السكك الحديدية في جنوب أفريقيا تتكون من ثلاث وحدات منفصلة. وهذه هي: Transnet Freight Rail (Transnet Limited) ، PRASA و Gautrain Management Agency. إذا فحصناها بالترتيب:
Gautrain
Gautrain هو نظام النقل العام بطول 80 الذي يربط بين جوهانسبرغ وبريتوريا ومطار OR Tambo الدولي. تم بناؤه نظرًا لأن البنية التحتية للنقل العام في جوهانسبرج كانت مقصورة على القضاء على الازدحام المروري في ممر جوهانسبرج-بريتوريا وتقديم بديل ناجع للنقل البري للمسافرين.
ستضمن Gauteng ، الخطة الرئيسية للنقل المتكاملة 25 السنوية ، تكامل النقل مع الأنماط المكانية ، بالإضافة إلى التكامل بين طرق النقل المختلفة لنقل الأفراد بفعالية. كانت محطة Gautrain الجديدة في 19 في طور الإعداد حتى 2017 في مايو. تخطط وكالة إدارة Gautrain لتوسيع مسار 20 على طول عام 150 ، بما في ذلك الطرق التي تعبر Randburg و Fourways و Soweto. من المتوقع أن يخلق هذا التوسع وظائف لأفراد 211.000.
مسيرة نشرت دراسة جدوى في 2017. أظهر هذا أنه في 2025 و 2037 çalışma ، فإن تكلفة عدم القيام بأي شيء çalışma في حالة الدراسة ، والتي تضمنت نموذج طلب Gauteng لتحديد احتياجات النقل ، من شأنها أن تسبب ازدحام الطرق الرئيسي عند 2037 km / h بسبب مضاعفة عدد سيارات المرحلة.
حددت دراسة الجدوى الروابط الرئيسية التالية ومحطات توسيع شبكة سكة حديد Gautrain. يوجد اتصال بين Sandton و Cosmo City ومحطة في Randburg ، وسوف يكون الاتصال بين Rhodesfield و Boksburg محطة في East Rand Mall ويمكن توصيله بتطوير محطة OR Tambo International Airport Midfield. مدينة كوزمو إلى مطار لانسيريا في المستقبل يعتبر اتصال جديد.
TRANSNET LOAD TRANSPORT (TFR)
تعد Transnet Freight Rail (TFR) أكبر قسم في Transnet وتهدف إلى أن تصبح واحدة من أكبر شركات 2020 الرئيسية في العالم بواسطة 5. إنها شركة عالمية للنقل الثقيل متخصصة في النقل. TFR نشطة في بلدان 17 وكذلك إفريقيا. لقد جعلت TFR نفسها شركة سكة حديد شحن مربحة ومستدامة من خلال المساعدة على زيادة القدرة التنافسية لاقتصاد جنوب إفريقيا.
تتكون الشركة من وحدات العمل الست التالية:
- المنتجات الزراعية والنقل السائل
- نقل الفحم
- نقل الحاويات والسيارات
- خام الحديد والمنغنيز النقل
-الصلب ونقل الاسمنت
النقل التعدين
Transnet ، جزء لا يتجزأ من اقتصاد جنوب إفريقيا ؛
- كل عام يحمل 17 ٪ من الشحن في البلاد
تصدير 100٪ من فحم البلد
- تصدير 100 ٪ من خام الحديد
-٪ 30 من الشبكة الأساسية ،٪ 95 من أحجام الشحن
الدخل السنوي 14 مليار سنوي = 961 مليون دولار أمريكي
- 35 مليار رانت (2.4 مليار دولار) للاستثمار في السنوات الخمس المقبلة
يوجد موظفو 38.000 في جميع أنحاء البلاد.
في جنوب إفريقيا ، تمتلك الشركة شبكة سكة حديد كبيرة بها بنية تحتية للسكك الحديدية تتصل بشبكات السكك الحديدية الأخرى في منطقة جنوب الصحراء الكبرى وتمثل 80٪ من الإجمالي في إفريقيا.
تنتقل سكة حديد Freight Railway من السنة الأخيرة من استراتيجية الطلب على السوق التي مدتها سبع سنوات (MDS) إلى استراتيجية Transnet 4.0. ستشمل هذه الإستراتيجية الجديدة نماذج تشغيل متطورة ، والتوسع الجغرافي ، ومبادرات تطوير السوق TRANSNET Freight Rail 3 والعملاء. وهي تهدف إلى أن تكون مدعومة من قبل التقنيات الرقمية التي توفر الاتصال ، وضوح البيانات ، والأصول وضوح المعلومات في صنع القرار في الوقت الحقيقي أعلى. يتم استخدام التعاون والشراكات الاستراتيجية مع العملاء ومقدمي الخدمات اللوجستية لتطوير حلول لوجستية متكاملة مبتكرة تؤدي إلى تحسين قيمة سلسلة التوريد.
إجمالي الاستثمار في توافق أعمال نقل البضائع العامة والعمل الذي يجعل من الممكن هو 2018 مليون رانت في 322.
تشمل الأعمال أو البرامج الجارية المهمة:
- الأعمال الكهربائية في ناتكور ؛
- فتح أنظمة القفل الإلكتروني في Bellville و
- نشر نقاط الأتمتة في جميع أنحاء البلاد.
استحوذت Transnet على قاطرة 219 الجديدة (تشغيل 215 ، والتي بدأت عملياتها في السنة المالية) لأعمال الشحن الشاملة.
- تم إنفاق 7,3 مليار سنوي على عقود القاطرة للفترة قيد المراجعة.
- في السنة المالية 2018 ، تم إنفاق ما مجموعه 2 مليار سنوي على الحفاظ على أسطول 600 1,8 قاطرة:
- خضعت قاطرة 169 (15E و 19E و 18E) لبرامج 392,9 لمراجعة الأقساط السنوية ؛
- تم إصلاح قاطرات 59 التي خرجت عن مسارها بمبلغ مليون رانت 202,5 ؛
تم إنفاق 34 مليون سنوي على برامج الصيانة العامة لقاطرة الديزل 35 (قاطرات 36GM و GE و 121,8GM و GE). أيضا،
- تم إنفاق 53,3 مليون سنوي على صيانة عربات الركاب.
- تم إنفاق المعاش السنوي المخطط له وغير المخطط لـ 801 على صيانة القاطرات ؛
- 197 مليون Rant على أعمال الصيانة والإصلاح بسبب سرقة الكابلات ، ومطالبات الطرف الثالث ، والتغييرات الطفيفة والتغييرات الصغيرة في المكونات في القاطرات المختلفة
إدارة نقل الركاب (PRASA)
تقدم وكالة السكك الحديدية للركاب جنوب إفريقيا (PRASA) خدمات السكك الحديدية في الضواحي داخل وخارج جنوب إفريقيا من أجل الصالح العام. بالتشاور مع DoT ، توفر الوكالة أيضًا خدمات السكك الحديدية والحافلات للركاب لمسافات طويلة من جنوب إفريقيا وجنوب إفريقيا. PRASA في طليعة الجهود الرامية إلى تحويل وسائل النقل العام في جنوب أفريقيا ، إلى جانب خدمات السكك الحديدية التي تشكل العمود الفقري للشبكة. على المدى المتوسط ، تهدف PRASA إلى تحسين السلامة والموثوقية وإمكانية الوصول إلى خدمات السكك الحديدية ، بما في ذلك المستودعات والمحطات ، من خلال صيانة وتجديد مجموعات القطارات الحالية ، والحصول على أسهم جديدة متجددة والاستثمار في رأس المال لتحديث وتحديث إشارات السكك الحديدية وغيرها من البنية التحتية. في السنة المالية 2017 / 18 ، تم توجيه الإنفاق الكبير على الميزانية الرأسمالية المنقولة إلى PRASA إلى عملية التحديث لاستبدال أنظمة الإشارات ، وعربات الشيخوخة ، وتحسين البنية التحتية للسكك الحديدية. خلال العقدين القادمين ، حقق برنامج تجديد أسطول عربات السكك الحديدية ، الذي كان بمثابة المحفز لتحويل Metrorail ككل كجزء من برنامج الحكومة الشامل للسكك الحديدية ، نجاحًا كبيرًا. فيما يلي المنظمات الرئيسية الثلاث لبرنامج تجديد السكك الحديدية الذي سيتم تسليمه على المدى المتوسط:
· تم نقل بناء مرافق الاختبار والمستودعات ومسارات الاختبار إلى Gibela في يونيو 2016.
تم الانتهاء من عملية الإنتاج لمجموعة قطار 20 في البرازيل في أغسطس 2017 ووصلت المجموعات النهائية إلى Wolmerton Depot.
· الانتهاء من منشأة الإنتاج المحلية (المصنع المحلي) لإنتاج مجموعة قطار 580 في دونوتار ، نايجل. بدأت أنشطة الإنتاج ومن المتوقع تسليم قطارين محليين في ديسمبر 2018.
نقلت PRASA مخزونها الجديد في Pienaarspoort إلى ممر السكك الحديدية Pretoria في مايو 2017. شبكة سكة حديد جنوب إفريقيا ، أكبر 22.298 في العالم مع 11 كم. 30.400 كم في المجموع.
OPPORTUNITIES
تبحث شركة Freight Rail عن فرص جديدة للانضمام إلى القطاع الخاص. هذه هي ؛
- تطوير مرافق المستخدم المشتركة ؛
- المراكز اللوجستية وتطوير المحطة ؛
- الاستثمار في أنظمة السكك الحديدية لإقامة روابط إقليمية -
SvaziRail Link ، وتوسيع بوتسوانا لينك واتيربرج البطيء ؛
- إجراءات الامتياز وإعادة تأهيل الخطوط الفرعية ؛ و
- تقنيات Bimodal ستزيد من حجم مع حلول intermodal.
مشاريع نظام السكك الحديدية لزيادة حجم المبيعات في مختلف القطاعات.
مواصلة التطورات التجارية الجديدة في قطاعات الفاكهة و FMC.
تطوير ممر إقليمي بالتعاون مع Transnet International Holdings.
مواصلة زيادة الحجم الإقليمي من خلال التعاون الوثيق مع السكك الحديدية في البلدان المجاورة.
4. إنشاء سلاسل إمداد تنافسية توفرها تقنيات الثورة الصناعية مع التركيز الفوري على خطوط النقل الثقيلة.الدكتور الاتصال بـ Ilhami مباشرة)
كن أول من يعلق