ترتبط المدن الأكثر ازدحامًا في العالم ، مثل لندن ، بشكل عام بوسائل النقل العام مثل المترو والحافلات. ومع ذلك ، قد تكون هناك بعض التغييرات في النقل الحضري بسبب فيروس كورونا.
يمكن أن تكون مسارات الدراجات أوسع
مع إزالة قيود حظر التجول في المدن الكبرى ، سيتم الآن استبدال مركبات النقل التقليدية مثل المترو والحافلات ببدائلها. لأنه من المتوقع أن تستمر تطبيقات المسافة الاجتماعية في أجزاء كثيرة من العالم.
لا يختلف الوضع كثيرًا بالنسبة للندن ، واحدة من أكثر المدن ازدحامًا في العالم ، ومدن أخرى في إنجلترا.
وفقًا لدراسة ، من المتوقع أن تنخفض سعة الركاب في مترو الأنفاق بنسبة 2 ٪ وسعة الركاب في الحافلة بنسبة 15 ٪ ، حيث تستمر ممارسات المسافة الاجتماعية التي تبلغ مترين في لندن.
ولكن هل تمتلك المدن البنية التحتية للتعامل مع المزيد من الناس في الشوارع والمزيد من السيارات على الطرق السريعة بدلاً من وسائل النقل العام؟
أستاذ بكلية الاقتصاد بجامعة لندن. تعليقات توني ترافرز:
"إذا لجأنا إلى الدراجات أو الدراجات النارية أو المركبات الأخرى للنقل الحضري في المدن الكبيرة ، فإن هذا يتطلب تغييرات جذرية في طريقة استخدام الطرق.
"عليك أن تقود الناس إلى التحرك بشكل أسرع في الشوارع ، وهذا هو الأسهل على الطرق الرئيسية. لكن الطرق الرئيسية تستخدم أيضًا بواسطة الحافلات وسيارات الأجرة ومركبات البضائع والمركبات الأساسية الأخرى. يستغرق الأمر وقتًا لتغيير طريقة استخدام الطرق ".
أستاذ قال ترافرز أنه يجب إنهاء ساعات العمل المزدحمة في وسائل النقل العام ، ربما "تنتشر في خمس ساعات" ، وبالتالي توفير بيئة أكثر اتساعًا للركاب.
لكن التجربة السابقة أظهرت أن ساعات الذروة ليست سهلة التوزيع.
أستاذ قال ترافرز: "كان مشغلو النقل بالكرة يكافحون منذ عقود للانتشار إلى فترات زمنية مختلفة خلال ساعات الذروة". من الصعب القيام بذلك طواعية. "يجب أن يكون النظام حيث ينقسم بعض الناس إلى بعض الفترات الزمنية."
يمكن أن يكون لهذا عواقب ثانوية في مجالات الحياة المختلفة. أستاذ يقول ترافرز أنه يجب تعديل أوقات افتتاح أماكن الترفيه وفقًا لذلك:
"هل ستكون هناك تراخيص قانونية مرنة للمقاهي والحانات والمطاعم لتبقى مفتوحة لفترة أطول؟ أو الآباء الذين سيأخذون أطفالهم من المدرسة؟ سيكون لهذا آثار عميقة على كيفية عمل الأشياء ".
ثم ماذا يمكن أن يكون أفضل البدائل؟
سكوتر كهربائي
على الرغم من حظرها على الطرق الرئيسية والأرصفة في المملكة المتحدة ، تقول شركة Pure Electric المصنعة للسكوتر الكهربائية أن المبيعات تنمو بشكل كبير كل عام.
باعت الشركة 135 سكوترًا إلكترونيًا في يوم واحد الأسبوع الماضي ، وبلغت مبيعات العام الماضي 11.500،XNUMX.
قال آدم نوريس ، مدير شركة أخرى تبيع الدراجات البخارية الإلكترونية ، "كهربة قادمة". إنها منخفضة التكلفة وصديقة للبيئة ".
تم إنتاج نموذج السكوتر الإلكتروني الأكثر مبيعًا لشركة نوريس M365 في جميع أنحاء المملكة المتحدة من قبل العلامة التجارية Xiaomi منخفضة التكلفة في الصين.
وفقًا لنوريس ، يعد نموذج السكوتر الإلكتروني هذا بحد أقصى للسرعة يبلغ 15 كم في الساعة مثاليًا لمسافة تبلغ حوالي 5-6 كم. الدراجات الإلكترونية مناسبة لمسافات أطول.
يتم استخدام الدراجات البخارية الإلكترونية في العديد من مدن العالم ، من باريس إلى لوس أنجلوس. ولكن في إنجلترا ، يُسمح لهم رسميًا باستخدامهم فقط في الأراضي الخاصة.
كانت الحكومة البريطانية تخطط للحصول على رأي عام حول استخدام الدراجات البخارية الإلكترونية قبل تفشي الفيروس التاجي. يجادل من يعارضون أن هذه المركبات تشكل خطرا على المشاة والمركبات.
تحطمت مقدمة البرامج التلفزيونية البريطانية إميلي هارتريدج شاحنة في جنوب لندن أثناء قيادة دراجة بخارية إلكترونية العام الماضي وتوفيت عن عمر يناهز 35 عامًا.
لكن نوريس يقول إنه من "المنطقي" تغيير القانون بسبب زيادة طلب المستهلكين. يقول أنه يمكنني أيضًا توفير السلامة مع الملابس العاكسة التي تزيد من الرؤية والموديلات الجديدة بعجلات أوسع.
قيادة مركبة شخصية
قال أنتوني إسكينازي ، مدير المنصة التي تسمى Just Park ، والتي تعمل كوسيط للأفراد لاستئجار مواقف السيارات الخاصة بهم للآخرين ، إنهم يخططون لتحويل 300 موقف سيارات لشركتهم إلى موقف للسيارات للدراجات البخارية والدراجات.
وفقًا لـ Eskinazi ، قد لا يفضل الأفراد استخدام سياراتهم الخاصة بسبب إمكانية تكثيف حركة المرور:
"أعتقد أن الطلب على مواقف السيارات سيزداد بعد رفع القيود وهذا لن يكون في متناول الجميع. يريد الناس الآن بديلاً حقيقياً. إذا تمكنت الحكومة من تسهيل ذلك ، فسوف نشهد زيادة كبيرة في التنقل الصغير. "
استخدام تاكسي
كان حظر التجول والتدابير عملية صعبة بالنسبة لأوبر. تقول الشركة الآن إنها 'تستعد لعصر جديد'.
تخطط الشركة ، التي توفر معدات الحماية الشخصية والأقنعة لجميع سائقيها ، لتلبية الوقت المستغرق في تنظيف سياراتهم قبل الحصول على ركاب جدد.
تحاول أوبر أيضًا إنشاء نظام جديد حيث سيأخذ السائقون صورًا شخصية ويسجلونها للتأكد من أنهم يرتدون أقنعة.
تقوم الشركة أيضًا بتطوير "مركبة بدون سائق". ولكن بعد الحادث الذي وقع في عام 2018 ، كانت المركبات التي لا يوجد بها سائق قد نفدت قبل شهرين قبل العودة إلى الطرق في كالوفورنيا.
سيارات الأجرة بدون طيار
هناك 175 تصميماً لسيارات الأجرة بدون طيار حول العالم ، ولكن لم يتم وضع أي منها في الخدمة المنتظمة حتى الآن.
دكتور جامعة غرب إنجلترا ، محاضر في قسم هندسة الطيران والفضاء. يقول ستيف رايت إن سيارات الأجرة الآلية هي أيضًا خيار:
"أرى حافلات فارغة تمر في الأسابيع الأخيرة وأعتقد أن مدى جودة توفير وسائل النقل العام على نطاق صغير بسيارات الأجرة الآلية في كل مرة.
"أريد أن تكون هذه سيارات الأجرة تاكسيًا طائرًا أيضًا ، لكنني أعتقد أنه سيتعين علي الانتظار لأن الفيروس التاجي سيضع نفسه أمامه بدلاً من تشجيع ثورة" الإقلاع والهبوط الحاد ". من المحتمل أن يؤدي الانهيار إلى انهيار صناعة الطيران بأكملها ".
المصدر: جمهورية
كن أول من يعلق