الحالية في المدن هي قوة ومكلفة على حد سواء ، مما يعطل حركة المرور. في استمرار الدراسة ، يتم فحص القيم العددية التي تم الحصول عليها عن طريق المقارنة بين بدائل الصابورة والبنية الفوقية الخالية من الصابورة في خط مطار Yenibosna ، وهو امتداد لخط مترو Aksaray-Yenibosna الخفيف ، وكشف أن البنية الفوقية بدون الصابورة أكثر اقتصادا. على الرغم من أن البنية الفوقية مع الصابورة تكون أكثر اقتصادا من حيث التكلفة الأولى في خط يتكون من كمية كبيرة من الجسور والأنفاق ، فإنه عندما يتم حساب التكلفة الإجمالية ، تكون البنية الفوقية بدون صابورة اقتصادية. في هذه المقارنة ، لم تؤخذ في الاعتبار سوى تكاليف البناء والصيانة للبنية الفوقية.
في حالة التحليل الشامل للتكاليف ، مع الأخذ في الاعتبار تكاليف التشغيل (الاستمرارية والسرعة العالية والراحة) والبيئة (الضوضاء والاهتزاز والغبار) والهياكل الفنية (الجسور والجسور والأنفاق) ، ما هي هياكل القطع الأثرية مثل الأنفاق والجسور والجسور دون الصابورة يتم تحديد درجة الاقتصادية كما متعددة الأوجه. بشكل عام ، من حيث الراحة والاستمرارية في تشغيل البنية الفوقية دون الصابورة هو أكثر ملاءمة.
CONST. تحميل. المهندس Veysel Arlı Line and الثابتة قرطاسية مدير İstanbul Transportation A.Ş.
kentici_balastli_balastsiz_sistemler_karsilastir أعلى
كن أول من يعلق