زيادة الراحة والأمان في وسائل النقل العام في اسطنبول!

تواصل IETT، وهي منظمة عريقة تابعة لبلدية إسطنبول الكبرى (IMM)، استثماراتها الجديدة والمبتكرة في وسائل النقل العام. وفي هذا الإطار تم شراء 150 حافلة أكثر قوة وراحة ومزودة بأنظمة نقل ذكية. انضمت أول 150 حافلة من أصل 20 حافلة جديدة اشترتها شركة IETT إلى الأسطول. وستنضم الـ 130 المتبقية إلى الأسطول بحلول أبريل 2024. كما حضر عمدة أفجلار توران هانجيرلي، وعمدة بيليك دوزو محمد مراد جاليك، وعمدة كوتشوك شكمجة كمال تشيبي، ومرشح عمدة باشاك شهير من حزب الشعب الجمهوري مسعود أوكسوز، برنامج "ترويج الحافلات الجديدة في إسطنبول" الذي أقيم في مرآب إيكيتيلي التابع لـ ETT.

"هذه المؤسسات هي مؤسسات خاصة"

قال عمدة بلدية إسطنبول الكبرى: "يبلغ عمر مؤسسة IETT الخاصة بنا 153 عامًا وهي واحدة من المؤسسات الخاصة والقديمة جدًا في بلدية إسطنبول الكبرى". Ekrem İmamoğlu، “حضرت الأسبوع الماضي اجتماعًا روتينيًا مع المتقاعدين في مؤسسة ISKI الخاصة بنا. كان لدينا بعض الأصدقاء من مديرينا العامين السابقين. كان هناك أشخاص ساهموا في تلك المؤسسة في الماضي. كنت فخورا. لأن إدارة المياه في ISKI إسطنبول هي إحدى المؤسسات القديمة التي يزيد عمرها عن 90 عامًا وتنتمي إلى بلدية إسطنبول الكبرى. نحن مؤسسة قيمة تتخذ خطوات أصلية لتوصيل مياه الشرب النظيفة إلى منازل شعبنا، وإدارة مياه الصرف الصحي وخاصة في فترتنا، في ولايات قضائية مختلفة، لضمان أن تتمتع إسطنبول ببيئة أكثر خضرة واستدامة، خاصة في وديان الحياة. في حين أنه يجب احترام كل مؤسسة بعناية ومراقبة عملياتها ومعاملاتها دائمًا، فإننا، كمجتمع، كإداريين وأيضًا كأحزاب سياسية، نحتاج إلى توخي الحذر حقًا عند الحديث عن هذه المؤسسات، بغض النظر عما إذا كنتم في مناصب مختلفة أو المواقف. لأن هذه مؤسسات خاصة توارثناها من الأجيال الماضية وعلينا أن نستمر بها إلى الأجيال القادمة. وقال: "هذه هي مؤسستنا التي ربما تتحمل المسؤولية الأكبر في النقل العام لشركة IETT في إسطنبول".

"تقوم حافلات IETT بـ 32 جولة حول العالم"

وفي إشارة إلى أن IETT تقوم بما يصل إلى 5 ملايين رحلة يوميًا، قال إمام أوغلو: "إنها تنفذ ذلك في كل نقطة من مدينتنا ليلًا ونهارًا. لدرجة أن المسافة التي قطعتها IETT في يوم واحد فقط هي مليون و1 ألف كيلومتر. بمعنى آخر، تغطي حافلات IETT مسافة كافية للدوران حول العالم 255 مرة في اليوم الواحد. يدير IETT الخاص بنا مثل هذه المهمة القيمة والمهمة ويديرها الآلاف من موظفينا وموظفينا؛ إنها تقدم خدمة خاصة جدًا لأفرادنا البالغ عددهم 32 مليونًا، بدءًا من مديريها وحتى العاملين بها. وفي هذا السياق، قمنا بإحضار 16 حافلة منتجة محليًا مزودة بأنظمة نقل أكثر قوة وراحة وذكية إلى مدينتنا. 150 منهم موجودون خلفي حاليًا وسيواصلون مهامهم اعتبارًا من اليوم. سيبدؤون مهامهم على الخطوط. سيتم الانتهاء من تسليم الـ 20 المتبقية في الأسابيع والأشهر المقبلة، مما يسمح لبلدية إسطنبول الكبرى بتجديد وتعزيز أسطول الحافلات الخاص بمؤسسة IETT الخاصة بنا، وخاصة بمركباتها بهذه السعة والحجم، في المناطق المفقودة وقال "سنواصل توسيع الخدمة بشكل أكثر فعالية في هذه المناطق".

"نحن من ذوي الخبرة في أزمة التوقيع"

وقال إمام أوغلو: "جهودنا تتعلق بحصول إسطنبول على خدمة أفضل".

"من خلال إدارة ميزانية سخية حقًا، فإننا نمحو الهدر من ذاكرة هذه المدينة ونقدم هذه الخدمات الجميلة إلى إسطنبول. نرجو أن تكون حافلاتنا الـ 150، إلى جانب حافلاتنا العشرين، التي ترون بدايتها خلفنا، مفيدة وميمونة لإسطنبول لدينا. هذه ليست المركبات الوحيدة التي نشتريها ونرغب في شرائها. كما تعلمون، في بعض الأحيان نواجه أزمة التوقيع. في بعض الأحيان لا يمكن إجراء التوقيعات أو اتخاذ القرارات في UKOME. على سبيل المثال، لا يزال القرار بشأن ما يقرب من 400 خط جديد معلقًا في UKOME. أو هنا بيليك دوزو، أفجيلار، كوتشوك شكمجة، رؤساء بلدياتنا الثلاثة هنا. مناقصة مترو بيليك دوزو، والتي يمكننا البدء بها بسرعة في المرحلة التي وجدنا فيها الأموال والقروض لحوالي 3 مليون شخص، لا تضمن التوقيع أو التوقيع بالحبر أو القلم للعمل يمكننا القيام به بسرعة. انظر، بهذا التوقيع نحن نتحدث فقط عن الأعمال المدرجة في خطة الاستثمار. وبعبارة أخرى، فإن مؤسسة واحدة لا تضمن مؤسسة أخرى. اسطنبول مدينة ذات سمعة طيبة. اسطنبول هي أقدم وأجمل مدينة في العالم. كل مؤسسة في إسطنبول هي مؤسسة تابعة لدولتنا وأمتنا وتتمتع بالسمعة الطيبة، خاصة إذا كنت تدير الميزانية بطريقة شفافة ومسؤولة وأخلاقية وفاضلة مثلنا، فإن كل مؤسسة مالية في العالم ستولي لك اهتمامًا خاصًا. هناك مدراء لا يوقعون بإبعاد القلم والحبر عن هنا ويتصرفون بطريقة تعيق عملنا بمثل هذه التحركات. هذا هو حزني. هذا يشبه المشاركة في UKOME، وفد يتصرف مثل الأشخاص الذين يرفعون أيديهم، مع تعليمات مصفوفة جنبًا إلى جنب، والتوقيع الذي لم يتم التوقيع عليه بسبب هذا، ولكن هناك المزيد من الألم. "في حدود ميزانيتنا الخاصة، قمنا بإحضار 5 حافلة مترو إلى مؤسسة IETT التابعة لبلدية إسطنبول الكبرى خلال فترة الخمس سنوات."

"لو لم يتم حظرنا، لكان بإمكاننا شراء 300 حافلة أخرى"

أحضرنا 150 حافلة أخرى، 293 منها هذه الحافلات الجديدة، إلى بلدية إسطنبول الكبرى. دعونا نرى، خلال فترة 4 سنوات ونصف، إذا لم يتم حظرنا، يمكننا شراء 300 حافلة إضافية. هل كانت هناك فترة شهدت هذا العدد الكبير من المؤسسات الوسيطة؟ ونحن نقوم أيضاً بتصحيح سنوات من الإهمال. وبناءً على ذلك، انضمت 252 مركبة إلى نظامنا في الجزر، حيث بدأنا طلبًا جديدًا ونظامًا جديدًا وحيث بدأت IETT في تقديم الخدمة. في الواقع، لقد أحضرنا ما يقرب من 800 مركبة في حالات وبيئات مختلفة إلى IETT، مؤسسة بلدية إسطنبول الكبرى.

"لقد جربوا كل الطرق للتخلص منها"

لقد وصلت IETT إلى مستوى أكثر نجاحًا من أي وقت مضى في التاريخ مع هذه الفترة وخدماتها خلال هذه الفترة. بالطبع، اسمحوا لي أن أقول هذا. لقد وصلنا إلى القمة مع الكثير من النجاح. لقد حاولوا إيصالنا إلى القمة في قضية أخرى.

أكثر من أي وقت مضى، أصبحت IETT هدفًا للحكومة ووسائل الإعلام التابعة لها. هل تعرف لماذا؟ لا يعني ذلك أن هناك أي خطأ في IETT. هناك العديد من الإجراءات المتخذة مثل عمليات التفتيش وما إلى ذلك في IETT، وهي منطقة خدمة لا تتخلف أبدًا عن الروتين أو المتوسط... إن مجرد تشويه سمعة IETT يعني ملاحقة بلدية إسطنبول الكبرى كما لو أنها اختارت ضحية في هذا الأمر. منطقة العمل المؤهلة. Ekrem İmamoğlu خلال فترة ولايته كرئيس للبلدية، حاولوا بكل الطرق الممكنة، من خلال الصحافة والإعلام وشخصياتهم السياسية، استنزاف هذه المؤسسة العريقة وآلاف موظفيها في محاولة لتشويهها وإضعافها.

"نحن نقوم بعملنا بشكل أخلاقي"

لقد كانوا مخجلين للغاية. لقد كانوا غير صادقين للغاية. دعني أقول لك شيئا. لقد اتخذوا إجراءات ومبادرات من شأنها أن تضع جميع الخدمات القديمة التي تقدمها IETT موضع الشك. ولكن اسمحوا لي ان اقول لكم هذا. وأي شخص يتصرف بعقلية تحقيق الربح من خلال محاولة إلحاق الضرر بهذه المؤسسات لا يمكنه الفوز في السياسة. ولا يستطيع أن ينتصر في الإنسانية أيضًا. ولا يمكنه الفوز بأي شيء أيضًا. أعتقد أنني فزت اليوم. إنهم يسعون جاهدين لترك الشر وعلامة سوداء في قلوب الناس. الحمد لله. هذه الوصمة لا تساوي أخيك ورفاقي وزملائي وأكثر من تسعين ألف عامل وزميل مخلص. لأننا نقوم بعملنا بشكل أخلاقي ومؤهل وبهوية. الكلمة السيئة تعود للشخص الذي قالها. هذا ما حدث. وسوف يبقى كذلك.

الحافلات المتحدة في لون الشركة

لقد قمنا بعمل جيد جدًا، خاصة فيما يتعلق بإضفاء الطابع المؤسسي على IETT. فليكن حافلة عامة خاصة. حتى مركبات المشغلين ذات اللون الأرجواني، جميعهم متحدون تحت اللون الأصفر للشركة IETT. لماذا فعلنا هذا؟ حتى نتمكن من تقديم خدمة ذات جودة أفضل بكثير لشعب اسطنبول.

لقد كانت في حالة من الفوضى. لا سيدي. هناك مثل هذا الخلل، هناك مثل هذه المشكلة. واو، هذه حافلة عامة. نعم حافلة عامة. لديها وضع مختلف. لديها مجالات مختلفة من المسؤولية، ولكن في نهاية المطاف، فهي متعاقدة مع بلدية إسطنبول الكبرى وIETT. المناطق التي تخدم أهالي اسطنبول العاملين في الحقول. ولذلك، ومن أجل القضاء على هذا النقص في الرقابة، جمعناهم تحت الرقابة المؤسسية على شكل مركبات صفراء. فماذا كان يحدث إذن في هذا النظام غير المنضبط في النظام السابق غير المنضبط؟ من الضروري أن نتذكر. في بعض الأحيان ننسى بسهولة. كما تعلمون، إنهم يعبثون معنا، فليعبثوا معنا بقدر ما يريدون. انظر، في الفترة السابقة، لسوء الحظ، كانت هناك العشرات من حوادث الحافلات القاتلة في تلك الفترة الزمنية الخارجة عن السيطرة.

لو أن ما فعلناه قد حدث في تلك الفترة، لما فقد مواطنونا الأربعة في إسطنبول حياتهم.

وكانت هناك أحداث مؤلمة للغاية. عام 2014، تعرضت حافلة عامة خاصة لحادث في بيكوز كافاجيك. وللأسف الحافلة. فجأة اشتعلت فيه النيران. ولسوء الحظ، فقد أربعة من مواطنينا حياتهم في الحافلة التي احترقت في ذلك الحريق.

فحص الخبراء يكشف حقيقة مؤلمة للغاية. لماذا اندلع حريق مأساوي في مثل هذه اللحظة غير المتوقعة؟ وتبين أنه بسبب النقص الكبير وغياب الرقابة الكبير من قبل مديري تلك الفترة، تم استخدام الزيت المحروق في السيارة الموجودة بدلا من وقود الديزل، بحسب تقارير الخبراء. ولقي أربعة من سكان إسطنبول حتفهم في ذلك الحادث، وودع مواطنونا حياتهم بسبب لامبالاة القائمين على تلك الفترة وتأخرهم في اتخاذ مثل هذه الإجراءات. والآن ماذا جلبت لنا هذه الفترة؟ نحن نقوم أيضًا بتغطية الوقود لهذه المركبات، أي تلك المركبات الأخرى. واحدة من أكثر الأماكن أمانا. يتم وضع الوقود الخاص بهم في المركبات بطريقة نظيفة ويتم تعقبه. هذا واضح. لو كان ما نفعله الآن قد حدث في ذلك الوقت، لما فقد 4 من مواطنينا حياتهم. لسوء الحظ، فإن ماضي أولئك الذين يتهمون IETT اليوم مليء بمثل هذه الأحداث السيئة التي لا نريد حتى إحياء ذكراها أو تذكرها.

"ليس لدينا أي شيء مخفي"

ويرجى عدم الاستماع لمثل هذه الكلمات البذيئة والصور السيئة التي تخدم الناس. لا تولي اهتماما. اسمحوا لي أن أقول هذا: قد يكون لدينا نقص، وسوف نرتكب الأخطاء. نحن مديرين. سوف نغادر ونعتذر. ليس لدينا ما نخفيه عن أمتنا. ورأيت أنهم أقاموا سدًا على جانب الطريق. لقد أعطوا الوظيفة لوكالة. هل تعلم أنهم يسموننا وكالة وكالة؟ لقد حصلوا أيضًا على إذن بالتصوير في جميع أنحاء إسطنبول. يحترق أمام الحافلة وخلفها، صورة تعطي انطباعاً بالدخان... ويشرحها الرجل الذي بداخلها أيضاً ويقول يا مسكين، حصلنا على 15 ألف ليرة. من هو صاحب العمل في الوكالة؟ حزب العدالة والتنمية. انظروا إلى العدالة والتنمية. هذه صورة حزينة جدا.

"لا يمكن لرئيس البلدية أن يسيء حتى لشخص واحد"

إن فهم الإدارة هو المعادل الوحيد لفهم الناس لخدمة المجتمع. هل تعلم ماذا؟ تصويت. انظر، أتذكر الأمر كما لو كان بالأمس. مشيراً إلى باشاك شهير، قام بتعيين صديق له بدلاً من التفاهم الذي أجبر المرحوم السيد توباش على الاستقالة من منصبه في الفترة التي سبقتني. ماذا قال؟ وقال: «بالطبع، سوف نبني مترو أنفاق لأولئك الذين صوتوا لنا». لقد تحدثوا عن ذلك أمام الجمهور وصفقوا له كما لو كان ذلك في مسيرة. وصفق له بعض رفاقه. قلت أي نوع من العمدة هذا إنه عار. ليست هذه هي القضية. بمعنى آخر، كل شخص يصبح عمدة مجتمع ما هو عمدة الجميع اعتبارًا من ذلك اليوم. أقول دائمًا أن رئيس البلدية لا يمكن أن يشعر بالإهانة حتى من شخص واحد. لا يستطيع حتى أن يدفع يد شخص ما بعيدًا. إنه ملزم بالاستماع للجميع. فهو المسؤول عن إقامة العدل. اعتقد انها كانت غريبة. أستعيد تلك المشاعر الغريبة التي كانت لدي تجاه ذلك الشخص. لأنه ليس على خطأ.

"نحن نقدم خدمات قيمة للغاية"

اليوم، نحن نقدم خدمات قيمة للغاية في جميع أنحاء اسطنبول. نحن نجمع سكان اسطنبول مع خدمات IETT المبتكرة القيمة. أريد فقط أن أخبركم عن بعض أولى مبادرات IETT.

لأول مرة في تاريخ IETT؛

لقد جلبنا إلى مدينتنا حافلات منتجة محليًا بسعة 280 راكبًا وأنظمة نقل مزدوجة المفصلية وقوية ومريحة وذكية. في IMM، قمنا بتنفيذ أول عملية تحويل للحافلة من الديزل إلى الكهربائية بوسائلنا الخاصة. قمنا بإنشاء 10 محطات تفتيش مختلفة وفقًا للمعايير الوطنية. من خلال السيطرة على جميع الحافلات العامة الخاصة داخل IETT، قمنا بتنفيذ مشروع تحول رقمي شامل مثل تحليل موقف السائق العاطفي ونظام التحذير من الحوادث في جميع هذه المركبات لأول مرة. قمنا بزيادة نسبة التوقف المغلق في إسطنبول من 35% إلى 46% لأول مرة. لأول مرة، بدأنا في تقديم الخدمة في جميع المناطق الـ 39 وقمنا بزيادة معدل الوصول إلى IETT إلى 99%. اليوم، لدينا محطة IETT كل 500 متر كحد أقصى في جميع أنحاء إسطنبول.

عمالة المرأة

لم تكن هناك سائقة على الإطلاق في تاريخ IETT. من خلال الممارسة التي بدأناها لأول مرة في هذه الفترة، بدأنا في توظيف السائقات لدينا في IETT لأول مرة واليوم قمنا بزيادة عدد السائقات إلى 155. قمنا بزيادة عدد الموظفات بنسبة 85% وتضاعف عدد المديرات ثلاث مرات. للقيام بكل هذا، هناك حاجة إلى مهارات إدارية، ومهارات تنظيمية ومالية، والجدارة مطلوبة. - إدارة مؤسسات الوطن مع أبناء الوطن. نحن نمثل هذه الأخلاق. ولكن الأهم من ذلك كله أن الشعور بالعدالة وحب الوطن والأمة مطلوب. فإذا قلت: "نحن لا نستقل المترو إلى الأماكن التي لا تصوت لنا"، فإن الأمر متروك لمواطنينا لتلقينهم درساً. كل شيء سيكون جميلا جدا. ومهما حاولوا وصف العملية، خاصة من وجهة نظر المديرين، وحتى السؤال عن مجموعة الركاب، فسوف نستمر في النظر إلى الجميع على أنهم أبناء الوطن.

طاقتنا عالية جدًا

لقد كنا، وسنظل، الأشخاص الذين سيضعون خدمة 86 مليون شخص على قدم المساواة كهدف ومبدأ وسنظل مخلصين لذلك. صدقوني، مع هذا الفهم، فإن تصميمنا وطاقتنا عالية جدًا لنقل إسطنبول إلى أيام أفضل بكثير. طبعا جئنا إلى هنا في 20 حافلة، لكن صدقني عندما تسمع هذا الكلام تقلق وقلبك يؤلمك. وكان علينا أن نناقش هذه القضايا مع شعبنا. لقد فقد عشرات الآلاف من أبناء شعبنا أرواحهم في ذلك الزلزال الذي نعيشه غدًا، ذلك الزلزال المؤلم. إنها ذكرى الزلزال الذي فقدنا فيه أرواحنا واحترقت رئاتنا وتحطمت. غدا سأكون في هاتاي. جنبا إلى جنب مع رئيسنا الموقر. باعتبارنا بلدية إسطنبول الكبرى، سنقيم حفل وضع حجر الأساس لمدرسة ثانوية في كيريخان، بمساهمة يقظة من الموظفين الكرام في بلدية إسطنبول الكبرى. سنقوم بإحضار مدرسة ثانوية إلى كريخان لتقديم مساهماتنا خلال فترة الزلزال. وبالطبع، تستمر مساهماتنا ومراقبتنا في منطقة الزلزال. غدًا، في ذكرى هذا اليوم الأليم، سنصلي من أجل الأرواح التي فقدناها، ونعلم أن المعايير الاقتصادية للأشخاص في مدننا الـ 10 الذين يواصلون حياتهم هناك قد تراجعت مع الأرواح التي فقدناها. نحن نعلم أن معايير التعليم قد انخفضت. الظروف المعيشية سيئة للغاية. نحن نعلم أن بعض الخدمات لم يتم تقديمها بشكل كافٍ وفي الوقت المحدد. لكني أعدك بهذا. وبغض النظر عن واجبنا أو منصبنا، أود أن أنقل إلى شعب تلك المنطقة أننا سنعمل ليل نهار حتى يتساوى مستوى الأشخاص الذين يعيشون في تلك المدن الـ 11 مع مستوى كل شخص يعيش في هذا البلد، و أننا سنقدم الخدمات التي يصلي من أجلها الناس الذين يعيشون في تلك الجغرافيا ويشكروننا حتى نكون جديرين بأمتنا. الله لا يحرجنا بهم أولاً، ثم بأمتنا، ثم بإخواننا المواطنين في إسطنبول. نرجو أن تكون حافلاتنا مفيدة وميمونة لإسطنبول لدينا. "أحييكم جميعا بكل حب واحترام."

معدات عالية الراحة والسلامة

Ekrem İmamoğlu وبعد خطابه، تلقى معلومات من المدير العام لـ ETTT عرفان ديميت أمام 20 حافلة. تجذب المركبات التي تم جلبها إلى إسطنبول باستثمار يبلغ حوالي مليار ليرة تركية الانتباه بمعدات الراحة والسلامة الخاصة بها. وتبلغ قوة الحافلات التي يبلغ طولها 1 مترًا وتتسع لـ 12 راكب، 100 حصان. تحتوي السيارة على أنظمة مرايا الكاميرا الرقمية والتحليل الفوري لمزاج السائق وأنظمة عد الركاب. بالإضافة إلى ذلك، فإن القدرة على مشاركة بيانات السيارة بشكل فوري مع مركز إدارة الأسطول، ومعدات التحذير من حوادث السائق، ونظام القياس عن بعد، وكاميرات الرؤية للسائق هي من بين الأنظمة الأخرى للمركبة.