بلدية سامسون متروبوليتان Samulaş A.Ş. أعلن المدير العام Enver Sedat Tamgacı أن إجمالي دين Samulaş ، الذي خسر 2,5 مليون ليرة تركية في المتوسط ، هو 96 مليون 663 ألف ليرة تركية.
عُقد الاجتماع الأول لبلدية سامسون الحضرية في يوليو في قاعة الجمعية العامة لبلدية سامسون الحضرية برئاسة نائب رئيس الجمعية نهاد سوك. جدول أعمال 27 ، بعد مناقشة البند خارج جدول الأعمال 2 ، Samulaş A.Ş. المدير العام إنفر سيدات Tamgacı ، أجاب على أسئلة أعضاء البرلمان.
مشيراً إلى أن Samulaş قد تكبدت خسارة معينة منذ عام 2016 ، قال Tamgacı: “مثل Samulaş ، لدينا دين 31 مليون 2019 ألف ليرة تركية اعتبارًا من 97 مارس 802. 6 ملايين و 383 ألفاً من ديون السوق. لدينا ديون بقيمة 8 مليون 2 ألف 472 يورو من شراء آخر 960 ترام اشتريناها ، و 15 مليون 559 ألف ليرة حتى ذلك التاريخ. نحن مدينون للبنوك 2019 ملايين 9 ليرة تركية حتى نهاية عام 394. لدينا دين 2020 مليون 2025 ألف ليرة تركية على المدى الطويل (بين 66-466). وبعبارة أخرى ، لدينا دين إجمالي قدره 97 مليون 802 ألف ليرة تركية. بعد 31 مارس ، يتعين علينا دفع قرض بقيمة 3 ملايين ليرة تركية. حتى الآن ، يبلغ ديننا السوقي 7 ملايين 797 ألف ليرة تركية ، في آخر 8 ترام اشتريناها ، لدينا دين 16 مليون 130 ألف ليرة تركية في سعر الصرف الحالي ، و 6 ملايين 270 ألف ليرة تركية على المدى القصير و 66 مليون 466 ألف ليرة تركية على المدى الطويل. لدينا دين 96 مليون 663 ألف 626 ليرة تركية مع الحالي. في الأشهر الثلاثة الماضية ، قمنا بسداد قرض بقيمة 3 ملايين. حتى اليوم ، هناك انخفاض قدره مليون 3 ألف ليرة تركية في الديون ".
"تتم خسارة 2,5 مليون ليرة تركية في المتوسط شهريًا"
وقال إنفر سيدات تامجاسي ، معبرًا عن أن الدعم لا غنى عنه في مجال النقل ، "نحن في سامولاش ندير نظام السكك الحديدية والحافلات والتلفريك وموقف السيارات تحت شارع بولفار. مع 20 في المئة في قطاع النقل في أي مكان في تركيا هو خلق الركاب مجانا. 40٪ منهم مدرسون وطلاب. والباقون يسافرون بأسعار منتظمة. وهكذا، في وسائل النقل العام وتعليقها في أي مكان في تركيا. على حد علمي ، أصبحت شانلي أورفا منطقة العاصمة الجديدة. توفر لشركتها 5 ملايين دعم كل شهر. تقوم قونيا بهذا العمل داخل البلدية. يوفر ما متوسطه 5 ملايين دعم شهري. تقدم بلدية أنقرة متروبوليتان دعمًا بقيمة 500 مليون ليرة تركية سنويًا. تدعم بلدية اسطنبول الحضرية هذا العمل بمتوسط مليار ليرة تركية كل عام. لدينا دوران يبلغ 1 مليون كل شهر ولدينا نفقة حوالي 4,5-6,5 مليون ليرة تركية. لذلك ، يتم فقدان ما يقرب من 7-2 مليون ليرة تركية كل شهر. في قرارات العام الماضي ، ذكر أنه تم تكبد 2,5 مليون خسارة. لا يوجد ضرر للشركة حتى عام 24. تم شراء ما يقرب من 2016 حافلة بعد عام 2016. تم شراء الترام. كانت هناك بعض الخسائر مع سدادها. هذا هو الرقم الأكبر ، مع 70 مليون العام الماضي ، ربما على هذا المستوى هذا العام. في عام 24 ، فقد ما يقرب من 2017 مليون ليرة تركية. عندما نجمع المبلغ ، هناك ما يقرب من 12 مليون خسارة في السنوات الثلاث الماضية. قال: لا ضرر أمامه.
"لن ينتظر الركاب أكثر من 6 دقائق بالترام"
صرحت Tamgacı بأن المسافرين لن يتوقعوا الترام أكثر من 6 دقيقة ، وخاصة في الخط القصير.
"لا يوجد شراء جديد للترام الآن. سيستمر نظام السكك الحديدية بشكله الحالي. قمنا ببعض التغييرات التجارية. نعتقد أن عدد المركبات المتاحة يكفي اليوم. لا توجد مشتريات مركبة مرئية على المدى القصير لتحقيق وفورات. كان هناك مناقصة شراء مركبة ، قمنا بإلغائها. أنت تعرف الوضع الاقتصادي لكل من سامسون والبلاد. لذلك ، نحن لا نشتري المركبات على المدى القصير لأننا نعتقد أنه يمكننا إزالة هذا العمل في الوقت الحاضر ، ولن نشتري موظفين. امتدت رحلات نظام السكك الحديدية من Tekkeköy إلى OMÜ. لن يكون هناك استطالة في أي وقت. نتابع الحملات. نتابع أيضًا إذا كان هناك أي نقص. في فترة الشتاء ، مع افتتاح المدارس ، كان رأينا هو إعداد البلديات داخل OMU ، ومع المديرية ، إلى Tekkeköy ، بعبارة أخرى ، 6 كل 1 دقائق في المنطقة العازلة. لن تكون هناك زيادة في الوقت. سوف نسرع قليلاً ، وسنسد هذه الفجوة معها. لن ينتظر المواطنون أكثر من 6 دقائق خاصة بين المديرية والبلديات. يتم أيضًا حساب معدلات الحشود وهي في بياناتنا. بعض المركبات لديها مشاكل في إرغوناميتها الخاصة. لدينا القليل من المعلومات تفتقر. سنفعل ذلك من خلال تزويدهم وصنع الفواصل. الكثافة لدينا تقريبا لحلها. إذا قمنا بحل المركبات عن طريق إرسالها إلى Tekkeköy ، فلن ينجح ذلك. ولذلك ، فإن مشكلتنا قصيرة ، ولكن الحلقة المتوسطة ستخطط لرحلات الطيران حسب المكان الذي سيهبط فيه الراكب ويصل إليه. "
كن أول من يعلق